Frank Welsch ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Volkswagen เปิดเผยว่าวันที่ของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กในกลุ่มโฟล์คสวาเก้นมีเลข . อีกทางหนึ่ง ลูกผสมจะเข้ามาแทนที่
เสื้อโปโลรุ่นต่อไป — ซึ่งเราจะค้นพบในปลายปีนี้ — ควรจะเปิดตัวใบพัดดีเซล 1.5 ลิตรใหม่ แต่แผนของแบรนด์เปลี่ยนไป มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นในแง่ของค่า CO2 และ NOx และความต้องการเครื่องยนต์ดีเซลที่ลดลงในกลุ่ม B ทำให้ Volkswagen หยุดการพัฒนา
กลยุทธ์ของ Volkswagen Group คือการเปลี่ยนเส้นทางทรัพยากรไปสู่การพัฒนาเครื่องยนต์ไฮบริดโดยใช้ใบพัดน้ำมันเบนซินความจุน้อย
ตามที่คาดไว้ แรงจูงใจหลักในการยกเลิกการเปลี่ยน 1.6 TDI ปัจจุบันหมายถึงต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าใช้จ่ายของระบบบำบัดไอเสียซึ่งตาม Welsch นั้นเป็นปัจจัยชี้ขาดสำหรับการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์นี้
“สำหรับระบบบำบัดไอเสียเท่านั้น ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสามารถอยู่ในช่วง 600 ถึง 800 ยูโร” Frank Welsch กล่าวกับ Autocar กล่าวเสริมว่า “ระบบบำบัดไอเสียมีราคาแพงพอ ๆ กับเครื่องยนต์ในตัวมันเอง การเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลให้กับโปโลสอดคล้องกับ 25% ของต้นทุนทั้งหมดของรุ่น”
ยังไม่มีตารางเวลาที่แน่นอนสำหรับการสิ้นสุด "ดีเซลขนาดเล็ก" ในโปโล แต่ปลายทางถูกกำหนดไว้แล้วสำหรับ EA827 ซึ่งเป็น 1.6 TDI ปัจจุบัน โดยจะสิ้นสุดในอีกสามถึงห้าปีข้างหน้า TDI สามสูบ 1.4 จะพบกับชะตากรรมเดียวกัน
ทางเลือกไฮบริด
อีกทางเลือกหนึ่ง ในอนาคตอันใกล้นี้ แทนที่จะเป็นดีเซลขนาดเล็ก เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กจะถูกเลือกใช้ควบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า เราไม่ได้หมายถึงรถไฮบริดอย่าง Toyota Prius แต่หมายถึงไฮบริดไดเซชั่นที่เรียบง่ายกว่า — เรียกว่าลูกผสมแบบอ่อน — โดยพื้นฐานแล้วมีราคาไม่แพงกว่ารุ่นหลัง
ตามระบบ 48V ใหม่ คาดว่าส่วนประกอบทางไฟฟ้าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง รวมถึงการดึงพลังงานจากเบรกกลับมาใช้ใหม่และการช่วยเหลือเครื่องยนต์สันดาปภายในบางประเภท จากข้อมูลของ Welsch ลูกผสมเหล่านี้เป็นการตอบสนองที่คุ้มค่าและเป็นไปได้สำหรับกฎระเบียบการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น พวกเขาจัดการเพื่อแข่งขันกับดีเซลขนาดเล็กในแง่ของการปล่อย CO2 และกำจัดการปล่อย NOx ในทางปฏิบัติ
อย่างไรก็ตาม การสิ้นสุดของ 1.5 TDI ไม่ได้หมายความถึงการสิ้นสุดของดีเซลที่ Volkswagen 2.0 TDI จะยังคงปรากฏอยู่ในรุ่นต่างๆ ของแบรนด์ และในไม่ช้าก็จะทราบถึงวิวัฒนาการที่เรียกว่า EA288 EVO โดยธรรมชาติ ซึ่ง Welsch ให้คำมั่นสัญญาว่าจะให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในแง่ของการปล่อย CO2 และ NOx