ចាប់តាំងពីយីហោកូរ៉េបានផ្លាស់ប្តូរពី "កាំភ្លើង និងវ៉ាលីស" ទៅអឺរ៉ុប កម្រិតនៃផលិតផលរបស់ខ្លួនមិនត្រូវបានជំពាក់អ្វីទាំងអស់ចំពោះអ្វីដែលល្អបំផុតដែលត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងនោះទេ។ វាមិនមែនជាការភ្ញាក់ផ្អើល ឬជារឿងថ្មីនោះទេ។ សូមក្រឡេកមើលចំណាត់ថ្នាក់ភាពជឿជាក់ ឬការប្រៀបធៀបដែលម៉ូដែល Hyundai ត្រូវបានរួមបញ្ចូល។
ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតមួយគឺ Hyundai i30 SW 1.0 TGDi ដែលខ្ញុំបានសាកល្បង។
អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់យីហោផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងប្រភេទ "អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល!" សម្រាប់ប្រភេទ "នេះជាអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងរង់ចាំ... កម្រិតនៃតម្រូវការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេទី 4 នៅលើពិភពលោកមិនអាចទាបជាងនេះទេ។
តោះទៅរឿងអី?
ក្រៅពីចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ខ្ញុំចំពោះម៉ូដែលកីឡា ខ្ញុំមានផ្នែកសមហេតុផលដែលបានទៅ "ពោះពេញ" ជាមួយ Hyundai i30 SW 1.0 TGDi — វាគឺជា "30 and stuff" ដែលនិយាយកាន់តែខ្លាំង។ គ្រឿងដែលអ្នកឃើញក្នុងរូបភាពគឺជាកំណែ Confort+Navi ដែលមានតម្លៃ €23 580 (ខ្ញុំរួមបញ្ចូលថ្នាំលាបលោហធាតុរួចហើយ) និងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.0 TGDi ដែលមានកម្លាំង 120 hp ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនយើងទៅ។
បើនិយាយពីគ្រឿងបរិក្ខារ វាមិនមែនជាកំណែដែលបំពាក់ច្រើនបំផុតនៃជួរនោះទេ ប៉ុន្តែនិយាយដោយស្មោះត្រង់ខ្ញុំមិនបានខកខានអ្វីទាំងអស់។ តើខ្ញុំត្រូវការឧបករណ៍បន្ថែមទេ? ប្រហែលជាមិន។ តាមខ្ញុំមក… ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ប្រព័ន្ធ infotainment ជាមួយអេក្រង់ប្រាំបីអ៊ីញ និង GPS ប្រព័ន្ធថែទាំផ្លូវ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ កាមេរ៉ាខាងក្រោយកន្លែងចតរថយន្ត និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែល មានស្តង់ដារនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម (ABS, ESP ។ល។)។
អ្នកអាចមើលបញ្ជីពេញលេញនៅទីនេះ ( ចំណាំ៖ តំណនេះនឹងនាំអ្នកទៅកាន់អ្នកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាក)។ ទាំងអស់នេះនៅក្នុងកញ្ចប់សោភ័ណភាពជាមួយនឹងចំណុះ 602 លីត្រ។
វាមិនមែនគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ
បញ្ជីឧបករណ៍គ្មានទីបញ្ចប់គឺជាប្រពៃណីសម្រាប់ម៉ាកនេះរួចទៅហើយ - អ្វីដែលមិនមែនជាប្រពៃណីសម្រាប់ពេលខ្លះឥឡូវនេះគឺជាអារម្មណ៍នៃឈុតទាំងមូល។ ដៃចង្កូតមានទំនាក់ទំនង និងមានទម្ងន់ត្រឹមត្រូវ ក៏ដូចជាឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀត (ហ្វ្រាំង ប្រអប់លេខ។ល។)។ តួមានភាពតឹងរ៉ឹងខ្ពស់ និងត្រូវបានគាំទ្រក្នុងលក្ខណៈគំរូដោយប្រព័ន្ធព្យួរ។
វាមិនមែនជាឡានដែលមានដំណើរការថាមវន្តល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាមានផាសុកភាពបំផុតមួយ។ អ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែងត្រឹមត្រូវ ដែលអ្វីៗដំណើរការដោយឯកឯង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមាន "ចុងរលុង" ទេ។ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេ។
ម៉ាស៊ីនមានសមត្ថកិច្ច
សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Kappa 1.0 TGDi កម្លាំង 120 hp អាចប្រើបាន និង "ពេញ" ពីល្បឿនទាប ដោយផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 170 Nm (ចន្លោះពី 1500 ទៅ 4000 rpm) ដោយក្លែងបន្លំសមត្ថភាពគូបដែលកាត់បន្ថយរបស់វាជាមួយនឹង panache ។ គាត់មិនចូលចិត្តការរត់ជុំវិញនោះទេ វាជាការពិត ពីព្រោះប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ — ខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងជាមធ្យមប្រហែល 6.0 លីត្រ/100km នៅលើសៀគ្វីចម្រុះ។ ប៉ុន្តែដូចជាលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនសាំង ការប្រើប្រាស់អាស្រ័យច្រើនលើទម្ងន់ជើងស្តាំ—ច្រើនជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
ខ្ញុំសោកស្តាយដែលមិនបានសាកល្បង Hyundai i30 SW 1.0 TGDi ជាមួយមនុស្សលើសពីបីនាក់ (រួមទាំងខ្ញុំ)។ ខ្ញុំចង់បញ្ជាក់ពីអារម្មណ៍ល្អដែលបន្សល់ទុកដោយម៉ាស៊ីននេះក្នុងការធ្វើដំណើរទៅ Algarve «ក្នុងរចនាប័ទ្មព័រទុយហ្គាល់» — នោះគឺជាមួយនឹងរថយន្តពេញ។ ប៉ុន្តែប្រាកដណាស់ វានឹងមិនមានអព្ភូតហេតុទេ។
ខ្ញុំបានលោតចេញពី Hyundai i30 SW 1.0 TGDi ត្រង់ទៅបងស្រីរបស់ខ្លួន 110hp 1.6 CRDi ។ ប៉ុន្តែអំពីរឿងនេះ ខ្ញុំនឹងសរសេរនៅឱកាសមួយទៀត។ ឥឡូវនេះខ្ញុំសប្បាយចិត្តនឹងសត្វដ៏អាក្រក់ទាំងប្រាំនេះ។