फ्रँक वेल्श, फोक्सवॅगन संशोधन आणि विकास संचालक, फोक्सवॅगन ग्रुपमधील लहान डिझेल इंजिनचे दिवस मोजले गेले आहेत . वैकल्पिकरित्या, संकरित प्रजाती त्यांची जागा घेतील.
पोलोची पुढची पिढी — जी आम्ही या वर्षाच्या शेवटी शोधू — नवीन 1.5 l डिझेल प्रोपेलर आणणार होती, पण ब्रँडच्या योजना बदलल्या आहेत. CO2 आणि NOx मूल्यांच्या दृष्टीने वाढत्या कडक उत्सर्जन मानके आणि बी-सेगमेंटमधील डिझेल इंजिनची कमी मागणी यामुळे फोक्सवॅगनचा विकास थांबला.
त्याऐवजी, फॉक्सवॅगन समूहाची रणनीती त्यांच्या संसाधनांना लहान-क्षमतेच्या गॅसोलीन प्रोपेलरवर आधारित हायब्रिड इंजिनच्या विकासाकडे पुनर्निर्देशित करणे आहे.
अपेक्षेप्रमाणे, वर्तमान 1.6 TDI ची बदली रद्द करण्याची मुख्य प्रेरणा खर्चाचा संदर्भ देते. विशेषत: एक्झॉस्ट गॅस उपचार प्रणालीची किंमत, जी वेल्शच्या मते, या धोरणात्मक बदलासाठी निर्णायक होती.
"फक्त एक्झॉस्ट गॅस ट्रीटमेंट सिस्टमसाठी, अतिरिक्त खर्च 600 ते 800 युरो पर्यंत असू शकतात," फ्रँक वेल्श म्हणतात, ऑटोकारशी बोलताना, "एक्झॉस्ट गॅस ट्रीटमेंट सिस्टम स्वतः इंजिनइतकीच महाग आहे. पोलोमध्ये डिझेल इंजिन जोडणे मॉडेलच्या एकूण किमतीच्या 25% इतके आहे”.
पोलोमधील "स्मॉल डिझेल" च्या समाप्तीसाठी अद्याप कोणतेही निश्चित वेळापत्रक नाही, परंतु EA827 साठी गंतव्यस्थान आधीच सेट केले आहे, सध्याचे 1.6 TDI, पुढील तीन ते पाच वर्षांत त्याचा शेवट होणार आहे. 1.4 तिरंगी दंडगोलाकार TDI देखील तेच नशीब पूर्ण करेल.
संकरित पर्याय
वैकल्पिकरित्या, अगदी दूरच्या भविष्यात, लहान डिझेलऐवजी, इलेक्ट्रिक मोटरसह एक लहान गॅसोलीन इंजिन निवडले जाईल. आम्ही टोयोटा प्रियस सारख्या हायब्रीड्सचा संदर्भ देत नाही, तर एका सोप्या प्रकारच्या संकरीकरणाचा संदर्भ देत आहोत — ज्याला सौम्य संकर म्हणतात — नंतरच्या तुलनेत मूलभूतपणे अधिक परवडणारे.
नवीन 48V प्रणालींवर आधारित, विद्युत घटकाने स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीमची प्रभावीता वाढवणे अपेक्षित आहे, ज्यामध्ये ब्रेकिंग एनर्जी रिकव्हरी आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनला काही प्रकारचे सहाय्य समाविष्ट आहे. वेल्शच्या मते, हे संकरित उत्सर्जनाच्या वाढत्या कडक नियमांना किफायतशीर आणि व्यवहार्य प्रतिसाद आहेत. ते CO2 उत्सर्जनाच्या बाबतीत लहान डिझेलला टक्कर देतात आणि NOx उत्सर्जन व्यावहारिकपणे काढून टाकतात.
तथापि, 1.5 TDI चा शेवट फोक्सवॅगनमधील डिझेलचा शेवट सूचित करत नाही. 2.0 TDI ब्रँडच्या सर्वात वैविध्यपूर्ण मॉडेल्समध्ये उपस्थित राहील, आणि लवकरच एक उत्क्रांती ओळखेल, ज्याला नैसर्गिकरित्या EA288 EVO म्हणतात, जेथे वेल्श CO2 आणि NOx उत्सर्जनाच्या बाबतीत उत्कृष्ट परिणामांचे वचन देतो.