आपण कल्पना करू शकता की हे केवळ किआ पिकांटोपेक्षा अधिक काही नाही, परंतु हे फक्त पिकांटो नाही.
Kia Picanto GT कप हे कोरियन ब्रँडचे नवीन ट्रॉफी मशिन आहे, जे भूतकाळातील सूत्रांचा आत्मा पुन्हा मिळवण्याचे वचन देते — कोणाला Toyota Starlet किंवा अगदी अलीकडे, Honda लोगो आठवत नाही? - जिथे खर्च नियंत्रण हा वॉचवर्ड आहे. पण तो प्रबळ शब्द अजिबात नाही. मजा माझ्या प्रिये, मजा…
सर्वात मसालेदार
मशीन "विनम्र" आहे, परंतु म्हणूनच ते त्याच्या हेतूंमध्ये कमी गंभीर नाही. सुदैवाने, या चॅम्पियनशिपची निवड शहराचा सर्वात उत्साही प्रकार असलेल्या Kia Picanto GT कडे पडली, 100 hp सह 1.0 T-GDi इंजिनसह सुसज्ज - पोलंडमध्येही अशीच ट्रॉफी आहे, परंतु 84 hp सह Picanto 1.2 सह. पोर्तुगाल चिरंजीव...
स्पर्धेची चाके, डांबराला चिकटलेली आणि "वॉर पेंट" सह
आणि मी आनंदाने संदर्भ देतो, कारण टर्बो युनिट असल्याने, अधिक अश्वशक्ती काढणे आणि चांगली कामगिरी सुनिश्चित करणे "सोपे" होते. पिकांटोला मेटल कस्टम आणि रीप्रोग्राम केलेल्या ECU कडून एक नवीन सेवन, नवीन — आणि अतिशय ऐकू येईल असा — एक्झॉस्ट सिस्टम प्राप्त झाला, ज्युसियर 140 एचपी पर्यंत शक्ती वाढवणे . हे स्केलवर फक्त 960 किलो चार्ज करते, त्यामुळे कामगिरी आधीच अशा स्तरावर आहे की कोणत्याही पिकांटोने कधीही असे धाडस केले नाही.
कमाल सुरक्षा
किमती नियंत्रणात ठेवण्यासाठी कार मानक कारच्या जवळपास राहावी हा हेतू होता, त्यामुळे बरेच घटक हे मानक कारमध्ये आढळणाऱ्या घटकांसारखेच असतात. उदाहरणार्थ, दोन्ही मॅन्युअल फाईव्ह-स्पीड गिअरबॉक्स आणि ब्रेक्स Kia Picanto GT प्रमाणेच आहेत.
आता हा रोल बार आहे. सर्वांत महत्त्वाची सुरक्षा आणि स्ट्रक्चरल कडकपणा निर्देशांकांमध्ये देखील फायदा होतो.
पण त्यामुळे इतर बदल होण्यापासून रोखले नाही. Kia Picanto GT कपला शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स, Bilstein आणि Eibach चे अनुक्रमे नवीन किट मिळाले आणि 195/50 R15 टायर हॅन्कूकचे आहेत. जरी ब्रेक मानक असले तरी, सिस्टमला स्टीलच्या जाळीच्या नळ्या आणि AP रेसिंग ब्रेक ऑइल मिळाले.
सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, जसे तुम्ही वरील इमेजमध्ये पाहू शकता, पिकॅन्टोला नळ्यांचा गुंता आहे — एक रोल बार जंटलमन — FIA ने मंजूर केलेला, बोनेट आणि ट्रंकवर लॉक, चेन कटर, बेस आणि संबंधित स्पार्को बॅकेट, त्याच ब्रँडचे बेल्ट आणि शेवटी पायलट विंडोसाठी जाळे.
चाकावर
शेवटी माझी पाळी आली — उपलब्ध Kia Picanto GT Cups पिट लेनमध्ये जास्त काळ बसले नाहीत.
हेल्मेट घातले आणि गाडीत चढलो. कार्य ज्यासाठी थोडी अधिक काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण आता उद्घाटनाचा काही भाग उदार रोल बारने व्यापलेला आहे. बॅकेट इतर पिकांटोच्या नियमित बेंचपेक्षा खूपच खालच्या स्थितीत आहे, परंतु आपण अद्याप कोरियन "बुलेट" चे लक्ष्य कोठे ठेवू इच्छितो ते पाहू शकता. पाच सपोर्ट असलेले हार्नेस लावले जाते, जे आपल्याला बॅकेटमध्ये घट्टपणे सुरक्षित करते, दार बंद होते आणि आतील भागाचे कौतुक करण्यासाठी काही सेकंदांचा विराम असतो - किंवा त्याऐवजी, त्याची कमतरता.
बहुतेक आतील आवरण काढून टाकण्यात आले होते आणि आम्ही शीट मेटलच्या समुद्राने वेढलेले होतो. जर तो बाहेर आवाज करत असेल तर, हेल्मेट वगळता, कोणत्याही आवाज इन्सुलेशनशिवाय आत कल्पना करा.
प्रारंभ करणे कोणत्याही मालिकेतील कारप्रमाणेच सोपे आहे आणि आता ही moi, Picanto आणि Estoril Circuit मधील बाब आहे. अरुंद आणि उंच असूनही — विशिष्ट शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स असूनही, जे कारला डांबराला “गोंद” देतात, ती एक उंच कार राहते — पिकांटोने नेहमीच आत्मविश्वास वाढवला आहे.
वळण 7 (कान) जवळ येत असतानाही — चुकीच्या वळणावरून थोडेसे खाली उतरत आणि बाजूला केले जाते — परिणामी कार असंतुलित होते, मागचा भाग सैल होतो आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये अनेक दुरुस्त्या कराव्या लागतात, ते "अॅक्सलमध्ये" ठेवण्याचे काम आहे. सहज साध्य - ब्रेकिंग पूर्ण झाल्यावर फक्त पुढच्या लॅपवर स्टीयरिंग व्हील फिरवायचे लक्षात ठेवा…
तटस्थ आणि प्रगतीशील प्रतिक्रियांसह एक्सप्लोर करण्यासाठी हे एक अतिशय मजेदार लहान मशीन आहे. पॅराबोलिकावर 120 किमी/ताशी स्पीडोमीटर जात असतानाही आम्हाला मशीनवर विश्वास आहे — कदाचित ते पुरेसे वेगाने जात नसेल...
Kia Picanto GT कप वळणासाठी तयार आहे.
140 hp शेवटच्या रेषेच्या शेवटी 180 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग पाहण्यास मदत करते , आणि नंतर टर्न 1 साठी ब्रेक लावणे कठिण आहे... लक्षात घ्या की गिअरबॉक्स स्केलिंग आदर्शापासून दूर आहे, पिकॅन्टो जीटी कपने मालिका कार प्रमाणेच स्केलिंग राखले आहे — ते सरळ शेवटी 200 किमी/ता पर्यंत पोहोचू शकते?
किती वेळ लागतो? मला कल्पना नाही, किंवा हा या संपर्काचा उद्देश नव्हता किंवा मी असे करण्यासाठी सर्वात योग्य व्यक्ती असेन. 6 मे रोजी ट्रॉफी पदार्पण करण्यासाठी आम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल.
त्याची किंमत किती आहे?
Kia पोर्तुगालचे समर्थन या नवीन विजेतेपदासाठी नियंत्रित खर्चाची हमी देते. किंमतीमध्ये €11,500 मध्ये Kia Picanto GT ची खरेदी आणि त्याचे परिवर्तन, ज्यामध्ये €12,750 अधिक VAT मध्ये ट्रॉफी किट खरेदी करणे समाविष्ट आहे. हे खूप सारखे वाटते, परंतु स्पर्धेच्या कारच्या लँडस्केपमध्ये ते खरोखर "एक सौदा" आहे. आपण धावण्यासाठी तयार आहात!यूट्यूबवर आम्हाला फॉलो करा आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या
KIa Picanto GT कप चॅम्पियनशिप
चॅम्पियनशिप सुरू होण्यापूर्वी, 6 मे रोजी एस्टोरिलमध्ये त्यांच्या संबंधित ड्रायव्हर्सना कार वितरित करण्यासाठी एक कार्यक्रम होईल. चॅम्पियनशिप स्वतःच 11 मे रोजी रॅम्पा दा फाल्पेरा या स्पर्धांपैकी सर्वात उत्तेजक स्पर्धांमध्ये सुरू होईल.
चॅम्पियनशिप 30 जागांपर्यंत मर्यादित आहे, आणि ती दोन श्रेणींमध्ये विभागली गेली आहे, ज्युनियर आणि प्रो, पहिली परवानगी 16 ते 27 वर्षे वयोगटातील रायडर्ससह, आणि दुसरी वर नमूद केलेल्या 27 वर्षांवरील.
चॅम्पियनशिपच्या शेवटी पहिल्या तीनसाठी रोख बक्षिसे व्यतिरिक्त, प्रत्येक इव्हेंटमध्ये, 10 व्या स्थानावर असलेल्या अंतिम फेरीपर्यंत रोख बक्षिसे आहेत.
या चॅम्पियनशिपबद्दल सर्वकाही शोधण्यासाठी, www.kiapicantogtcup.com वर जा.
किआ रेसिंगची संधी
मागील वर्षांमध्ये घडल्याप्रमाणे, किआ पोर्तुगाल, सीआरएम मोटरस्पोर्ट आणि एस्टोरिल सर्किटसह, किआ रेसिंग संधीच्या दुसर्‍या आवृत्तीची जाहिरात करेल, ज्यामुळे दोन तरुण प्रतिभांना किआ पिकांटो जीटी कपच्या पहिल्या सत्रात भाग घेण्याची संधी मिळेल. .
३० एप्रिलपर्यंत नोंदणी सुरू आहे, इव्हेंटशी संबंधित वेबसाइटद्वारे , 160 युरो किमतीच्या सदस्यतेसह. सहभाग 144 अर्जदारांपुरता मर्यादित आहे आणि निवड 7 आणि 8 मे रोजी होईल.