Anjeun tiasa ngabayangkeun éta sanés ngan ukur Kia Picanto, tapi ieu sanés ngan ukur Picanto.
Kia Picanto GT Cup mangrupikeun mesin piala énggal merek Korea, anu janji bakal nangkep deui sumanget rumus anu kapungkur - saha anu henteu émut kana Toyota Starlet atanapi, langkung énggal, Logo Honda? - dimana kontrol biaya mangrupikeun kecap konci. Tapi éta sanés kecap anu dominan. Asyik dears, senang...
pedas lada
Mesinna "modest", tapi éta henteu naha éta kirang serius dina tujuanana. Kabeneran, pilihan pikeun kajawaraan ieu murag kana Kia Picanto GT, varian paling sumanget kota, dilengkepan mesin 1.0 T-GDi kalawan 100 hp - aya piala sarupa di Polandia, tapi kalawan Picanto 1.2 kalawan 84 hp. Hirup Portugal...
Roda kompetisi, dipasang dina aspal sareng "cat perang"
Sareng kuring ngarujuk kalayan senang, sabab janten unit turbo, éta "gampang" nimba langkung seueur tenaga kuda sareng mastikeun kinerja anu langkung saé. Picanto nampi asupan énggal, énggal - sareng karungu pisan - sistem knalpot ti Metal Custom sareng ECU anu diprogram deui, kakuatan boosting ka juicier 140 hp . Éta ngan ukur ngecas 960 kg dina skala, janten prestasina parantos aya dina tingkat anu teu acan kantos aya Picanto.
kaamanan maksimum
Tujuanana nya éta pikeun mobil tetep deukeut ka mobil standar pikeun ngajaga waragad di pariksa, jadi loba komponén anu persis sarua jeung nu kapanggih dina mobil standar. Contona, boh gearbox lima-speed manual jeung rem persis sarua jeung dina Kia Picanto GT.
Ayeuna ieu téh roll bar. Kasalametan di luhur sadayana sareng ogé mangpaat dina indéks kaku struktural.
Tapi éta henteu nyegah parobahan anu sanés dilakukeun. Kia Picanto GT Piala narima kit anyar shock absorbers jeung cinyusu, Bilstein na Eibach mungguh, sarta ban 195/50 R15 ti Hankook. Sanajan rem anu baku, sistem narima tabung bolong baja jeung minyak rem AP Racing.
Dina hal kaamanan, anjeun tiasa ningali dina gambar di luhur, Picanto gains tangle tina tabung - a gentleman roll bar - disatujuan ku FIA, konci dina bonet jeung kalapa, cutter ranté, basa jeung masing-masing bacquet Sparco, sakumaha ogé belts sahiji merk sarua, sarta tungtungna net keur jandela pilot.
Dina kabayang
Tungtungna giliran kuring — Kia Picanto GT Cups anu sayogi henteu lami-lami linggih di jalur pit.
Helm dipasang terus asup kana mobil. Tugas anu merlukeun saeutik leuwih care, sakumaha ayeuna bagian tina lawang anu dikawasaan ku bar roll berehan. Bacquet aya dina posisi anu langkung handap tibatan bangku biasa Picantos anu sanés, tapi anjeun masih tiasa ningali persis dimana urang badé narékahan "pelor" Korea. Abah jeung lima ngarojong ditunda, nu secures kami pageuh kana bacquet nu, panto ditutup, tur aya kénéh jeda pikeun sababaraha detik pikeun ngahargaan interior - atawa rada, kurangna eta.
Kalolobaan cladding interior dihapus, sarta kami dikurilingan ku laut lambar logam. Upami aya sora di luar, bayangkeun di jero, tanpa insulasi sora, kecuali helm.
Ngamimitian sagampangna sapertos dina mobil séri mana waé sareng ayeuna mangrupikeun masalah antara moi, Picanto sareng Sirkuit Estoril. Sanajan sempit tur jangkung - sanajan kalawan absorbers shock husus sarta cinyusu, nu "lem" mobil ka aspal, éta tetep mobil jangkung - Picanto geus salawasna mere ilham kapercayaan.
Malahan nalika ngadeukeutan péngkolan 7 (Ceuli) - rada turun sareng turun tina péngkolan anu salah - nyababkeun mobil henteu saimbang, sareng pungkur leupas sareng peryogi sababaraha koréksi kana setir, tugas nempatkeun éta deui "dina as" nyaéta. gampang dilaksanakeun - émut ngan ukur péngkolan setir dina pangkuan salajengna saatos ngerem réngsé…
Ieu mangrupakeun mesin saeutik pisan fun ngajajah, kalawan réaksi nétral jeung kutang. Sanaos urang ningali spedometer ngalangkungan 120 km / jam dina Parabólica, urang tetep percanten kana mesinna - panginten éta henteu cekap gancang ...
Kia Picanto GT Cup tos siap giliran.
140 hp mantuan ningali leuwih ti 180 km/jam di tungtung garis finish , teras hese ngerem kanggo Pulungan 1… Catet yén skala gearbox jauh tina idéal, sareng Picanto GT Cup nahan skala anu sami sareng mobil séri — tiasakah éta ngahontal 200 km/jam dina tungtung lempeng?
Sabaraha waktosna? Kuring teu boga pamanggih, atawa ieu tujuan kontak ieu, atawa bakal kuring jadi jalma paling bener pikeun ngalakukeunana. Urang kedah ngantosan piala debut dina 6 Mei.
Sabaraha hargana?
Dukungan Kia Portugal ngajamin biaya anu dikontrol pikeun kajawaraan anyar ieu. Hargana diwangun ku pameseran Kia Picanto GT, pikeun € 11.500, sareng transformasina, anu ngalibatkeun pameseran kit Trophy pikeun € 12.750 tambah PPN. Keur disada kawas loba, tapi dina bentang mobil kompetisi bener "nawar". Anjeun siap ngajalankeun!FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Kejuaraan Piala KIa Picanto GT
Sateuacan ngawitan kajawaraan, bakal aya acara di Estoril, ping 6 Mei, kanggo pangiriman mobil ka supirna masing-masing. Kajuaraan sorangan bakal dimimitian dina 11 Méi, dina kompetisi paling evocative, Rampa da Falperra.
Kajawaraan ieu dugi ka 30 korsi, sareng dibagi kana dua kategori, Junior sareng Pro, kalayan anu munggaran ngamungkinkeun para pengendara umur antara 16 sareng 27 taun, sareng anu kadua langkung umur 27 anu disebatkeun di luhur.
Salian ti hadiah duit tunai keur tilu luhur dina ahir kajawaraan, aya hadiah duit tunai per acara, nepi ka 10 finisher.
Pikeun milarian sadayana ngeunaan kajawaraan ieu, angkat ka www.kiapicantogtcup.com.
Kia Racing Kasempetan
Sapertos anu parantos kajantenan dina taun-taun sateuacana, Kia Portugal, sareng CRM Motorsport sareng Sirkuit Estoril, bakal ngamajukeun édisi sanés Kia Racing Opportunity, anu bakal masihan kamungkinan dua bakat ngora pikeun ilubiung dina usum mimiti Piala Kia Picanto GT. .
Pendaptaran dibuka dugi ka 30 April, ngaliwatan website nu patali jeung acara , kalawan langganan patut 160 euro. Partisipasi dugi ka 144 pelamar sareng seléksi bakal dilaksanakeun dina 7 sareng 8 Méi.