നമ്മുടെ റോഡുകളിൽ വളരെ സാധാരണമായ ഒരു കാഴ്ച റെനോ മേഗൻ (പ്രധാനമായും ST പതിപ്പിൽ) SUV ബൂമിന് ശേഷവും ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച വിൽപ്പനക്കാരിൽ ഒരാളായി തുടരുന്നു. വിൽപ്പന തുടരുന്നത് പോലെ തന്നെ വിൽപ്പന തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത് അതിനെ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ റെനോ തീരുമാനിച്ചു.
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ഉം Daimler-ഉം സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പുതിയ 1.3 TCe, യൂറോപ്പിലുടനീളം ഡീസൽ വിൽപ്പന കുറയുന്നത് തുടരുന്ന ഒരു സമയത്ത്, മെഗാനെയുടെ ബോണറ്റിന് കീഴിൽ റെനോ ശ്രേണിയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുന്നു.
അതിനാൽ, ഈ എഞ്ചിൻ എന്താണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെന്ന് കണ്ടെത്താൻ, ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു Renault Mégane ST GT ലൈൻ TCe 140 FAP ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടി.
സൗന്ദര്യപരമായി, ഗാലിക് വാൻ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. ഇതിനർത്ഥം, അത് നന്നായി നേടിയ രൂപം അവതരിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയായി, "വലിയ സഹോദരി", ടാലിസ്മാൻ ST.
മെഗാനെ എസ്ടിയുടെ ഉള്ളിൽ
Mégane ST പുറത്ത് ടാലിസ്മാൻ ST-യുമായി സാമ്യമുള്ളതാണെങ്കിലും, അകത്തും ഇതുതന്നെ സംഭവിക്കുന്നു, ഏറ്റവും പുതിയ റെനോയുടെ ശൈലി പിന്തുടരുന്ന ഇന്റീരിയർ, അതായത് മുകളിലും മധ്യഭാഗത്തും ഒരു വലിയ ടച്ച്സ്ക്രീൻ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വെന്റിലേഷൻ നാളങ്ങൾ.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയലുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മെഗാനെ എസ്ടിയുടെ ഇന്റീരിയർ ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ മുകളിൽ മൃദുവായ മെറ്റീരിയലുകളും അടിയിൽ കഠിനമായ വസ്തുക്കളും കലർത്തുന്നു. അസംബ്ലിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഒരു നല്ല പ്ലാനിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇപ്പോഴും സിവിക് അല്ലെങ്കിൽ മസ്ദ 3 പോലുള്ള മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.
ടച്ച്സ്ക്രീനിന് ഹാനികരമാകുന്ന തരത്തിൽ പല ശാരീരിക നിയന്ത്രണങ്ങളും മെഗെയ്ൻ ST ഒഴിവാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം മെനുകളിലൂടെ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ് (സ്റ്റിയറിംഗിലെ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും നന്ദി). അതിനാൽ, എർഗണോമിക് പദങ്ങളിൽ, സ്പീഡ് ലിമിറ്ററിന്റെയും ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണത്തിന്റെയും (ഗിയർബോക്സിന് അടുത്ത്) പൊസിഷനിംഗ് മാത്രമാണ് വിമർശനം.
സ്ഥലത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് മെഗെയ്ൻ എസ്ടി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒന്നാണ്. ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്ന് (പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കി 1695 ലിറ്റർ വരെ ഉയരുന്ന 521 എൽ ഓഫർ ചെയ്യുന്നു), പിൻ സീറ്റുകളിലേക്ക്, ഈ മെഗേന് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാര്യമുണ്ടെങ്കിൽ നാല് മുതിർന്നവരെയും അവരുടെ ഭാരവും സുഖമായി കയറ്റുക എന്നതാണ്.
മെഗനെ എസ്ടിയുടെ ചക്രത്തിൽ
മെഗെയ്ൻ എസ്ടിയുടെ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഇരുന്നാൽ ഒരു കാര്യം വ്യക്തമാകും: ജിടി ലൈൻ ഉപകരണ തലത്തിൽ വരുന്ന സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾക്ക് ലാറ്ററൽ പിന്തുണയുണ്ട്. അത്രയധികം, ചില കുസൃതികളിൽ ഇത് അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കുന്നു, കാരണം ഞങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ബെഞ്ചിൽ കൈമുട്ടുകൾ ഇടിക്കുന്നു.
അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, Mégane ST-യിൽ സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്താൻ സാധിക്കും, കൂടാതെ പുറത്തേക്കുള്ള ദൃശ്യപരത, ഒരു മാനദണ്ഡമല്ലെങ്കിലും (ഇത് Renault-ന് Scénic ഉണ്ട്) മോശമായ രീതിയിലല്ല.
മിക്ക Renaults-ലും ഉള്ളതുപോലെ, Mégane ST-യിലും അഞ്ച് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ (ഇക്കോ, സ്പോർട്ട്, ന്യൂട്രൽ, കംഫർട്ട്, കസ്റ്റം) തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന മൾട്ടി-സെൻസ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. ത്രോട്ടിൽ റെസ്പോൺസ്, സ്റ്റിയറിംഗ്, ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഇവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ (സാധാരണയായി) നിസ്സാരമാണ്.
ചലനാത്മകമായി പറഞ്ഞാൽ, Mégane ST കഴിവുള്ളതും സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവുമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ പൊതുവായ വികാരം ഫിൽട്ടർ ചെയ്തതിൽ ഖേദമുണ്ട്. സസ്പെൻഷനും ഷാസിയും അവരുടെ പങ്ക് നന്നായി നിർവഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ (എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇതാണ് മെഗെയ്ൻ ആർഎസ് ട്രോഫിയുടെ അടിസ്ഥാനം), സ്റ്റിയറിങ്ങിനും (വളരെ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നില്ല) ഗിയർബോക്സിന്റെയും ബ്രേക്കിന്റെയും ഫീലിനെക്കുറിച്ച് വ്യക്തമായി പറയാൻ കഴിയില്ല. ആശ്വാസം.
140 hp പതിപ്പിൽ 1.3 TCe ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു . പവർ ഡെലിവറിയിലെ ലീനിയറും കുറഞ്ഞ സ്ഥാനചലനത്തെ കുറ്റപ്പെടുത്താതെയും, ഉയർന്ന താളങ്ങൾ മെഗനെയിലേക്ക് അച്ചടിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. അതേ സമയം, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് എല്ലാ "ജ്യൂസും" വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉപഭോഗം കുതിച്ചുയരാതെ, വളരെ ന്യായമായ രീതിയിൽ അവശേഷിക്കുന്നു. 6.2 l/100 കി.മീ ഒരു മിക്സഡ് റൂട്ടിൽ അപ്പുറം കയറാതെ 7.5 ലി/100 കി.മീ നഗരത്തിൽ.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
വിശാലവും, സൗകര്യപ്രദവും, സുഖപ്രദവും, ലാഭകരവുമാണ്, പുതിയ 1.3 TCe സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, വിൽപ്പന ചാർട്ടുകളുടെ മുകളിൽ ദൃശ്യമാകാൻ Renault Mégane ST ആവശ്യത്തിലധികം ആർഗ്യുമെന്റുകൾ നേടുന്നു.
സുഖം, ഉപയോഗ എളുപ്പം, നല്ല വില/ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഏതൊരു മെഗന്റെയും അന്തർലീനമായ ഗുണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഒരു ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന് മികച്ച പ്രകടനവും കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗവും അനുരഞ്ജിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നത് സാധ്യമാണെന്ന് പുതിയ എഞ്ചിൻ തെളിയിക്കുന്നു. .
അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇടം ആവശ്യമാണെങ്കിലും നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് വേഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരുന്നത് ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, Mégane ST GT Line Tce 140 FAP ശരിയായ ചോയിസായിരിക്കാം. അതിനുപുറമെ, GT ലൈൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, മെഗെയ്ൻ ST നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ സ്പോർട്ടിയർ സൗന്ദര്യാത്മക വിശദാംശങ്ങളുമുണ്ട്.