Vi er på bilutstillingen i Genève hvor Toyota endelig introduserer nye Yaris. Den nåværende modellen er nå halvveis i livssyklusen, men de som tror det bare er en retusjering av bildet må bli skuffet. Toyota garanterer at den har debutert rundt 900 deler i denne nye modellen, resultatet av et program som innebar en investering på 90 millioner euro.
Som sådan har tredje generasjon Yaris returnert til gropene og får en fullstendig restyling, og resultatet kan sees på bildene. På utsiden har karosseriet – tilgjengelig i to nye nyanser, Hydro Blue og Tokyo Red – nye støtfangere foran og bak, samt en ny trapesformet grill, for å gi den et litt yngre, sporty utseende. Frontlyktene ble også redesignet og har nå LED-lys (dagtid).
I kabinen var vi også vitne til noen revisjoner og utvidelse av tilpasningsmuligheter. I tillegg til de nye skinnsetene, tilgjengelig på utstyrsnivået Chic, inkluderer nye Yaris en ny 4,2-tommers skjerm som standard, dashbordbelysning i blåtoner, redesignet ratt og nye ventilasjonsuttak.
Når det gjelder motorene, er hovednyheten bruken av en 1,5 liters blokk på 111 hk og 136 Nm på bekostning av den forrige 1,33 liters motoren som drev Yaris, en motor som er kraftigere, har mer dreiemoment, lover bedre akselerasjon og ingen ende har lavere drivstoffregning og utslipp – finn ut mer her.
GRMN, den vitaminiserte Yaris
Den mest spennende nye funksjonen til nye Yaris er utseendet til en sporty versjon. Etter 17 års fravær kom Toyota i år tilbake til verdensmesterskapet i rally og har allerede en seier! Ifølge merket var det denne avkastningen som motiverte utviklingen av en ytelsesorientert modell i Yaris-serien, Yaris GRMN . Det er første gang Europa mottar en GRMN-modell, et akronym som står for Gazoo Racing Masters of the Nürburgring! Ikke noe beskjedent.
Men Yaris GRMN stopper ikke med utseende: den har tilsynelatende også mye substans. Verktøyet er utstyrt med en enestående firesylindret 1,8 liter assosiert med en kompressor med 210 hestekrefter . Overføringen av kraft til forhjulene håndteres av en sekstrinns manuell girkasse og tillater akselerasjoner fra 0 til 100 km/t på 6 sekunder.
For bedre å overføre kraft til asfalten vil den lille Yarisen ha en Torsen mekanisk differensial og unike 17-tommers BBS-hjul. Fjæringen består av spesifikke støtdempere utviklet av Sachs, kortere fjærer og en stabilisatorstang med større diameter foran. Med hensyn til bremsing fant vi større ventilerte skiver, og tuningen av chassiset – forsterket, med en ekstra stang mellom de fremre opphengstårnene – ble selvfølgelig utført på Nordschleife på Nürburgring.
Toyota Yaris GRMN
Innvendig fikk Toyota Yaris GRMN et skinnratt med redusert diameter (delt med GT86), nye sportsseter og aluminiumspedaler.
Ankomsten til det nasjonale markedet av den fornyede Toyota Yaris er planlagt til april, mens Yaris GRMN først vil bli lansert på slutten av året.