ਅਸੀਂ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਟੋਇਟਾ ਆਖਰਕਾਰ ਨਵੀਂ ਯਾਰਿਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 900 ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਯਾਰਿਸ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ, ਬਾਡੀਵਰਕ - ਦੋ ਨਵੇਂ ਸ਼ੇਡਾਂ, ਹਾਈਡਰੋ ਬਲੂ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਰੈੱਡ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ - ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ, ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਗ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ LED (ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ) ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ। ਚਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਵੀਂਆਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਯਾਰਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 4.2-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਨੀਲੇ ਟੋਨ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਆਊਟਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ 111 hp ਅਤੇ 136 Nm ਦੇ 1.5 ਲੀਟਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ 1.33 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ Yaris ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਬਿੱਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ।
ਜੀਆਰਐਮਐਨ, ਵਿਟਾਮਿਨਾਈਜ਼ਡ ਯਾਰਿਸ
ਨਵੀਂ ਯਾਰਿਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ। 17 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ! ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵਾਪਸੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਯਾਰਿਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਮੁਖੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਯਾਰਿਸ ਜੀ.ਆਰ.ਐਮ.ਐਨ . ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ GRMN ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਕਿ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਦੇ ਗਾਜ਼ੂ ਰੇਸਿੰਗ ਮਾਸਟਰਜ਼ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ! ਕੁਝ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ।
ਪਰ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰਐਮਐਨ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ: ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 1.8 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ 210 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ . ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ.
ਅਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਛੋਟੀ ਯਾਰਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਸੇਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ 17-ਇੰਚ BBS ਪਹੀਏ ਹੋਣਗੇ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ Sachs, ਛੋਟੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਾਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕਾਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ - ਮਜਬੂਤ, ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ - ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਦੇ ਨੋਰਡਸ਼ਲੇਫ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਜੀਆਰਐਮਐਨ
ਅੰਦਰ, ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ GRMN ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵਿਆਸ (GT86 ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ), ਨਵੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੈਡਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।
ਨਵਿਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਮਦ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Yaris GRMN ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।