Ħa ftit, imma kien. Wara 13-il sena, il-fenomenu Fiat 500 fl-aħħar għaraf ġenerazzjoni ġdida (introdotta fl-2020). U din il-ġenerazzjoni l-ġdida, hawn fil-forma ta’ (kważi) 500C konvertibbli u fit-tnedija speċjali u limitata “La Prima”, ġabet bħala novità l-fatt li hija esklussivament elettrika.
Qabża kmieni wisq fil-futur? Forsi... Wara kollox, it-tieni ġenerazzjoni tal-mudell, issa mgħammra b'magna mild-hybrid li ttestjajna wkoll, għadha għall-bejgħ u se tkompli tinbiegħ flimkien mal-ġdida għal ftit snin oħra.
U hija din il-koeżistenza li tippermettilna naraw aktar faċilment il-qabża ta’ ġgant li seħħet minn ġenerazzjoni għal oħra. U ma setax ikun mod ieħor, minħabba l-età tal-predeċessur: 14-il sena u għadd (mnedija fl-2007), mingħajr bidliet sinifikanti.
Jidher qisu 500 fuq barra, iżda mhux fuq ġewwa.
Minkejja li huwa 100% ġdid, meta wieħed iħares lejn il-500 ma setax ikun xejn ħlief... Fiat 500. Ma tidhirx aktar minn restyling — minkejja li kibret fid-dimensjonijiet kollha — iżda d-disinjaturi tal-Fiat ħadu l-opportunità biex jagħmlu stil flimkien mal- mudell emblematiku, ittejjeb id-dettalji u saħansitra tagħti l-immaġni ġenerali tiegħek sofistikazzjoni akbar.
Tixtieq jew le, ir-riżultati huma effettivi u, personalment, nikkunsidra li hija evoluzzjoni tajba ħafna tal-bini introdott mit-tieni ġenerazzjoni, anke jekk il-familjarità tal-forom tista 'tneħħi kwalunkwe effett ta' novità jew saħansitra lonġevità.
Stilizzazzjoni u sofistikazzjoni akbar jidhru wkoll li ġew trasferiti għall-intern, fejn id-disinn inbidel b'mod aktar drastiku — jitbiegħed aktar mir-referenzi retro tat-tieni ġenerazzjoni — li jirrifletti mhux biss id-diġitizzazzjoni li, madankollu, 'invadiet' l-intern tal-karozzi. . , kif ukoll il-fatt li huwa biss u biss elettriku, li ppermetta għal xi "libertajiet".
Qed nitkellem, pereżempju, dwar in-nuqqas tal-pum tat-trażmissjoni, mibdul b'buttuni fin-nofs tad-dashboard, li jillibera l-ispazju fuq quddiem, jew il-fatt li l-biċċa l-kbira tal-karatteristiċi issa huma kkonċentrati f'sistema ta' infotainment ġdida u ħafna aktar kompleta (UConnect), li aħna naċċessaw permezz ta’ touchscreen ġeneruż b’10.25″.
Għad hemm kmandi fiżiċi, bħal dawk li jikkontrollaw l-arja kondizzjonata, li hija grata. Iżda wara li l-Fiat għażlet li tuża ċwievet ta’ daqs u mess uniformi, huma wkoll “jġiegħlu”, bħal fuq touch screen, li jfittxu biex jagħfas il-buttuna t-tajba.
Id-definizzjoni tal-iskrin hija tajba ħafna, iżda tista 'tkun aktar reattiva u l-buttuni akbar.
L-ambjent ta’ ġewwa huwa pjuttost tistieden — speċjalment billi “La Prima”, li tiġi bi “zlazi kollha” — u l-kura mogħtija fid-disinn, u xi kisi (speċjalment dawk użati fil-punti ewlenin ta’ kuntatt), jagħmlu ħafna għal jgħolli l-kabina tal-Fiat 500C 'l fuq mir-rivali potenzjali tagħha.
L-assemblaġġ mhix referenza, iżda tikkonvinċi, u tispiċċa biss taqbad ma 'xi kisi tal-plastik, mhux dejjem l-aktar pjaċevoli biex tħares jew tmiss.
Aktar spazju
Iż-żieda fid-dimensjonijiet esterni tal-Fiat 500 il-ġdida kienet riflessa fl-ispazju li sar disponibbli ġewwa, speċjalment fuq quddiem, fejn hemm eżenzjoni akbar.
Aħna wkoll bilqiegħda aħjar minn qabel: hemm aktar firxa fl-aġġustamenti tas-sedili u r-rota tal-isteering issa hija aġġustabbli fil-fond. Cela dit, il-pożizzjoni tas-sewqan għadha elevata, iżda s-sensazzjoni tas-sewqan fl-'ewwel sular' ġiet imnaqqsa ħafna.
Is-siġġijiet jidhru mistiedna lejn "La Prima". Huma għandhom tendenza li jkunu daqsxejn sodi, u ma joffrux ħafna appoġġ laterali, iżda l-appoġġ lumbari kien "fuq punt".
Fuq wara l-ispazju jibqa’ limitat, peress li l-aċċess għat-tieni ringiela ta’ sedili mhuwiex l-aktar faċli.
Hemm, jekk l-ispazju fl-għoli huwa pjuttost raġonevoli (anke għall-500C, li għandu saqaf li jista 'jinġibed), kif ukoll fil-wisa' (għal żewġ passiġġieri biss), il-kamra tar-riġlejn tħalli xi ħaġa mixtieqa. Interessanti, it-tronk għandu eżattament l-istess kapaċità bħall-predeċessur.
Aktar b'aġilità u aktar veloċi milli mistenni
Jekk nieħdu l-iktar Abarth sportiva barra mill-ekwazzjoni, il-500 elettriku l-ġdid huwa l-aktar qawwi u b'saħħtu li qatt sar, jiggarantixxi 87 kW (118 hp) u 220 Nm. Numri ġenerużi li jgħinu ħafna biex din l-abitanti tal-belt tagħmel... 1480 kg ( UE ).
It-twassil immedjat tat-torque u l-ippożizzjonar taħt l-art tal-kompartiment tal-batterija ta '42 kWh (kważi 300 kg) joħloq l-illużjoni li jkun ħafna eħfef milli hu — id-9.0s miksuba f'0-100 km / h jikkontribwixxu wkoll f'dan is-sens. .
Fil-fatt, l-aġilità u l-veloċità tal-500C żgħar sorpriżni pożittivament, meta kkunsidrat il-kważi tunnellata u nofs li jakkuża.
Il-500C jibdel id-direzzjoni fil-pront, u minkejja l-attitudni dinamika newtrali tiegħu — dejjem sigura u prevedibbli — spiċċat divertiment irkejjen aktar milli stennejt, mhux l-inqas għaliex dejjem għandna riżervi ta 'torque u qawwa għal ħruġ veloċi. Anke meta nabbużaw aktar mill-aċċeleratur, juri livelli tajbin ħafna ta 'ħiliet bil-mutur u anke l-sensazzjoni tal-brejkijiet kienet sorprendenti (akbar minn karozzi elettriċi oħra akbar u aktar għaljin).
Titlob biss id-direzzjoni, li hija 'l bogħod milli tkun komunikattiva u dejjem ħafifa ħafna, irrispettivament mill-kuntest.
L-isteering għandu bażi ċatta, iżda l-qabda hija tajba. Ir-rimm huwa d-dimensjoni korretta, jew f'dijametru jew ħxuna.
Fuq l-awtostradi u l-awtostradi, anke b'saqaf ta' "kanvas", il-ħoss abbord huwa miżmum, b'ħsejjes aerodinamiċi fuq is-saqaf u xi storbju tat-tidwir jiġu nnutati f'veloċitajiet ogħla, bir-roti 205/45 R17 (id-disponibbli) li jkollhom, kważi ċertament, xi ħtija fir-reġistru.
Bħal "ħut fl-ilma"
Jekk il-komforti barra l-belt sorpriż inti, huwa preċiżament fil-belt fejn jiddi l-aktar. Il-kumdità u r-raffinament abbord huma ftit passi 'l fuq mill-predeċessur tiegħu, l-istering ħafif ħafna jagħmel aktar sens f'dan il-kuntest u d-dimensjonijiet (għadhom) kontenuti tiegħu, kif ukoll il-manuvrabbiltà tiegħu, jagħmlu l-500C il-vettura ideali biex tgħaddi minn kull sqaq jew waħħalha fi kwalunkwe "toqba".
Hemm lok għal titjib. Il-viżibilità hija 'l bogħod milli brillanti — il-pilastri A huma wisq 'boring', it-tieqa ta' wara tal-500C hija żgħira wisq u l-pilastru C pjuttost wiesa' — u l-bażi tar-roti qasira, flimkien mal-fus ta 'wara semi-riġidu, jagħmlu l- traspożizzjoni ta' xi irregolaritajiet aktar aġitat milli mistenni.
Huwa wkoll fil-belt li jagħmel sens li tipprova l-modi ta 'sewqan differenti disponibbli: Normali, Range u Sherpa. Il-modalitajiet Range u Sherpa jintensifikaw l-irkupru tal-enerġija tad-deċelerazzjoni, bis-Sherpa imur lil hinn u saħansitra jitfi oġġetti bħall-arja kundizzjonata biex 'jiġġebbed' kemm jista' jkun il-ħlas tal-batterija.
Madankollu, l-azzjoni ta 'dawn iż-żewġ modi, li tippermettilek issuq il-500C prattikament biss bil-pedala tal-aċċeleratur, hija 'l bogħod mill-aktar bla xkiel, peress li ġġenerat saħansitra waħda jew żewġ ħotob qabel ma l-karozza tieqaf.
Kemm tonfoq?
Madankollu, bl-użu tal-modalità Range fil-belt stop-and-go, il-500C jikseb konsum moderat, madwar 12 kWh/100 km, li jippermetti li jaqbeż it-300 km (prattikament) ta 'awtonomija uffiċjali b'faċilità.
F'użu imħallat, irreġistrajt konsumi konformi ma' dawk uffiċjali, madwar 15 kWh/100 km, filwaqt li fuq l-awtostradi dawn jitilgħu għal 19.5 kWh/100 km.
Sib il-karozza li jmiss tiegħek:
Hija l-karozza t-tajba għalik?
Il-bidla mill-Fiat 500 l-ġdida għal esklussivament elettrika tikkonvinċi lil kulħadd. «Taqbel bħal ingwanta» fil-karattru ta 'l-abitanti tal-belt (ħafna aktar sofistikati f'din il-ġenerazzjoni l-ġdida), minbarra li tipprovdi sewqan faċli u pjaċevoli, kif ukoll veloċi u b'aġilità fil-ħajja ta' kuljum. Għal min jaħseb li jaqleb għall-elettriku, il-Fiat 500 il-ġdida bla dubju tagħmel biċċa xogħol tajba biex tikkonvinċina mill-merti ta’ din it-tip ta’ magna.
Madankollu, it-38,000 ewro mitluba għal din il-500C “La Prima” huma manifestament esaġerati. Anke ma tagħżelx għal din il-verżjoni speċjali u limitata, l-Icona 500C (l-ogħla speċifikazzjoni standard) titla’ għal 32 650 ewro, fuq livell ta’ karozzi elettriċi oħra segment hawn fuq, li joffru aktar spazju, prestazzjoni u awtonomija — iżda mhux is-seħer...
Prezz għoli qatt ma kien impediment għall-karriera kummerċjali eċċellenti tal-500 (flimkien mal-Fiat Panda imexxi s-segment fil-kontinent Ewropew), iżda anke hekk... huwa diffiċli li tiġġustifika.