Ao amin'ny toerany vaovao amin'ny maha Tale Jeneralin'ny BMW (tsy ny marika fotsiny fa ny vondrona) latsaka ny herintaona lasa izay, Oliver Zipse mahita ny orinasa mizotra mankany amin'ny lalana marina miaraka amin'ny portfolio-n'ny modely azo elektrônika mihamitombo izay manome lanja ny sarin'ny fahafinaretana mitondra fiara amin'ny ankapobeny, tsy mifanohitra amin'ny maha-izy azy.
Na eo aza ny toe-javatra saro-pady ankehitriny (ny areti-mifindra Coronavirus), ny BMW Group dia matoky fa ho afaka hihoatra ny firaketana fivarotana 2,52 tapitrisa ny entana amidy tamin'ny taona 2019 (1,2% mihoatra ny taona teo aloha).
Amin'ity ampahany voalohany (amin'ny roa) amin'ny resadresaka nifanaovana tamin'ny Tale Jeneralin'ny BMW, dia fantatsika ny fiantraikan'ny valan'aretina Coronavirus amin'ny vondrona Alemanina, ary koa ny fomba fahavononan'ny BMW hanatratra ny tanjona CO2 napetraka ho an'ny 2020.
Momba an'i Oliver Zipse
Veteran'ny BMW manana siansa momba ny informatika, mekanika ary fitantanana, i Oliver Zipse no nitantana ny maha filohan'ny filankevi-pitantanan'ny BMW ny 16 aogositra 2019. Tafiditra ao anatin'ny fitantanan'ny orinasa hatramin'ny taona 2015 izy ary tompon'andraikitra amin'ny departemanta famokarana ao amin'ny orinasa.
Rehefa vita ny fianarany tao amin'ny Computer Science and Mathematics (University of Utah, Salt Lake City / USA) ary tao amin'ny Mechanical Engineering (Darmstadt Technical University) dia nanomboka ny asany matihanina tao amin'ny BMW izy tamin'ny 1991 ho intern ary, nanomboka teo, dia nitana toerana isan-karazany. amin'ny fitarihana toy ny talen'ny fitantanana ny orinasa Oxford sy ny filoha lefitra zokiny momba ny drafitra orinasa sy ny paikadin'ny vokatra. Amin'ny maha-lohan'ny famokarana azy dia nanampy ny orinasa hivelatra any Hongria, Shina ary Etazonia izy, izay nanamafy ny tombom-barotra tsaran'ny BMW.
Coronavirus
Ahoana no iatrehan'ny BMW sy ny fampifanarahana amin'ny krizy ara-pahasalamana manerantany ankehitriny?
Oliver Zipse (OZ): Manohy manara-maso akaiky ny zava-misy izahay, saingy amin'izao fotoana izao dia tsy misy fiantraikany lehibe amin'ny hetsika ataonay. Tsy mbola niova ny lasibatry ny varotra maneran-tany mandritra ny taona iray, izay midika fa mbola manantena ny hahazo fitomboana kely izahay. Mazava ho azy fa nisy fiantraikany ratsy teo amin'ny fivarotanay tany Shina tamin'ny volana febroary, saingy tsy azo atao ny maminavina izay ho fiantraikan'ny toekarena amin'ny ankapobeny.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Miezaka ny misoroka ny karazana korontana izahay ary taorian'ny zava-nitranga tao amin'ny ivon-toeram-pikarohana sy fampandrosoana (ndr: izay nahitana ny mpiasan'ny BMW iray voan'ny coronavirus), dia nanaraka ny fomba fiasa izahay ary nametraka io olona io sy mpiasa 150 nifandray. miaraka aminy ao anaty confinement mandritra ny tapa-bolana. Ankoatra ny fampihenana ny dia, ny zavatra hafa rehetra dia tsy miova, ary koa amin'ny fizarana.
Satria nihantona ny toekarena sy ny indostria sinoa, matahotra ve ianao sao ho tara ny famokarana sy ny fanondranana ny SUV iX3 any Eoropa?
OZ: Amin'izao fotoana izao, tsy ampoizina aho fa hisy fahatarana amin'ny famokarana SUV elektrika voalohany, fa araka ny nolazaiko teo aloha dia miankina amin'ny fivoaran'ny toe-draharaha amin'ny herinandro ho avy izany.
Misy amin’ireo mpifaninana aminy no efa iharan’ny olana atrehin’ny mpamatsy any amin’ny faritra atsinanana amin’izao krizy izao. Moa ve ny BMW miomana amin'ny olan'ny rojo famatsiana kojakojan'ny fiara elektrônika indrindra avy any Azia, izay mety hampandefitra ny fivarotana fiara mandeha amin'ny herinaratra ary, raha izany, dia mety hahatratra ny tanjon'ny famoahana CO2?
OZ: Tsy dia izany loatra. Manana tombony amin'ny mpanamboatra hafa izahay satria ity no taranaka fahadimy amin'ny rojo famatsiana ho an'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, anisan'izany ny sela bateria, ary ny fifanarahana amin'izao fotoana izao izay haharitra amin'ny taona ho avy dia nosoniavina efa-taona lasa izay. Midika izany fa efa matotra ny traikefa sy ny fahaizan'ireo mpamatsy anay.
95 g/km
Mino ve ianao fa ho afaka hahatratra ny haavon'ny famoahana CO2 henjana indrindra izay tsy maintsy atao amin'ny taona 2020? Ary mifanaraka amin'ny soatoavin'ny fahafinaretana mitondra fiara BMW ve ny elektrônika?
OZ: Amin'ny taona 2020 dia tsy maintsy mahatratra 20% ny entona CO2 ambany kokoa avy amin'ny sambonay izahay ary eo amin'ny lalana marina hahatratrarana izany tanjona izany miaraka amin'ny vokatra mety amin'ny fotoana mety, izay midika fa nanao ny entimody tamin'ny fotoana mety izahay. Ny tanjonay reharehanay dia ny hoe ny mpanjifanay dia tsy voatery hisafidy na oviana na oviana na ny fahafinaretana mitondra fiara na ny fivezivezena maharitra.
Ny fiara nasehonay anao tamin'ny fiandohan'ny volana martsa, ilay i4 tsara tarehy, dia hitondra fihetsehana elektrika ho ao am-pon'ny marikay. Izy io no fanehoana tonga lafatra ny herin'ny safidy nampanantenainay fa hatolotra. Ny hevitra dia mazava ho azy, ny hanentana ny mpanjifa fa tsy hilaza aminy izay tokony hatao.
M, tsy misy fetra (varotana)
Ilaina ve ny mametra ny fivarotana ny isan'ny maodely M mba hahatratrarana ny tanjona famoahana CO2 ho an'ny 2020 sy 2021?
OZ: Ho tratranay ny tanjona entona CO2 any Eoropa nefa tsy mila mametra ny fivarotana ny maodely M, satria nofaritanay ny fifandanjan'ny salan'isa modely sy ny famokarana ankapobeny mifanaraka amin'izany. Eo koa dia manampy antsika ny hoe ny fiara M division no anisan'ny mahomby indrindra amin'ity sehatra ity, na dia sarotra aza izany.
Efa azoko lazaina fa amin'ny volana janoary sy febroary isika dia ao anatin'ny tanjona napetraky ny UE ary heveriko fa hihatsara ihany izany satria hitombo ny isan'ny maodely elektrônika amin'ity taona ity (na dia efa nampiakatra 40% aza ny tolotra tamin'ity taona ity). taona).
Ao amin'ny tapany faharoa amin'ny resadresaka nifanaovana tamin'i Oliver Zipse, tale jeneralin'ny BMW, dia hianatra bebe kokoa momba ny electrification isika, ary koa ny hanjo ny motera fandoroana ao amin'ny vondrona Alemanina.