Дачија вети и испорача. Во септември најевтиниот трамвај на пазарот, новиот пружина дачија . Мал град, но со огромна амбиција: да се демократизира пристапот до електричната мобилност.
Со цена која започнува од 16 800 евра, можеме да кажеме дека веројатноста за успех на оваа амбиција е доста голема. Уште повеќе ако се земе предвид дека со државната поддршка за набавка на електрични автомобили - знајте ги деталите во овој напис - цената може да падне на 13 800 евра.
Изворот на Дачија. Дали е само цена или има суштина?
Дали е фер да се гледа Dacia како бренд со „ниска цена“? Не мислам така. Претпочитам да ја гледам романската марка како автомобилска марка „контролирана цена“. Ова се претежно искрени производи, тие се едноставни, но не се основни. Формула која ја направи Dacia бренд бр.1 во Европа меѓу поединци.
Сепак, сомнежите започнуваат кога ќе го погледнеме техничкиот лист на Dacia Spring: само 44 КС моќ.
Малиот електромотор што ги напојува 970 килограми Dacia Spring изгледа „краток“. Затоа во овој прв контакт на улиците на Порто не му го олеснивме животот. Спротивно на нашите очекувања, никогаш не почувствувавме дека моторот на Dacia Spring е ограничување. Погледнете го прикажаното видео.
Автономија во добар план
Dacia Spring најавува повеќе од 300 километри автономија во градот и повеќе од 220 километри на пат — циклус WLTP. Овие вредности не се далеку од реалноста, напротив. Со должно внимание на десната нога и со вклучен режим ECO, стигнавме до нашиот пат со потрошувачка на енергија под 10 kWh/100 km.
Што се однесува до оптоварувањата, максималното дозволено оптоварување во еднонасочна струја е 30 kW. „Скромна“ вредност, но која ви овозможува целосно да ја наполните батеријата за 1h30 мин или за помалку од еден час до 80%. Во наизменична струја, во домашна ѕидна кутија од 7,4 kW, потребни се помалку од пет часа, додека во конвенционален штекер од 2,3 kW, истата вежба трае 14 часа.
Стандардна опрема на Dacia Spring
Само најважното и ништо друго. Во Португалија пролетта ќе биде достапна само со две нивоа на опрема, „Comfort“ и „Comfort Plus“.
Во основната верзија, стандардната опрема вклучува серво волан, централна брава, рачна климатизација, електрични прозорци, автоматски фарови и ограничувач на брзината. Во областа на безбедноста имаме шест воздушни перничиња, систем за автоматско сопирање во итни случаи и систем за повик SOS.
Во верзијата Confort Plus, го истакнуваме додавањето на системот за забава Media Nav 7.0″ компатибилен со Apple CarPlay и Android Auto, GPS навигација, DAB радио (дигитален) и систем за гласовни команди.
За разлика од единицата што ја тестиравме, Dacia Spring во Португалија ќе има пожив „изглед“. Особено преку посветли бои на ретровизорите, шипките на покривот, облогите на вратите и доводите за воздух.
Многу лесно за возење во град (и пошироко)
И покрај тоа што е мал однадвор, пролетта нуди доволно простор внатре и изненадувачки багажен простор: има капацитет од 290 литри. Вредност многу блиска до моделите од горниот сегмент.
Благодарение на неговите мали димензии е многу лесно да се прошета Dacia Spring низ градот. Исклучително лесно се паркира и е многу агилен во сообраќајот благодарение на неговото директно управување. Изненадувањето доаѓа кога ќе го напуштиме урбаното ткиво... но најдоброто нешто е да го видите прикажаното видео.
Улиците на Порто и Вила Нова де Гаја се покажаа како идеално опкружување за овој прв тест, кој вклучуваше посета на Музејот на електрични автомобили. Благодарение на сите оние кои се вкрстија со нас на овој ден, ветуваме дека ќе се вратиме, можеби од Дачија пролет.