Mažiau nei prieš metus eidamas naujas BMW (ne tik prekės ženklo, bet ir grupės) generalinio direktoriaus pareigas, Oliveris Zipsas mato, kad įmonė eina teisinga kryptimi, augant lanksčiam elektrifikuotų modelių portfeliui, kuris suteikia pridėtinės vertės bendram vokiško prekės ženklo vairavimo malonumo įvaizdžiui, neprieštaraujant jo esmei.
Nepaisant dabartinio subtilaus konteksto (koronaviruso epidemijos), BMW grupė įsitikinusi, kad 2019 metais pavyks viršyti 2,52 mln. parduotų vienetų rekordą (1,2% daugiau nei praėjusiais metais).
Šioje pirmoje (iš dviejų) pokalbio su BMW generaliniu direktoriumi dalyje sužinome, kokią įtaką koronaviruso epidemija daro Vokietijos grupei, taip pat kaip BMW yra pasirengęs pasiekti 2020 m. nustatytus CO2 tikslus.
Apie Oliverį Zipsą
BMW veteranas, turintis informatikos, mechanikos ir vadybos išsilavinimą, Oliveris Zipse'as BMW valdybos pirmininko pareigas pradėjo eiti 2019 m. rugpjūčio 16 d. Jis buvo įmonės vadovybės dalis nuo 2015 m., o anksčiau buvo atsakingas už įmonės gamybos skyrių.
Baigęs informatikos ir matematikos studijas (Jutos universitetas, Solt Leik Sitis / JAV) ir mechanikos inžineriją (Darmštato technikos universitetas), 1991 m. pradėjo savo profesinę karjerą BMW kaip praktikantas ir nuo tada ėjo įvairias pareigas. vadovauja, pavyzdžiui, Oksfordo gamyklos generalinis direktorius ir vyresnysis viceprezidentas, atsakingas už įmonės planavimą ir produktų strategiją. Būdamas gamybos vadovu, jis padėjo bendrovei plėstis į Vengriją, Kiniją ir Jungtines Amerikos Valstijas, taip padidindamas sveiką BMW pelno maržą.
Koronavirusas
Kaip BMW susidoroja ir prisitaiko prie dabartinės pasaulinės sveikatos krizės?
Oliveris Zipse (OZ): Situaciją ir toliau labai atidžiai stebime, tačiau šiuo metu mūsų veiklai didelės įtakos neturime. Pasaulinis visų metų pardavimų tikslas dar nepasikeitė, vadinasi, vis dar tikimės sulaukti nežymaus augimo. Akivaizdu, kad vasario mėnesį turėjome neigiamą poveikį mūsų pardavimams Kinijoje, tačiau neįmanoma numatyti, koks bus bendras poveikis ekonomikai.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Stengiamės išvengti bet kokios panikos ir po incidento mūsų tyrimų ir plėtros centre (ndr: kur vienam BMW darbuotojui buvo diagnozuotas koronavirusas) tiesiog laikėmės procedūrų ir tą asmenį bei 150 bendravusių darbuotojų paguldėme. su ja dvi savaites karantine. Be to, kad sumažinome keliones, visa kita išlieka nepakitusi, taip pat ir paskirstyme.
Kinijos ekonomikai ir pramonei sustingus, ar baiminatės, kad visureigio „iX3“ gamyba ir eksportas į Europą gali vėluoti?
OZ: Šiuo metu mūsų pirmojo elektrinio visureigio gamybos vėlavimo nenumatysiu, tačiau, kaip sakiau anksčiau, viskas priklausys nuo to, kaip situacija klostysis artimiausiomis savaitėmis.
Kai kuriuos jos konkurentus jau paveikė problemos, su kuriomis per šią krizę susiduria tiekėjai Rytų pasaulyje. Ar BMW ruošiasi elektromobilių dalių tiekimo grandinės problemoms daugiausia iš Azijos, kuri gali pakenkti jo elektrifikuotų transporto priemonių pardavimui ir, jei taip, galėtų pasiekti CO2 emisijos tikslus?
OZ: Ne visai. Turime pranašumą prieš kitus gamintojus, nes tai jau penkta karta mūsų elektromobilių, įskaitant akumuliatorių elementus, tiekimo grandinėje, o dabartinės sutartys, kurios galios ateinančiais metais, buvo pasirašytos prieš ketverius metus. Tai reiškia, kad mūsų tiekėjų patirtis ir kompetencija yra gana brandi.
95 g/km
Ar tikite, kad pavyks pasiekti griežčiausius CO2 emisijos lygius, kurie tapo privalomi 2020 m.? Ir ar elektrifikacija suderinama su BMW vairavimo malonumo vertybėmis?
OZ: Iki 2020 m. turime pasiekti 20 % mažesnį CO2 išmetimą iš savo transporto priemonių parko ir einame teisingu keliu siekdami šio tikslo naudodami tinkamus produktus tinkamu laiku, o tai reiškia, kad namų darbus atlikome laiku. Didžiuojamės prielaida, kad mūsų klientams niekada nereikės rinktis tarp vairavimo malonumo ir tvaraus mobilumo.
Automobilis, kurį jums parodėme kovo pradžioje, – puikaus dizaino i4 – elektrinį mobilumą pavers mūsų prekės ženklo širdyje. Tai puikiai parodo pasirinkimo galią, kurią pažadame suteikti. Žinoma, idėja yra įkvėpti klientus, o ne nurodyti, ką daryti.
M, jokių apribojimų (pardavimas)
Ar reikės apriboti M modelių gamos pardavimą, kad būtų pasiekti 2020 ir 2021 m. CO2 emisijos tikslai?
OZ: CO2 emisijos tikslą Europoje pasieksime neribodami M modelių pardavimo, nes atitinkamai apibrėžėme savo modelių asortimento ir visos gamybos balansą. Ten mums taip pat padeda tai, kad mūsų M divizijos automobiliai yra vieni efektyviausių šiame segmente, kad ir kaip būtų sudėtinga.
Jau dabar galiu pasakyti, kad sausį ir vasarį esame ES užsibrėžtų tikslų ribose ir manau, kad tai tik pagerės, nes mūsų elektrifikuotų modelių asortimentas šiemet plėsis (nors šiemet pasiūlą jau padidinome 40 proc. metai).
Antroje pokalbio su BMW generaliniu direktoriumi Oliveriu Zipse dalyje sužinosime daugiau apie elektrifikaciją, taip pat apie vidaus degimo variklių likimą Vokietijos grupėje.