ऑडीच्या इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या श्रेणीतील नवीन जोड हे सर्वात रोमांचक आणि सर्वात परफॉर्मिंग असे वचन देते: कमी, लांब आणि रुंद ग्रॅन टुरिस्मो. द ऑडी ई-ट्रॉन जीटी पोर्तुगालमध्ये नुकतेच लॉन्च केले गेले आहे आणि आमच्याकडे आमच्या देशासाठी किंमती आणि श्रेणीची रचना आधीच आहे.
आपल्या सर्वांना आधीच माहित आहे की ई-ट्रॉन जीटी हे मूलत: ऑडीचे टायकन आहे, जे पॉर्श मॉडेल J1 प्लॅटफॉर्म आणि संपूर्ण ड्राईव्हलाइनसह सामायिक करत आहे — बॅटरी-चालित इंजिनांपासून ते दोन-स्पीड गिअरबॉक्सपर्यंत.
दोन मॉडेल्समधील सर्वात मोठा फरक डिझाईनच्या दृष्टीने केंद्रित आहे — बाह्य आणि आतील दोन्ही — ऑडी मॉडेल फास्टबॅक (ऑडी A7 स्पोर्टबॅक प्रमाणेच बॉडीवर्कचा समान प्रकार), अगदी पाचवा दरवाजा (बूट) मिळवत आहे. ) Taycan च्या चार विपरीत.
ई-ट्रॉन जीटीच्या चाकाच्या मागे बसून त्याला “चुलत भाऊ अथवा बहीण” टायकन बरोबर गोंधळात टाकणे देखील अशक्य आहे. डॅशबोर्ड, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (12.3″ स्क्रीन) आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टम (10.1″) सामान्यत: ऑडी आहेत.
तपशील
विक्रीवर दोन आवृत्त्या आहेत: ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रो आणि आरएस ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रो. दोन्ही रूपे सामायिक करतात 85 kWh बॅटरी (93 kWh ग्रॉस), इंजिनांची संख्या (दोन, एक प्रति एक्सल, दोन्ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह) आणि दोन-स्पीड गिअरबॉक्स, परंतु ते कार्यप्रदर्शन आणि स्वायत्ततेमध्ये भिन्न आहेत.
ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रोची कमाल पॉवर 350 kW (476 hp) आणि जास्तीत जास्त टॉर्क 630 Nm आहे, परंतु ओव्हरबूस्टमध्ये (जे 2.5s टिकते) ही संख्या 390 kW (530 hp) आणि 640 Nm पर्यंत वाढते. -ट्रॉन जीटी क्वाट्रोमध्ये आणखी मोठी संख्या आहे: 440 kW (598 hp) आणि 830 Nm, ओव्हरबूस्टमध्ये पॉवर 475 kW (646 hp) पर्यंत वाढते.
त्यामुळे RS e-tron GT खूप वेगवान आहे यात आश्चर्य नाही: 100 km/h फक्त 3.3s मध्ये पाठवले जाते आणि 200 km/h पर्यंत पोहोचण्यासाठी फक्त 11.8s लागतात. ई-ट्रॉन जीटी धीमा आहे, परंतु ते आळशी नाही: त्याच व्यायामामध्ये ते 4.1 आणि 15.5 सेकंद करते. RS ई-ट्रॉन GT वर 250 किमी/ता आणि ई-ट्रॉन GT वर 245 किमी/ता या दोन्ही मॉडेल्सवर टॉप स्पीड मर्यादित आहे.
ऑडीचे नवीन इलेक्ट्रिक ग्रॅन टुरिस्मो हलके वजन असण्यापासून खूप दूर आहे हे जेव्हा आपण पाहतो तेव्हा प्रवेग संख्या अधिक प्रभावी आहेत: 2351 किलो (EU) ई-ट्रॉन जीटी वेईब्रिजला किती दोष देते, तरीही 2422 किलोपेक्षा कमी RS e-tron GT चे.
तथापि, उच्च वजन खूप चांगले वितरीत केले जाते. बॅटरी प्लॅटफॉर्मच्या मजल्यावर, एक्सल दरम्यान ठेवली जाते आणि पुढील/मागील वजन वितरण समान 50/50 आहे. मॉडेलच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्राला कारणीभूत ठरणाऱ्या मुख्य घटकांपैकी बॅटरी पोझिशनिंग देखील R8 या खऱ्या आणि खालच्या सुपर स्पोर्ट्स कारपेक्षा कमी आहे. विशेष म्हणजे, दोन्ही मॉडेल्स, जे अधिक वेगळे असू शकत नाहीत, जर्मनीतील नेकार्सल्ममधील एकाच कारखान्यात तयार केले जातात.
इलेक्ट्रिक असल्याने, ई-ट्रॉन GT साठी 452-487 किमी (WLTP) आणि RS ई-ट्रॉन GT साठी 433-472 किमी (WLTP) दरम्यान बदलणारी स्वायत्तता विसरणे अशक्य आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, 800 V विद्युत प्रणालीच्या सौजन्याने, ते 270 kW पर्यंत (डायरेक्ट करंट) चार्ज केले जाऊ शकते, जे 22.5 मिनिटांपेक्षा कमी वेळेत 80% पर्यंत बॅटरी चार्ज करण्यासाठी पुरेसे आहे.
ऑडी आरएस ई-ट्रॉन जीटी
उपकरणे
ऑडी ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रो पाच सीट्ससह मानक म्हणून येते, ट्रंक उघडण्यासाठी मोशन सेन्सरसह प्रगत की, ऑडी कनेक्ट प्लस, ऑडी स्मार्टफोन इंटरफेस आणि ऑडी फोन बॉक्स, हीट पंप, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स, हलके अलॉय व्हील. 19″ ( पुढील टायर 225/55 आणि मागील 275/45), डॅम्पिंग कंट्रोलसह सस्पेंशन, पॅनोरॅमिक काचेचे छप्पर, इतरांसह.
ऑडी आरएस ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रोमध्ये इंटिग्रेटेड प्लस बॅकरेस्ट (ड्रायव्हर मेमरीसह), ई-ट्रॉन स्पोर्ट्स साउंड, मॅट्रिक्स एलईडी हेडलॅम्प्स (डायनॅमिक इंडिकेटरसह), 20-इंच अलॉय व्हील्स (समोरच्या 245/45 वर टायर) स्पोर्ट फ्रंट सीट्स जोडल्या जातात. आणि मागील 285/40), 3D ध्वनी आणि अडॅप्टिव्ह एअर सस्पेंशनसह बँग आणि ओलुफसेन प्रीमियम साउंड सिस्टम.
ऑडीने विशेषत: पोर्तुगीज बाजारपेठेसाठी, ई-ट्रॉन जीटीसाठी आवश्यक पॅकेज (५३१५ युरो) नावाचे पर्यायी उपकरण पॅकेज देखील जाहीर केले, ज्यामध्ये आरएस ई-ट्रॉन जीटी: मॅट्रिक्स एलईडी हेडलॅम्प्स (डायनॅमिकसह) वर मानक असलेली विविध उपकरणे आहेत. इंडिकेटर), 20″ मिश्रधातूची चाके (245/45 पुढचे आणि 285/40 मागील टायर), 3D ध्वनी आणि अडॅप्टिव्ह एअर सस्पेंशनसह बँग आणि ओलुफसेन प्रीमियम साउंड सिस्टम.
किमती
नवीन ऑडी ई-ट्रॉन जीटी क्वाट्रोच्या किमती सुरू होतात 106,618 युरो , तर RS e-tron GT quattro साठी सुरू होते 145 678 युरो.