អ្នកប្រហែលជាស្រមៃថាវាគ្មានអ្វីក្រៅពី Kia Picanto នោះទេ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនគ្រាន់តែជា Picanto ណាមួយនោះទេ។
Kia Picanto GT Cup គឺជាម៉ាស៊ីនពានរង្វាន់ថ្មីរបស់ម៉ាកយីហោកូរ៉េ ដែលសន្យាថានឹងយកមកវិញនូវស្មារតីនៃរូបមន្តអតីតកាល — អ្នកណាខ្លះមិនចាំ Toyota Starlet ឬ ឡូហ្គោ Honda ថ្មីៗនេះ? - ដែលជាកន្លែងដែលការគ្រប់គ្រងការចំណាយគឺជាពាក្យឃ្លាំមើល។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាពាក្យលេចធ្លោទាល់តែសោះ។ សប្បាយ សប្បាយ សម្លាញ់...
គ្រឿងទេសហឹរបំផុត។
ម៉ាស៊ីននេះគឺ "ល្មម" ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាមូលហេតុដែលវាមិនសូវធ្ងន់ធ្ងរក្នុងគោលបំណងរបស់វានោះទេ។ ជាសំណាងល្អ ជម្រើសសម្រាប់ជើងឯកនេះបានធ្លាក់ទៅលើ Kia Picanto GT ដែលជាប្រភេទរថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតរបស់ទីក្រុង ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.0 T-GDi ដែលមានកម្លាំង 100 hp — មានពានរង្វាន់ស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង Picanto 1.2 ដែលមានកម្លាំង 84 hp។ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់រស់នៅបានយូរ...
កង់ប្រកួតប្រជែង, ស្អិតជាប់នឹង asphalt និងជាមួយ "ថ្នាំលាបសង្គ្រាម"
ហើយខ្ញុំសូមយោងដោយរីករាយព្រោះការក្លាយជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន វាជាការ "ងាយស្រួល" ក្នុងការទាញយកកម្លាំងសេះបន្ថែមទៀត និងធានាបាននូវការដំណើរការល្អប្រសើរ។ Picanto បានទទួលការទទួលទានថ្មី ថ្មី — និងអាចស្តាប់បានខ្លាំងណាស់ — ប្រព័ន្ធផ្សងពី Metal Custom និង ECU ដែលរៀបចំឡើងវិញ។ បង្កើនថាមពលដល់ juicier 140 hp . វាគិតថ្លៃត្រឹមតែ 960 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះនៅលើមាត្រដ្ឋាន ដូច្នេះការសម្តែងគឺស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតមួយដែលគ្មាន Picanto ដែលមិនធ្លាប់ហ៊ានធ្វើ។
សុវត្ថិភាពអតិបរមា
គោលបំណងគឺដើម្បីឱ្យរថយន្តស្ថិតនៅជិតរថយន្តស្ដង់ដារ ដើម្បីរក្សាការចំណាយក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ដូច្នេះសមាសធាតុជាច្រើនគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងរថយន្តស្តង់ដារ។ ជាឧទាហរណ៍ ទាំងប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនដោយដៃ និងហ្វ្រាំងគឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Kia Picanto GT ដែរ។
ឥឡូវនេះនេះគឺជារបាររមៀល។ សុវត្ថិភាពលើសពីអ្វីទាំងអស់ ហើយក៏មានអត្ថប្រយោជន៍នៅក្នុងសន្ទស្សន៍ភាពរឹងរបស់រចនាសម្ព័ន្ធ។
ប៉ុន្តែវាមិនបានរារាំងការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតពីការធ្វើឡើងទេ។ Kia Picanto GT Cup ទទួលបានឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងស្រូបទឹកថ្មី Bilstein និង Eibach រៀងៗខ្លួន ហើយសំបកកង់ 195/50 R15 គឺមកពី Hankook ។ ទោះបីជាហ្រ្វាំងមានស្តង់ដារក៏ដោយ ប្រព័ន្ធនេះបានទទួលបំពង់ដែក និងប្រេងហ្វ្រាំង AP Racing។
ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព ដូចដែលអ្នកបានឃើញក្នុងរូបភាពខាងលើ ម៉ូតូ Picanto ទទួលបានភាពច្របូកច្របល់នៃបំពង់ - សុភាពបុរសរមូរ - ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FIA, ចាក់សោនៅលើមួកនិងប្រម៉ោយ, ឧបករណ៍កាត់ខ្សែសង្វាក់, មូលដ្ឋាននិងបាក Sparco រៀងៗខ្លួន។ ក៏ដូចជាខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាកដូចគ្នា ហើយទីបំផុតសំណាញ់សម្រាប់បង្អួចបើកយន្តហោះ។
នៅកង់
ទីបំផុតវាជាវេនរបស់ខ្ញុំ — Kia Picanto GT Cups ដែលមានស្រាប់ មិនបានអង្គុយជុំវិញផ្លូវរណ្ដៅយូរទេ។
ពាក់មួកសុវត្ថិភាព ហើយចូលឡាន។ កិច្ចការដែលទាមទារការថែទាំបន្តិច ព្រោះឥឡូវនេះផ្នែកនៃការបើកត្រូវបានកាន់កាប់ដោយរបាររមៀលដ៏សប្បុរស។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវគឺនៅទីតាំងទាបជាងកៅអីធម្មតារបស់ Picantos ផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាយើងចង់តម្រង់ "គ្រាប់កាំភ្លើង" របស់កូរ៉េ។ ខ្សែដែលមានជំនួយប្រាំត្រូវបានដាក់នៅលើដែលធានាយើងយ៉ាងរឹងមាំទៅនឹង bacquet ទ្វារបិទហើយនៅតែមានការផ្អាកពីរបីវិនាទីដើម្បីពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់ផ្ទៃខាងក្នុង - ឬផ្ទុយទៅវិញការខ្វះខាតរបស់វា។
ភាគច្រើននៃការតោងខាងក្នុងត្រូវបានគេយកចេញ ហើយយើងត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយសមុទ្រនៃសន្លឹកដែក។ ប្រសិនបើវាបង្កើតសំលេងរំខានពីខាងក្រៅ សូមស្រមៃមើលខាងក្នុង ដោយគ្មានអ៊ីសូឡង់សំឡេង លើកលែងតែមួកសុវត្ថិភាព។
ការចាប់ផ្តើមគឺងាយស្រួលដូចនៅក្នុងរថយន្តស៊េរីណាមួយ ហើយឥឡូវនេះវាជាបញ្ហារវាង moi, Picanto និង Estoril Circuit។ ថ្វីត្បិតតែតូចចង្អៀត និងខ្ពស់ — សូម្បីតែជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងស្ទ្រីមជាក់លាក់ដែល "ស្អិត" រថយន្តទៅនឹងផ្លូវកៅស៊ូក៏ដោយ ក៏វានៅតែជារថយន្តខ្ពស់ដដែល។ Picanto តែងតែជម្រុញទំនុកចិត្ត.
សូម្បីតែនៅពេលជិតដល់វេនទី 7 (ត្រចៀក) — ចុះចុះបន្តិច ហើយងាកចេញពីវេនមិនត្រឹមត្រូវ — បណ្តាលឱ្យរថយន្តមិនមានលំនឹង ដោយផ្នែកខាងក្រោយនឹងរលុង ហើយត្រូវការការកែតម្រូវជាច្រើនដងចំពោះចង្កូត ភារកិច្ចនៃការដាក់វាត្រឡប់មកវិញ "នៅក្នុងអ័ក្ស" គឺ សម្រេចបានយ៉ាងងាយ — ចងចាំថាគ្រាន់តែបង្វិលចង្កូតនៅលើភ្លៅបន្ទាប់បន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងរួចរាល់…
វាគឺជាម៉ាស៊ីនតូចមួយដ៏រីករាយក្នុងការរុករក ដោយមានប្រតិកម្មអព្យាក្រឹត និងរីកចម្រើន។ សូម្បីតែនៅពេលដែលយើងឃើញឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឆ្លងកាត់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើ Parabólica យើងនៅតែជឿជាក់លើម៉ាស៊ីន - ប្រហែលជាវាមិនលឿនគ្រប់គ្រាន់ទេ ...
Kia Picanto GT Cup បានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់វេន។
កម្លាំង 140 hp ជួយឱ្យឃើញច្រើនជាង 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅចុងបញ្ចប់នៃបន្ទាត់បញ្ចប់ ហើយបន្ទាប់មកវាពិបាកក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងសម្រាប់វេនទី 1... ចំណាំថាការធ្វើមាត្រដ្ឋានប្រអប់លេខគឺនៅឆ្ងាយពីឧត្តមគតិ ដោយ Picanto GT Cup រក្សាកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តស៊េរី — តើវាអាចឡើងដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅចុងបញ្ចប់នៃត្រង់?
តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មាន? ខ្ញុំមិនដឹងទេ ហើយក៏មិនមែនជាគោលបំណងនៃទំនាក់ទំនងនេះ ហើយក៏មិនមែនជាមនុស្សត្រឹមត្រូវបំផុតក្នុងការធ្វើដូច្នេះដែរ។ យើងនឹងត្រូវរង់ចាំពានរង្វាន់លើកដំបូងនៅថ្ងៃទី ៦ ខែឧសភា។
តេីវាថ្លៃប៉ុន្មាន?
ការគាំទ្ររបស់ Kia Portugal ធានានូវការចំណាយដែលបានគ្រប់គ្រងសម្រាប់ជើងឯកថ្មីនេះ។ តម្លៃរួមមានការទិញ Kia Picanto GT ក្នុងតម្លៃ €11,500 និងការផ្លាស់ប្តូររបស់វា ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការទិញឧបករណ៍ Trophy ក្នុងតម្លៃ €12,750 បូកនឹង VAT ។ វាស្តាប់ទៅដូចជាច្រើន ប៉ុន្តែនៅក្នុងទិដ្ឋភាពរថយន្តប្រកួតប្រជែង វាពិតជា “ការចរចា”។ អ្នកត្រៀមខ្លួនរត់ហើយ!តាមដានពួកយើងនៅលើ YOUTUBE ជាវឆានែលរបស់យើង។
ជើងឯក KIa Picanto GT Cup
មុនពេលចាប់ផ្តើមការប្រកួតជើងឯកនឹងមានព្រឹត្តិការណ៍មួយនៅ Estoril នៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភាសម្រាប់ការប្រគល់រថយន្តដល់អ្នកបើកបររៀងៗខ្លួន។ ជើងឯកខ្លួនឯងនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភា នៅក្នុងការប្រកួតដែលទាក់ទាញបំផុតគឺ Rampa da Falperra ។
ជើងឯកត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 30 កៅអី ហើយចែកចេញជាពីរប្រភេទគឺ Junior និង Pro ដោយទីមួយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះដែលមានអាយុចន្លោះពី 16 ទៅ 27 ឆ្នាំ និងទីពីរមានអាយុលើសពី 27 ឆ្នាំដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
បន្ថែមពីលើរង្វាន់ជាសាច់ប្រាក់សម្រាប់កំពូលទាំងបីនៅចុងបញ្ចប់នៃជើងឯក មានរង្វាន់ជាសាច់ប្រាក់ក្នុងមួយព្រឹត្តិការណ៍ រហូតដល់អ្នកបញ្ចប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 10 ។
ដើម្បីស្វែងយល់គ្រប់យ៉ាងអំពីជើងឯកនេះ សូមចូលទៅកាន់គេហទំព័រ www.kiapicantogtcup.com ។
ឱកាសប្រណាំង Kia
ដូចដែលបានកើតឡើងកាលពីឆ្នាំមុន Kia Portugal រួមជាមួយនឹង CRM Motorsport និង Estoril Circuit នឹងផ្សព្វផ្សាយការចេញផ្សាយមួយផ្សេងទៀតនៃ Kia Racing Opportunity ដែលនឹងផ្តល់លទ្ធភាពដល់យុវជនដែលមានទេពកោសល្យពីរនាក់ក្នុងការចូលរួមក្នុងរដូវកាលដំបូងនៃ Kia Picanto GT Cup .
ការចុះឈ្មោះគឺបើករហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា។ តាមរយៈគេហទំព័រទាក់ទងនឹងព្រឹត្តិការណ៍ ជាមួយនឹងការជាវតម្លៃ 160 អឺរ៉ូ។ ការចូលរួមត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 144 បេក្ខជន ហើយការជ្រើសរើសនឹងធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 7 និង 8 ខែឧសភា។