Frank Welsch，大众汽车研发总监，透露大众集团小柴油机的日子屈指可数 .或者，混合动力车将取而代之。
我们将在今年晚些时候发现的下一代 Polo 应该会推出新的 1.5 升柴油螺旋桨，但该品牌的计划已经改变。在CO2和NOx值方面日益严格的排放标准以及B级柴油发动机的需求降低，导致大众汽车停止了开发。
相反，大众汽车集团的战略是将其资源重新定向到基于小容量汽油螺旋桨的混合动力发动机的开发上。
正如所料，取消当前 1.6 TDI 替代品的主要动机是成本。尤其是废气处理系统的成本，据 Welsch 称，这对这一战略变革具有决定性意义。
“仅就废气处理系统而言，额外成本可能在 600 到 800 欧元之间，”弗兰克韦尔施在接受 Autocar 采访时说，并补充说，“废气处理系统与发动机本身一样昂贵。为 Polo 添加柴油发动机相当于该模型总成本的 25%”。
Polo 中“小柴油”的结束还没有明确的时间表，但 EA827（目前的 1.6 TDI）的目的地已经确定，它将在未来三到五年内结束。 1.4三圆柱TDI也将遭遇同样的命运。
混合替代方案
或者，在不久的将来，将选择小型汽油发动机和电动机代替小型柴油机。我们指的不是像丰田普锐斯这样的混合动力车，而是一种更简单的混合动力车——称为轻度混合动力车——从根本上比后者更实惠。
基于新的 48V 系统，该电气组件有望提高启停系统的效率，包括制动能量回收和对内燃机的某种辅助。据 Welsch 称，这些混合动力车是对日益严格的排放法规的一种经济高效且可行的回应。他们设法在 CO2 排放方面与小型柴油机相媲美，实际上消除了 NOx 排放。
然而，1.5 TDI 的结束并不意味着大众柴油机的结束。 2.0 TDI 将继续出现在该品牌最多样化的车型中，并且很快就会发生演变，自然称为 EA288 EVO，Welsch 承诺在二氧化碳和氮氧化物排放方面取得巨大成果。