ഫെരാരി എഫ്എക്സ്എക്സ്-കെ ഇതിനകം പൊളിച്ചുമാറ്റൽ യന്ത്രം അല്ലാത്തതുപോലെ, ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് എഫ്എക്സ്എക്സ്-കെ ഇവോ അവതരിപ്പിച്ചു, പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാമായിരുന്ന മെഷീന്റെ പരിണാമമാണിത്.
ഈ അപ്ഗ്രേഡ് പായ്ക്ക് ആക്സസ്സുചെയ്യുന്നതിന്, നിലവിലെ FXX-K 40 ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ കാറുകൾ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ FXX-K Evo പൂർണ്ണമായും വാങ്ങാം, കാരണം അത് വളരെ പരിമിതമായ സംഖ്യകളിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടും. എന്നാൽ എത്ര യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് ഫെരാരി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല.
ഇവോയിൽ എന്താണ് പരിണമിച്ചത്?
ചുരുക്കത്തിൽ, വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ഡൗൺഫോഴ്സും ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൈവരിക്കുന്നതിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത്. ഡൗൺഫോഴ്സ് മൂല്യങ്ങൾ FXX-K-യെക്കാൾ 23% മെച്ചപ്പെട്ടു, കൂടാതെ അത് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ റോഡ് മോഡലായ LaFerrari-യെക്കാൾ 75% കൂടുതലാണ്. മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ FXX-K ഇവോയ്ക്ക് 640 കിലോഗ്രാം ഡൗൺഫോഴ്സും 830 കിലോഗ്രാം പരമാവധി വേഗതയും സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഫെരാരിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ മൂല്യങ്ങൾ GTE, GT3 ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങൾ നേടിയ മൂല്യങ്ങൾക്ക് അടുത്താണ്.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
മെക്കാനിക്കൽ മാറ്റങ്ങൾ ലഭിച്ചില്ല, പക്ഷേ എന്തിനുവേണ്ടിയാണ്? ഇത് ഇപ്പോഴും HY-KERS സിസ്റ്റത്തോടുകൂടിയ ഇതിഹാസമായ V12 NA നിലനിർത്തുന്നു, മൊത്തം 1050 hp യും 900 Nm-ലധികവും നൽകുന്നു. V12 മാത്രം 9200 rpm-ൽ 860 hp കൈവരിക്കുന്നു - ഇത് 137 hp/l ന് തുല്യമാണ്. ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സാണ് പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്കുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നത്. Pirelli PZero slicks കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു — 345/725 - R20x13 ആണ് പിൻ ടയറിന്റെ വലിപ്പം. മുൻവശത്ത് 398 മില്ലീമീറ്ററും പിന്നിൽ 380 മില്ലീമീറ്ററുമാണ് കാർബൺ ബ്രേക്കുകൾ.
ആഴത്തിലുള്ള എയറോഡൈനാമിക് ഓവർഹോൾ വഴിയാണ് ഈ സംഖ്യകൾ നേടിയത്. FXX-K Evo-യ്ക്ക് ഒരു പുതിയ ഫിക്സഡ് റിയർ വിംഗ് ലഭിക്കുന്നു, സജീവമായ പിൻ സ്പോയിലറുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
നമുക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഈ ചിറകിനെ രണ്ട് ലാറ്ററൽ ലംബ പിന്തുണകളും (ഫിൻസ്), അതുപോലെ ഒരു സെൻട്രൽ ഫിനും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഇത് താഴ്ന്ന യോ കോണുകളിൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരത നൽകുന്നു, അതുപോലെ മൂന്ന് ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള വോർട്ടക്സ് ജനറേറ്ററുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ വായുപ്രവാഹം വൃത്തിയാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് പിൻഭാഗത്തിന്റെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമത അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് പിൻ സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഡൗൺഫോഴ്സിന്റെ അളവ് 10% വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബമ്പറുകൾ മാറ്റി, എയർ ഫ്ലോ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കൂടുതൽ ഡൗൺഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - 10% ഫ്രണ്ട്, 5% പിന്നിൽ. വോർട്ടക്സ് ജനറേറ്ററുകൾ ചേർത്തുകൊണ്ട് കാറിന്റെ പശ്ചാത്തലവും പരിഷ്കരിച്ചു. FXX-K നെ അപേക്ഷിച്ച് 30% കൂടുതൽ ഡൗൺഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന മുൻവശത്തും പിന്നിലും ഓവർഹോളുകളിൽ നേടിയ നേട്ടങ്ങൾ ഇവ മുതലാക്കുന്നു.
എയറോഡൈനാമിക്സിന് അപ്പുറത്തുള്ള കൂടുതൽ ഓവർഹോളുകൾ
ഉയർന്ന ഡൗൺഫോഴ്സ് മൂല്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ, സസ്പെൻഷൻ പുനഃക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബ്രേക്കുകൾക്കുള്ള എയർ ഇൻടേക്കുകളുടെ പുനർരൂപകൽപ്പനയ്ക്കൊപ്പം ബ്രേക്കുകളുടെ കൂളിംഗും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങൾ കണ്ട കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, FXX-K യുടെ 1165 കിലോഗ്രാം (ഉണങ്ങിയത്) യിൽ നിന്ന് ഭാരം കുറഞ്ഞതായി ഫെരാരി അവകാശപ്പെടുന്നു. എത്രമാത്രം നമുക്ക് ഇപ്പോഴും അറിയില്ല.
ഉള്ളിൽ, ഫോർമുല 1-ൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നതും മാനെറ്റിനോ കെഇആർഎസ് സംയോജിപ്പിക്കുന്നതുമായ ഒരു പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഒരു പുതിയ ടെലിമെട്രി സിസ്റ്റം സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വലിയ സ്ക്രീനും ഇതിന് ലഭിച്ചു, ഇത് വിവിധ പ്രകടന പാരാമീറ്ററുകളിലേക്കും കാറിന്റെ അവസ്ഥയിലേക്കും എളുപ്പത്തിലും വ്യക്തമായും ആക്സസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
5000 കിലോമീറ്റർ വികസന പരിശോധനകളും വിശ്വാസ്യതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട 15 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ടെസ്റ്റുകളും ഇതിനകം നടത്തിയിട്ടുള്ള ഫെരാരി എഫ്എക്സ്എക്സ്-കെ ഇവോ 2018/2019 സീസണിലെ പ്രോഗ്രാം XX-ന്റെ പ്രധാന കഥാപാത്രങ്ങളിൽ ഒരാളായിരിക്കും. XX പ്രോഗ്രാം മാർച്ചിനും ഒക്ടോബറിനും ഇടയിൽ ഒമ്പത് സർക്യൂട്ടുകളിലൂടെ കടന്നുപോകും, ഇത് ഇതിനകം പരമ്പരാഗതമായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, കായിക സീസണിന്റെ അവസാനത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന ഫൈനാലി മൊണ്ടിയാലി വാരാന്ത്യത്തിന്റെ ഭാഗമാകും.
