Frank Uels, Volkswagen tadqiqot va ishlanmalar bo'yicha direktori, Volkswagen guruhidagi kichik dizel dvigatellarining kunlari sanoqli ekanligini aniqladi . Shu bilan bir qatorda, ularning o'rnini duragaylar egallaydi.
Polo’ning keyingi avlodi — biz bu yil oxirida kashf qilamiz — yangi 1,5 litrli dizel parvona debyut qilishi kerak edi, biroq brendning rejalari o‘zgardi. CO2 va NOx qiymatlari bo'yicha tobora kuchayib borayotgan emissiya standartlari va B segmentidagi dizel dvigatellariga talabning pastligi Volkswagenni rivojlanishini to'xtatishga olib keldi.
Buning o'rniga, Volkswagen guruhining strategiyasi o'z resurslarini kichik hajmli benzinli pervanellarga asoslangan gibrid dvigatellarni ishlab chiqishga yo'naltirishdan iborat.
Kutilganidek, joriy 1.6 TDI ni almashtirishni bekor qilishning asosiy sababi xarajatlarga tegishli. Ayniqsa, Uelsning fikriga ko'ra, chiqindi gazni tozalash tizimlarining narxi ushbu strategik o'zgarish uchun hal qiluvchi bo'lgan.
"Faqat chiqindi gazni tozalash tizimlari uchun qo'shimcha xarajatlar 600 dan 800 evrogacha bo'lishi mumkin", deydi Frank Uels Autocar bilan suhbatda va "egzoz gazini tozalash tizimi dvigatelning o'zi kabi qimmat. Pologa dizel dvigatel qo'shilishi modelning umumiy narxining 25% ga to'g'ri keladi.
Poloda "kichik dizel" ning tugashi uchun hali aniq jadval yo'q, ammo maqsad allaqachon EA827, hozirgi 1,6 TDI uchun belgilangan va uning tugashi yaqin uch-besh yil ichida sodir bo'ladi. 1,4 uch silindrli TDI ham xuddi shunday taqdirga duch keladi.
Gibrid alternativ
Shu bilan bir qatorda, unchalik uzoq bo'lmagan kelajakda kichik dizellar o'rniga elektr motori bilan birlashtirilgan kichik benzinli dvigatel tanlanadi. Biz Toyota Prius kabi duragaylarni nazarda tutmayapmiz, ammo gibridlashning oddiyroq turi - yumshoq duragaylar deb nomlanuvchi - ikkinchisiga qaraganda ancha arzonroq.
Yangi 48V tizimlar asosida elektr komponenti start-stop tizimlarining samaradorligini oshirishi kutilmoqda, jumladan tormozlash energiyasini tiklash va ichki yonish dvigateliga qandaydir yordam. Welschning fikriga ko'ra, bu duragaylar tejamkor va qat'iy emissiya qoidalariga javob beradi. Ular CO2 emissiyasi bo'yicha kichik dizellar bilan raqobatlasha oladi va NOx chiqindilarini amalda yo'q qiladi.
Biroq, 1,5 TDI ning oxiri Volkswagen-da Dizelning tugashini anglatmaydi. 2.0 TDI brendning eng xilma-xil modellarida mavjud bo'lishda davom etadi va tez orada EA288 EVO deb ataladigan evolyutsiyani bilib oladi, bu erda Welsch CO2 va NOx chiqindilari bo'yicha ajoyib natijalarni va'da qiladi.