단순한 기아 피칸토에 불과하다고 생각할 수도 있지만 이것은 단순한 피칸토가 아닙니다.
Kia Picanto GT Cup은 한국 브랜드의 새로운 트로피 기계로, Toyota Starlet이나 훨씬 더 최근에는 Honda 로고를 기억하지 못하는 과거 공식의 정신을 되찾을 것을 약속합니다. — 여기서 비용 통제는 표어입니다. 그러나 그것은 전혀 지배적인 단어가 아닙니다. 내 사랑, 재미...
가장 매운
기계는 "겸허"하지만 그것이 목적에 있어 덜 심각한 이유는 아닙니다. 운 좋게도 이 챔피언십에 대한 선택은 100hp의 1.0 T-GDi 엔진이 장착된 도시에서 가장 활기찬 변형인 Kia Picanto GT에 떨어졌습니다. 폴란드에도 비슷한 트로피가 있지만 84hp의 Picanto 1.2가 있습니다. 포르투갈 만세...
아스팔트와 "전쟁 페인트"에 접착 된 경쟁 바퀴
터보 장치이기 때문에 더 많은 마력을 추출하고 더 나은 성능을 보장하는 것이 "쉽기" 때문에 기쁘게 언급합니다. Picanto는 Metal Custom과 재프로그래밍된 ECU로부터 새로운 흡기, 새롭고 매우 가청적인 배기 시스템을 받았습니다. 더 맛있는 140 hp로 출력 향상 . 저울에서 960kg만 충전하므로 성능은 이미 Picanto가 감히 경험하지 못한 수준입니다.
최고의 보안
목표는 자동차가 표준 자동차에 가깝게 유지되어 비용을 억제하는 것이었습니다. 따라서 많은 구성 요소가 표준 자동차에 있는 것과 정확히 동일합니다. 예를 들어 수동 5단 변속기와 브레이크는 모두 기아 피칸토 GT와 완전히 동일합니다.
이제 이것은 롤 바입니다. 무엇보다 안전성과 구조적 강성 지수의 이점이 있습니다.
그러나 다른 변경 사항이 적용되는 것을 막지는 못했습니다. 기아 피칸토 GT 컵은 완충장치와 스프링의 새로운 키트를 각각 빌스타인과 아이바흐, 그리고 195/50 R15 타이어는 한국에서 받았습니다. 브레이크는 표준이지만 시스템에는 스틸 메쉬 튜브와 AP Racing 브레이크 오일이 적용되었습니다.
안전 면에서 위 이미지에서 볼 수 있듯이 Picanto는 FIA에서 승인한 얽힌 튜브(롤 바 신사), 보닛 및 트렁크 잠금, 체인 커터, 베이스 및 해당 Sparco 바켓을 다음과 같이 얻습니다. 같은 브랜드의 벨트와 마지막으로 파일럿 창용 그물.
바퀴에
마침내 내 차례가 되었습니다. 사용 가능한 Kia Picanto GT Cups는 구덩이 레인에 오래 있지 않았습니다.
헬멧을 쓰고 차에 올라탔다. 이제 개구부의 일부가 넉넉한 롤 바에 의해 채워지기 때문에 조금 더 주의가 필요한 작업입니다. 바켓은 다른 Picantos의 일반 벤치보다 훨씬 낮은 위치에 있지만 여전히 한국의 "총알"을 겨냥하려는 위치를 정확히 볼 수 있습니다. 5개의 지지대가 있는 하네스가 착용되어 우리를 바켓에 단단히 고정하고 문이 닫히며 내부를 감상하기 위해 몇 초 동안 또는 오히려 그것이 부족함을 감상하기 위해 여전히 잠시 멈춥니다.
대부분의 내부 클래딩이 제거되었고 우리는 판금 바다로 둘러싸여 있었습니다. 밖에서 소음이 난다면 헬멧을 제외하고 방음이 전혀 되지 않은 실내를 상상해보세요.
시작하는 것은 모든 시리즈 자동차처럼 쉽고 이제 moi, Picanto 및 Estoril Circuit 사이의 문제입니다. 좁고 키가 크긴 하지만 자동차를 아스팔트에 "접착"하는 특정 완충 장치와 스프링을 사용하더라도 여전히 키가 큰 자동차입니다. Picanto는 항상 자신감을 불러일으켰습니다..
7번 턴(귀)에 접근하는 경우에도(귀) 잘못된 턴으로 인해 약간 하강하여 차량의 균형이 깨지고 리어가 느슨해지고 스티어링 휠을 여러 번 수정해야 하는 경우에도 "액슬에" 다시 놓는 작업은 쉽게 달성 - 제동이 완료된 후 다음 랩에서만 핸들을 돌리는 것을 기억하십시오…
그것은 중립적이고 진보적인 반응으로 탐험하기에 매우 재미있는 작은 기계입니다. Parabólica에서 속도계가 120km/h를 통과하는 것을 보았을 때에도 우리는 여전히 기계를 신뢰합니다. 아마도 충분히 빠르지 않았을 것입니다...
기아 피칸토 GT 컵이 준비되었습니다.
140hp는 결승선이 끝날 때 180km/h 이상을 볼 수 있도록 도와줍니다. , 그리고 턴 1에서 브레이크를 잡기가 어렵습니다... 기어박스 스케일링은 이상적이지 않습니다. Picanto GT Cup은 시리즈 자동차와 동일한 스케일링을 유지합니다. 직선 끝에서 200km/h에 도달할 수 있습니까?
소요시간은? 나는 이것이 이 연락의 목적이 아니며 그렇게 하는 것이 가장 올바른 사람도 아닐 것입니다. 5월 6일 트로피가 데뷔할 때까지 기다려야 합니다.
비용은 얼마입니까?
Kia Portugal의 지원은 이 새로운 챔피언십에 대한 통제된 비용을 보장합니다. 가격은 €11,500에 Kia Picanto GT를 구입하고 VAT를 더한 €12,750에 트로피 키트를 구입하는 변형으로 구성됩니다. 많은 것처럼 들리지만 경쟁 자동차 환경에서는 실제로 "할인"입니다. 달릴 준비가 되었습니다!YouTube에서 팔로우하세요 채널 구독
기아 피칸토 GT 컵 챔피언십
챔피언십이 시작되기 전에 5월 6일 Estoril에서 각 드라이버에게 자동차를 배달하는 이벤트가 있습니다. 챔피언십 자체는 5월 11일, 가장 인상적인 대회인 Rampa da Falperra에서 시작됩니다.
챔피언십은 30석으로 제한되며 주니어와 프로의 두 가지 범주로 나뉘며 위에서 언급한 16세에서 27세 사이의 라이더가 1차 라이더를 허용하고 2차 라이더가 27세 이상을 허용합니다.
챔피언십 종료 시 상위 3명에게 주어지는 상금 외에 10위까지 결승 진출자까지 종목별 상금이 있다.
이 챔피언십에 대한 모든 정보를 보려면 www.kiapicantogtcup.com으로 이동하십시오.
기아 레이싱 기회
예년과 마찬가지로 Kia Portugal은 CRM Motorsport 및 Estoril Circuit과 함께 Kia Picanto GT Cup의 첫 번째 시즌에 두 명의 젊은 재능이 참가할 수 있는 기회를 제공하는 Kia Racing Opportunity의 또 다른 버전을 홍보할 예정입니다. .
등록은 4월 30일까지이며, 이벤트 관련 홈페이지를 통해 , 160유로의 구독료. 참가는 144명으로 제한되며, 선정은 5월 7일과 8일에 진행된다.