ലെക്സസിന്റെ ഈ വർഷത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട റിലീസാണിത്. TNGA-K പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസിപ്പിച്ചത്, പുതിയത് ലെക്സസ് എൻഎക്സ് 2014-ൽ സമാരംഭിച്ചതിനുശേഷം യൂറോപ്പിൽ വിറ്റഴിച്ച 140,000 യൂണിറ്റുകൾ ഇതിനകം ശേഖരിച്ചുകഴിഞ്ഞ ഒരു മോഡലിനെ ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
അതിനാൽ, ലെക്സസ് എൻഎക്സിൽ (2022) ഒരു വലിയ വിപ്ലവം നടത്തുന്നതിനുപകരം, ടൊയോട്ട ഗ്രൂപ്പിന്റെ പ്രീമിയം ബ്രാൻഡ് എൻഎക്സിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളും വളരെ മൂർത്തമായ രീതിയിൽ മെച്ചപ്പെടുത്താനാണ് താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നത്.
ഇന്റീരിയർ മുതൽ എക്സ്റ്റീരിയർ വരെ, സാങ്കേതികവിദ്യകളിലൂടെയും എൻജിനുകളിലൂടെയും കടന്നുപോകുമ്പോൾ, യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന എസ്യുവിയുടെ സാരാംശം മാറ്റാതെ തന്നെ ലെക്സസ് എല്ലാം മാറ്റിമറിച്ചു.
വാർത്തകളുള്ള പുറംഭാഗം
സൗന്ദര്യപരമായി, മുൻഭാഗം ലെക്സസിന്റെ "കുടുംബ വികാരം" നിലനിർത്തുന്നു, വലിയ ഗ്രില്ലും ഫുൾ എൽഇഡി സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള പുതിയ ഹെഡ്ലാമ്പുകളും ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നു.
പിന്നിൽ, ജാപ്പനീസ് എസ്യുവി ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ കൂടുതലായി പ്രചാരത്തിലിരിക്കുന്ന രണ്ട് ട്രെൻഡുകൾ പിന്തുടരുന്നു: പിൻവശത്തെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഒരു ലൈറ്റ് ബാർ ഘടിപ്പിച്ചതും ലോഗോയെ ബ്രാൻഡ് നാമം ഉപയോഗിച്ച് അക്ഷരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും.
ഇതിന്റെ ഫലം ഒരു പുതിയ ലെക്സസ് എൻഎക്സ് ആണ്, അത് അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി വിഘടിക്കുന്നില്ല, പ്രധാന സൗന്ദര്യാത്മക പരിഹാരങ്ങൾ നിലനിർത്തുന്നു, പക്ഷേ കൂടുതൽ ആധുനിക മോഡലിന് കാരണമാകുന്നു.
ഡ്രൈവർ ഫോക്കസ് ചെയ്ത ഇന്റീരിയർ
അകത്ത്, ഡാഷ്ബോർഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ഡ്രൈവറിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പുതിയ "തസുന" ആശയം NX അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ദൃശ്യമാകുന്ന പുതിയ 9.8″ സ്ക്രീനിലേക്കാണ് ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റ് പോകുന്നത്, കൂടാതെ മികച്ച പതിപ്പുകളിൽ 14" ആയി വളരുന്നു.
ഇത് തികച്ചും പുതിയൊരു മൾട്ടിമീഡിയ സംവിധാനമാണ്, അതിനൊപ്പം ഒരു പുതിയ "ഹേ ലെക്സസ്" വോയ്സ് കമാൻഡ് സിസ്റ്റം കൊണ്ടുവരുന്നു, ഇത് സ്വാഭാവിക രീതിയിൽ വോക്കൽ കമാൻഡുകളിലൂടെ മോഡലുമായി സംവദിക്കാൻ യാത്രക്കാരെ അനുവദിക്കുന്നു. ലെക്സസ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ പുതിയ മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രോസസ്സിംഗ് വേഗത 3.6 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, ഇത് Apple CarPlay, Android Auto വയർലെസ് എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ശുദ്ധമായ സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കയ്ക്ക് പുറമേ, മനുഷ്യ പക്ഷത്ത് വാതുവെപ്പ് തുടരുമെന്ന് ലെക്സസ് അവകാശപ്പെടുന്നു. ലെക്സസിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, എല്ലാ ഇന്ദ്രിയങ്ങളെയും പ്രസാദിപ്പിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകളിലേക്കും പ്രതലങ്ങളിലേക്കും വിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഒരു പന്തയം.
എന്നാൽ വാർത്തകൾ അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ പുതിയ 100% ഡിജിറ്റൽ ക്വാഡ്രന്റും അത്യാധുനിക 10″ ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ സംവിധാനവുമുണ്ട്.
ഇപ്പോഴും സാങ്കേതിക മേഖലയിൽ, പുതിയ ലെക്സസ് യുഎക്സ്, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സാധാരണ യുഎസ്ബി-സി ഇൻപുട്ടുകളും ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച് 50% വേഗതയുള്ള ഇൻഡക്ഷൻ ചാർജിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോമും അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
സുരക്ഷയെ സംബന്ധിച്ച്, പുതിയ ലെക്സസ് എൻഎക്സ് 2022 ഒരു സുപ്രധാന പരിണാമത്തിന് വിധേയമാണ്. ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ പുതിയ ലെക്സസ് സേഫ്റ്റി സിസ്റ്റം +, ലെക്സസിന്റെ പുതിയ തലമുറ ഡ്രൈവിംഗ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ അരങ്ങേറ്റത്തിനായി ഈ മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുത്തു.
ഹൈബ്രിഡ് പ്ലഗ്-ഇൻ അരങ്ങേറ്റം
മൊത്തത്തിൽ, പുതിയ NX-ന് നാല് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്: രണ്ട് പൂർണ്ണമായും പെട്രോൾ, ഒന്ന് ഹൈബ്രിഡ്, മറ്റൊന്ന്, വലിയ വാർത്ത, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് (PHEV).
കൃത്യമായി ആരംഭിക്കുന്നത്, NX 450h+ PHEV പതിപ്പിൽ 2.5 ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് പിൻ ചക്രങ്ങളെ ഓടിക്കുകയും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
അവസാന ഫലം 306 എച്ച്പി പവർ ആണ്. 18.1 kWh ബാറ്ററിയാണ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ പവർ ചെയ്യുന്നത്, ഇത് ലെക്സസ് NX 450h+ 63 കിലോമീറ്റർ വരെ ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ സ്വയംഭരണം അനുവദിക്കുന്നു. ഈ ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 135 കിലോമീറ്ററായി നിജപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. പ്രഖ്യാപിത ഉപഭോഗവും ഉദ്വമനവും 3 l/100 km-ൽ താഴെയും 40 g/km-ൽ താഴെയുമാണ് (അന്തിമ മൂല്യങ്ങൾ ഇതുവരെ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല).
NX 350h ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിന് (പ്ലഗ്-ഇൻ അല്ല) അറിയപ്പെടുന്ന ലെക്സസ് ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട 2.5 എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, മൊത്തം 242 hp പവർ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു e-CVT ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ട്, ഞങ്ങൾക്ക് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ആസ്വദിക്കാം. മുൻ മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 0 മുതൽ 100 km/h വരെയുള്ള സമയം 7.7s ആയി കുറഞ്ഞു (ഒരു 15% മെച്ചപ്പെടുത്തൽ) ശക്തിയിൽ 22% വർധനവുണ്ടായി, എന്നാൽ അതേ സമയം, CO2 ഉദ്വമനം 10% കുറഞ്ഞതായി പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
അവസാനമായി, പ്രധാനമായും കിഴക്കൻ യൂറോപ്യൻ വിപണികളെ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള രണ്ട് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളും ഉണ്ട്, അവ NX250, NX350 എന്നിങ്ങനെ അറിയപ്പെടുന്നു. രണ്ടും ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടറാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ ഇത് ടർബോ ഉപേക്ഷിക്കുന്നു, ഇതിന് 2.5 ലിറ്റർ ശേഷിയും 199 എച്ച്പിയും ഉണ്ട്. മറുവശത്ത്, NX 350, സ്ഥാനചലനം 2.4 ലിറ്ററായി കുറയുകയും ടർബോ നേടുകയും 279 എച്ച്പി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് എട്ട് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സിന്റെ ചുമതലയിലാണ്, കൂടാതെ ടോർക്ക് നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്കും അയയ്ക്കുന്നു.
പുതിയ ലെക്സസ് എൻഎക്സ് 2022 വർഷാവസാനത്തിന് മുമ്പ് പോർച്ചുഗലിൽ എത്തും. വില ഇതുവരെ പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല.