I løpet av 70-tallet ble visjonen om en BMW 2002 med ordet "Turbo" skrevet på støtfangeren foran i bakspeilet, var det en begivenhet på motorveier over hele verden. Imidlertid gikk årene, og den lille BMW'en, til tross for å opprettholde sin legendariske status, var ikke lenger i stand til å "terrorisere" modellene den kom over.
Det kan imidlertid være i ferd med å endre seg og alt takket være et selskap som heter Gruppe5. Ideen til dette selskapet er enkel: ta en BMW 2002 klassisk og gjør det til det det ser ut til å være... Gruppe 5 fra 70-tallet.
Prosessen starter med en "donor"-bil som er fullstendig demontert. I tillegg til den nye motoren — er dette en enhet basert på S85, V10 som vi fant i BMW M5 (E60). — den mottar også en serie karbonfiberkomponenter og et karosserisett som gjør den (mye) bredere, for å kunne romme hjul med mye mer sjenerøse dimensjoner, og sikre at all kraften går til asfalten.
Fra utseendet hans - forestill deg en kroppsbygger som ikke kunne si nei til steroider - ville han integreres perfekt i kretsene sammen med den gamle gruppe 5.
Tallene til Gruppe5 2002
Med planlagt produksjonsstart til sommeren vil det produseres 300 enheter av Gruppe5 2002. Av disse vil 200 være utstyrt med en versjon av BMW V10-motoren, med kapasitet utvidet til 5,8 l og kraft som hopper til imponerende 744 hk.
De resterende 100 enhetene vil se V10 vokse litt mer, til den 5,9 l og effekt opp til 803 hk (!). Tilknyttet de to motorene vil være en seks-trinns transaksel sekvensiell girkasse.
Abonner på vårt nyhetsbrev
All denne kraften må bare bevege seg mager rundt 998 kg , slik at vi kan forutse forestillinger... ballistikk. Når kurvene kommer, hevder Gruppe5 at modellen vil generere en downforce-verdi på 1089 kg (!) — mer enn den «lille» 2002 veier.
Utviklet av Gruppe5 med kunnskapen til selskaper som Riley Technologies (kjent for å utvikle prototyper som konkurrerer i Daytona) og Steve Dinans Carbahn Autoworks, som er dedikert til å forberede den massive V10, er det fortsatt ukjent hvor mye dette monsteret vil koste som overholder ikke bare FIAs sikkerhetsregler, men er... gatelovlig.