യുടെ മൂന്നാം തലമുറ ബെന്റ്ലി ഫ്ലയിംഗ് സ്പർ ഏറ്റവും പുതിയ കോണ്ടിനെന്റൽ GT പോലെ, എല്ലാ തലങ്ങളിലും ഗണ്യമായ കുതിച്ചുചാട്ടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
Rolls-Royce Ghost എതിരാളികൾ സൂപ്പർ ലക്ഷ്വറി സലൂണുകളിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, രണ്ട് ലോകങ്ങളിലും ഏറ്റവും മികച്ചത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: ഒരു ലക്ഷ്വറി സലൂണിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന എല്ലാ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളും സുഖസൗകര്യങ്ങളും പരിഷ്കൃതതയും, ഒപ്പം വേഗതയേറിയ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും. കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും നേരിയതുമായ സലൂണുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
രണ്ട് വ്യത്യസ്ത തരം ഉപഭോക്താക്കളെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയാണ് നിർദ്ദിഷ്ട ലക്ഷ്യങ്ങളിലെ പ്രകടമായ വൈരുദ്ധ്യത്തിന് കാരണം: നയിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവരും നയിക്കപ്പെടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവരും. രണ്ടാമത്തേത് വിൽപ്പനയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിഹിതത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ചൈനീസ് വിപണിയെ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ബെന്റ്ലിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഒന്നാണ്.
എം.എസ്.ബി
വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി പോലെയുള്ള പുതിയ ബെന്റ്ലി ഫ്ലയിംഗ് സ്പർ, പനമേറയിൽ കണ്ടെത്തിയ യഥാർത്ഥ പോർഷെ ബേസ് ആയ MSB ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയലുകളുടെ സമ്പന്നമായ മിശ്രിതം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും: ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീലുകളും അലൂമിനിയവും കാർബൺ ഫൈബറുമായി ചേരുന്നു. (എവിടെയാണ് ഉപയോഗിച്ചതെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിലും).
എംഎസ്ബി സവിശേഷത അർത്ഥമാക്കുന്നത്, പുതിയ സലൂൺ അതിന്റെ മുൻഗാമിയെപ്പോലെ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിന് പകരം റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ആർക്കിടെക്ചറിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഗുണങ്ങൾ ഉടനടി വ്യക്തമാണ് - ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ കൂടുതൽ പുരോഗമിച്ച നിലയിലും എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ പിൻഭാഗത്തുള്ള സ്ഥാനത്തും, പിണ്ഡത്തിന്റെ വിതരണത്തെ അനുകൂലിക്കുകയും പുതിയ ഫ്ലയിംഗ് സ്പറിന് കൂടുതൽ ഉറപ്പുള്ളതും ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നതുമായ അനുപാതങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിന്റെ അളവുകളിൽ നമുക്ക് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒന്ന്. രണ്ട് തലമുറകൾക്കിടയിൽ ബാഹ്യ അളവുകൾ പ്രായോഗികമായി സമാനമാണെങ്കിലും - നീളം 20 മില്ലീമീറ്റർ മാത്രം വളരുന്നു, 5.31 മീറ്ററിലെത്തും - വീൽബേസ് 130 മില്ലീമീറ്റർ ഗണ്യമായ കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തുന്നു, ഇത് 3.065 മീറ്ററിൽ നിന്ന് 3.194 മീറ്ററിലേക്ക് പോകുന്നു, ഇത് ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ സ്ഥാനമാറ്റത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
ഡൈനാമിക് ആയുധപ്പുര
MSB യുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമുള്ള ചലനാത്മകതയ്ക്ക് കൂടുതൽ മതിയായ അടിത്തറ സ്ഥാപിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, T0 യുടെ ആപേക്ഷികമായ ബാഹ്യ അളവുകളുള്ള ഒരു സലൂണിൽ ഇത് 2400 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതലാണ്.
അത്തരം പിണ്ഡവും കോർപ്പുലൻസും നേരിടാൻ, ബെന്റ്ലി ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പർ ഒരു എക്സ്പ്രസീവ് ടെക്നോളജിക്കൽ ആയുധശേഖരം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 48 V വൈദ്യുത സംവിധാനത്തിന്റെ ഉപയോഗം, സജീവമായ സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകളുടെ സംയോജനം അനുവദിച്ചു, ഒരു പരിഹാരം ബെന്റയ്ഗയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് അവയുടെ ദൃഢത നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ബെന്റ്ലിയിലെ സമ്പൂർണ്ണ അരങ്ങേറ്റം ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവാണ് ഏറ്റവും ഇറുകിയ വിഭാഗങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ചടുലതയ്ക്കും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയ്ക്കും തുല്യമായ അളവിൽ സംഭാവന നൽകണം.
ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിനും അതിന്റെ മുൻഗാമിയെപ്പോലെ ഒരു നിശ്ചിത വിതരണമില്ല, വേരിയബിളായി മാറുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, കംഫർട്ട്, ബെന്റ്ലി മോഡിൽ, സിസ്റ്റം 480Nm ലഭ്യമായ ടോർക്ക് ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിലേക്ക് (പകുതിയിൽ കൂടുതൽ) അയയ്ക്കുന്നു, എന്നാൽ സ്പോർട്ട് മോഡിൽ ഇതിന് 280Nm മാത്രമേ ലഭിക്കൂ, പിന്നിലെ ആക്സിൽ കൂടുതൽ ചലനാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിന് അനുകൂലമാണ്.
2400 കിലോയിൽ കൂടുതൽ ഭാരം നിർത്തുന്നത് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ അതേ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്റ്റീൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. വ്യാസം 420 മി.മീ , ചക്രങ്ങളുടെ വലിപ്പം ന്യായീകരിക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു, 21" സ്റ്റാൻഡേർഡ്, 22" ഓപ്ഷണൽ.
W12
വലിയ കാർ, വലിയ ഹൃദയം. ഇൻഡസ്ട്രിയിലെ അതുല്യമായ ഡബ്ല്യു12, വികസിച്ചെങ്കിലും മുൻ തലമുറയിൽ നിന്നുമുള്ളതാണ്. 6.0 ലിറ്റർ ശേഷി, രണ്ട് ടർബോചാർജറുകൾ, 635 എച്ച്പി പവർ, ഒരു "ഫാറ്റ്" 900 എൻഎം എന്നിവയുണ്ട്. - ഫ്ലയിംഗ് സ്പറിന്റെ 2.4 ടി പ്ലസ് കുട്ടികളുടെ കളിയാക്കാനുള്ള ശരിയായ സംഖ്യകൾ.
എട്ട്-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സുമായി ശക്തമായ W12 ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിനൊപ്പം, 3.8 സെക്കൻഡിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ ഫ്ളൈയിംഗ് സ്പറിനെ ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
കൂടുതൽ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്ന ടോപ്പ് സ്പീഡ്, ആഡംബരത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, എന്നാൽ വളരെ സ്പോർട്ടി 333 കി.മീ/മണിക്കൂർ - ചില സൂപ്പർസ്പോർട്സുകളേക്കാൾ മികച്ചത് - തീർച്ചയായും അത് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സുഖസൗകര്യങ്ങളോടെ ചെയ്യും. ഓട്ടോബാനിലെ പുതിയ രാജാവ്? മിക്കവാറും.
കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന V8, കൂടാതെ V6 എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും വിവാഹം കഴിക്കുന്ന ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഉൾപ്പെടെ കൂടുതൽ പവർട്രെയിനുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
പറക്കുന്ന ബി
ഒരു സമകാലിക ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പറിൽ ആദ്യമായി, ബോണറ്റിനെ അലങ്കരിക്കുന്ന "ഫ്ലൈയിംഗ് ബി" ചിഹ്നം വീണ്ടും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് പിൻവലിക്കാവുന്നതും പ്രകാശമുള്ളതുമാണ്, ഡ്രൈവർ കാറിനടുത്തെത്തുമ്പോൾ ലൈറ്റിംഗിന്റെ "സ്വാഗതം" ക്രമവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇന്റീരിയർ
തീർച്ചയായും, പുതിയ ബെന്റ്ലി ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പറിന്റെ മികച്ച ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ് ഇന്റീരിയർ, ഒരുപക്ഷേ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്കുള്ള ആത്യന്തിക വാദം. ഒരു ആഡംബര അന്തരീക്ഷം ശ്വസിക്കുന്നു, നമുക്ക് ചുറ്റും മികച്ച (യഥാർത്ഥ) തുകൽ, യഥാർത്ഥ മരം, ലോഹം പോലെ കാണപ്പെടുന്നത് യഥാർത്ഥ വസ്തുവാണ്.
ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിയിൽ കാണപ്പെടുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല, ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസം സെന്റർ കൺസോൾ ആണ്, അതായത് സെൻട്രൽ വെന്റിലേഷൻ ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ, അവയുടെ വൃത്താകൃതി നഷ്ടപ്പെടുന്നു.
ഇവയ്ക്ക് മുകളിൽ നമ്മൾ കണ്ടെത്തുന്നത് ബെന്റ്ലി റൊട്ടേറ്റിംഗ് ഡിസ്പ്ലേ , മൂന്ന്-വശങ്ങളുള്ള കറങ്ങുന്ന പാനൽ. ഇത് ഇൻഫോ-എന്റർടൈൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ 12.3″ സ്ക്രീൻ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ ബാക്കിയുള്ള ഇന്റീരിയറിന്റെ കരകൗശലവുമായി ഡിജിറ്റലിന്റെ വൈരുദ്ധ്യം വളരെ വലുതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ. നമുക്ക് അത് "മറയ്ക്കാം". കറങ്ങുന്ന ബെസലിന്റെ രണ്ടാമത്തെ മുഖം മൂന്ന് അനലോഗ് ഡയലുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു - പുറത്തെ താപനില, കോമ്പസ്, സ്റ്റോപ്പ് വാച്ച്. അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, ഇത് “വളരെയധികം വിവരങ്ങൾ” ആണെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു, ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ പോലെ അതേ മെറ്റീരിയലും വിഷ്വൽ തീമും തുടരുന്ന ഒരു ലളിതമായ തടി പാനൽ അല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല മൂന്നാമത്തെ മുഖം.
ബട്ടണുകൾക്കായി പുതിയ ഡയമണ്ട് പാറ്റേൺ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്ന ബ്രാൻഡ് അല്ലെങ്കിൽ വാതിലുകളിൽ ലെതറിനായി ഒരു പുതിയ 3D ഡയമണ്ട് പാറ്റേൺ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് കൊണ്ട് വിശദാംശങ്ങളിലേക്കുള്ള ശ്രദ്ധ ബെന്റ്ലി ഇന്റീരിയറിന്റെ മുഖമുദ്രകളിലൊന്നായി തുടരുന്നു.
ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയോ ഓടിക്കുകയോ? ഏത് ഓപ്ഷനും ശരിയാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
എത്തുമ്പോൾ
പുതിയ ബെന്റ്ലി ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പർ അടുത്ത വീഴ്ച മുതൽ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ ലഭ്യമാകും, ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള ആദ്യ ഡെലിവറികൾ അടുത്ത വർഷം ആദ്യം നടക്കും.