Се наоѓаме на салонот за автомобили во Женева каде Toyota конечно го претставува новиот Yaris. Сегашниот модел сега е на половина пат од својот животен циклус, но оние кои мислат дека тоа е само ретуширање на сликата мора да бидат разочарани. Тојота гарантира дека дебитирала околу 900 делови во овој нов модел, резултат на програма која вклучувала инвестиција од 90 милиони евра.
Како таква, третата генерација на Yaris се врати во боксот и добива комплетен рестајлинг, а резултатот може да се види на сликите. Однадвор, каросеријата - достапна во две нови нијанси, Hydro Blue и Tokyo Red - има нови предни и задни браници, како и нова трапезоидна решетка, за да му даде малку помлад, спортски изглед. Предните светла беа исто така редизајнирани и сега имаат LED (дневни) светла.
Во кабината, исто така, бевме сведоци на некои ревизии и проширување на опциите за прилагодување. Покрај новите кожени седишта, достапни на ниво на опрема Chic, новиот Yaris стандардно вклучува нов екран од 4,2 инчи, осветлување на контролната табла во сини тонови, редизајниран волан и нови отвори за вентилација.
Што се однесува до моторите, главната новина е усвојувањето на блок од 1,5 литри од 111 КС и 136 Nm на штета на претходниот мотор од 1,33 литри што го придвижуваше Yaris, мотор кој е помоќен, има поголем вртежен момент, ветува подобро забрзување. и без крај има пониска сметка за гориво и емисии - дознајте повеќе овде.
GRMN, витаминизираниот Јарис
Највозбудливата нова карактеристика на новиот Yaris е појавата на спортска верзија. По 17 години отсуство, Toyota годинава се врати во Светскиот рели шампионат и веќе има победа! Според брендот, токму ова враќање го мотивирало развојот на модел ориентиран кон перформансите во гамата на Yaris, Јарис ГРМН . Ова е првпат Европа да добие модел на GRMN, акроним што значи Gazoo Racing Masters на Нирбургринг! Ништо скромно.
Но, Yaris GRMN не застанува со изгледот: очигледно има и многу суштина. Алатката е опремена со невиден четирицилиндричен 1,8 литри поврзан со компресор со 210 коњски сили . Преносот на силата на предните тркала се управува со шестстепен мануелен менувач и дозволува забрзување од 0 до 100 km/h за 6 секунди.
За подобро пренесување на силата на асфалтот, малиот Yaris ќе има механички диференцијал Torsen и уникатни BBS тркала од 17 инчи. Суспензијата е составена од специфични амортизери развиени од Sachs, пократки пружини и стабилизатор со поголем дијаметар напред. Што се однесува до сопирањето, најдовме поголеми вентилирани дискови, а подесувањето на шасијата – засилено, со дополнителна лента помеѓу кулите на предната суспензија – беше извршено, се разбира, на Nordschleife на Нирбургринг.
Тојота Јарис GRMN
Внатре, Toyota Yaris GRMN доби кожен волан со намален дијаметар (заеднички со GT86), нови спортски седишта и алуминиумски педали.
Пристигнувањето на националниот пазар на обновената Toyota Yaris е закажано за април, додека Yaris GRMN ќе биде лансирана дури на крајот на годината.