Audi को इलेक्ट्रिक मोडेलहरूको दायरामा नयाँ थपले सबैभन्दा रोमाञ्चक र सबैभन्दा प्रदर्शन गर्ने प्रतिज्ञा गरेको छ: कम, लामो र चौडा ग्रान टुरिस्मो। द अडी ई-ट्रोन जीटी पोर्चुगलमा भर्खरै सुरू गरिएको छ र हामीसँग पहिले नै हाम्रो देशको लागि दायराको मूल्य र संरचना छ।
हामी सबैलाई पहिले नै थाहा छ कि ई-ट्रोन GT अनिवार्य रूपमा Audi को Taycan हो, पोर्श मोडेल J1 प्लेटफर्म र सम्पूर्ण ड्राइभलाइनसँग साझेदारी गर्दै - ब्याट्री-संचालित इन्जिनबाट दुई-स्पीड गियरबक्ससम्म।
दुई मोडेलहरू बीचको सबैभन्दा ठूलो भिन्नताहरू डिजाइनको सन्दर्भमा केन्द्रित छन् - दुबै बाहिरी र भित्री - Audi मोडेलले फास्टब्याकको रूपरेखा (Audi A7 Sportback को रूपमा उस्तै प्रकारको शरीरको काम) लाई पाँचौं ढोका (बुट) प्राप्त गरेको छ। ) Taycan को चार विपरीत।
ई-ट्रोन GT को पाङ्ग्रा पछाडि बसेर उहाँलाई "चचेरे भाई" Taycan संग भ्रमित गर्न असम्भव छ। ड्यासबोर्ड, डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल (१२.३″ स्क्रिन) र इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम (१०.१″) सामान्यतया अडी हुन्।
निर्दिष्टीकरणहरू
त्यहाँ दुई संस्करणहरू बिक्रीमा हुनेछन्: e-tron GT quattro र RS e-tron GT quattro। दुबै भेरियन्टले साझा गर्दछ 85 kWh ब्याट्री (93 kWh ग्रस), इन्जिनको संख्या (दुई, एक प्रति एक्सल, दुबै अल-ह्वील ड्राइभ) र दुई-स्पीड गियरबक्स, तर तिनीहरू प्रदर्शन र स्वायत्ततामा भिन्न छन्।
ई-ट्रोन GT क्वाट्रोको अधिकतम पावर 350 kW (476 hp) र अधिकतम 630 Nm टर्क छ, तर ओभरबूस्टमा (जुन 2.5s रहन्छ) यी संख्याहरू 390 kW (530 hp) र 640 Nm मा बढेर RS e -ट्रोन जीटी क्वाट्रोमा अझ ठूला संख्याहरू छन्: 440 kW (598 hp) र 830 Nm, पावर ओभरबूस्टमा 475 kW (646 hp) मा बढ्छ।
अचम्मको कुरा होइन, त्यसकारण, RS e-tron GT धेरै छिटो छ: १०० किमी/घण्टा मात्र ३.३ सेकेन्डमा पठाइन्छ र २०० किमी/घन्टा पुग्न ११.८ सेकेन्ड मात्र लाग्छ। ई-ट्रोन जीटी ढिलो छ, तर यो अल्छी छैन: एउटै अभ्यासमा यसले 4.1 र 15.5 सेकेन्ड गर्छ। RS e-tron GT मा 250 km/h र e-tron GT मा 245 km/h दुवै मोडेलहरूमा उच्च गति सीमित छ।
एक्सेलेरेशन नम्बरहरू प्रभावशाली छन्, अझ बढि जब हामीले देख्छौं कि Audi को नयाँ इलेक्ट्रिक ग्रान टुरिस्मो हल्का तौलबाट धेरै टाढा छ: 2351 kg (EU) E-tron GT ले weighbridge मा कति दोष दिन्छ, अझै 2422 kg भन्दा कम। RS e-tron GT को।
यद्यपि, उच्च वजन धेरै राम्रोसँग वितरण गरिएको छ। ब्याट्री प्लेटफर्मको भुइँमा, एक्सेलहरू बीचमा राखिएको छ, र अगाडि/पछाडिको तौल वितरण बराबर 50/50 छ। ब्याट्री पोजिसनिङ पनि एक साँचो र तल्लो सुपर स्पोर्ट्स कार, R8 भन्दा पनि कम, मोडेलको गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्रमा योगदान गर्ने मुख्य कारकहरू मध्ये एक हो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, दुबै मोडेलहरू, जुन धेरै फरक हुन सक्दैन, जर्मनीको नेकारसुल्ममा एउटै कारखानामा उत्पादन गरिन्छ।
बिजुली भएको हुनाले, ई-ट्रोन GT को लागि 452-487 km (WLTP) र RS e-tron GT को लागि 433-472 km (WLTP) बीचको स्वायत्तता बिर्सन असम्भव छ। दुबै अवस्थामा, 800 V विद्युतीय प्रणालीको शिष्टाचारमा, यसलाई 22.5 मिनेट भन्दा कममा 80% सम्म ब्याट्री चार्ज गर्न पर्याप्त 270 kW (प्रत्यक्ष प्रवाह) सम्म चार्ज गर्न सकिन्छ।
Audi RS e-tron GT
उपकरण
Audi e-tron GT quattro मा पाँच सिट, ट्रंक खोल्नको लागि गति सेन्सर सहितको उन्नत कुञ्जी, Audi connect Plus, Audi स्मार्टफोन इन्टरफेस र Audi फोन बक्स, हीट पम्प, इलेक्ट्रिक फ्रन्ट सिट, हल्का एलोय ह्वीलहरू छन्। 19″ ( अगाडिको टायर २२५/५५ र पछाडि २७५/४५), ड्याम्पिङ कन्ट्रोल सहितको सस्पेन्सन, प्यानोरामिक गिलासको छत, अन्य।
Audi RS e-tron GT quattro मा एकीकृत प्लस ब्याकरेस्ट (ड्राइभर मेमोरी सहित), ई-ट्रोन स्पोर्ट्स साउन्ड, म्याट्रिक्स एलईडी हेडल्याम्प (गतिशील सूचकहरू सहित), २०-इन्च एलोय ह्वीलहरू (अगाडि २४५/४५ मा टायरहरू) सहित खेलको अगाडि सिटहरू थप्छ। र पछाडि २८५/४०), थ्रीडी साउन्ड र एडाप्टिभ एयर सस्पेन्सनको साथ ब्याङ र ओलुफसेन प्रिमियम साउन्ड सिस्टम।
Audi ले पनि घोषणा गर्यो, विशेष गरी पोर्तुगाली बजारको लागि, ई-ट्रोन GT को लागि आवश्यक प्याकेज (5315 यूरो) भनिने वैकल्पिक उपकरण प्याकेज, जसमा विभिन्न उपकरणहरू छन् जुन RS e-tron GT मा मानक छन्: म्याट्रिक्स एलईडी हेडल्याम्पहरू (गतिशीलसँग। सूचकहरू), 20″ मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू (245/45 अगाडि र 285/40 पछाडिको टायर), 3D साउन्ड र एडाप्टिभ एयर सस्पेन्सनको साथ Bang र Olufsen प्रिमियम साउन्ड सिस्टम।
मूल्यहरू
नयाँ Audi e-tron GT quattro को लागि मूल्यहरू सुरु हुन्छ 106,618 यूरो , जबकि RS e-tron GT quattro को लागि सुरु हुन्छ 145 678 यूरो.