ਡਬਲਯੂਆਰਸੀ ਵਿੱਚ ਫਿਏਸਟਾ ਤੋਂ ਪੂਮਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਮ-ਸਪੋਰਟ ਨੇ "ਹੈਂਡ ਆਨ" ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ "ਰੈਲੀ ਮੋਨਸਟਰ" ਬਣਾਇਆ ਹੈ: ਐਮ-ਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਂਡਾ (ਉਰਫ਼ ਪਾਂਡਾਮੋਨਿਅਮ).
ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਹਕ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਐਮ-ਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਪਾਂਡਾ ਐਮ-ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਐਮ-ਸਪੋਰਟ ਸਪੈਸ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ « ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਸੀਵ ਕਰੋ».
ਬਾਡੀਵਰਕ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੈਸੀਸ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ R5 (2013 ਤੋਂ 2019) ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਅਤੇ ਚਤੁਰਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਈ।
ਹਾਫ ਪਾਂਡਾ, ਹਾਫ ਫਿਏਸਟਾ R5
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਾਂਡਾ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੈਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਿਏਸਟਾ ਦੀ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਕਦੇ ਵੀ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਮ-ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਂਡਾ ਨੂੰ 360 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ — ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਦੇ "ਰਾਖਸ਼" ਦੁਆਰਾ, ਐਮ-ਸਪੋਰਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਮੈਗਾ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ?
ਬੰਪਰ ਵੀ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਪਰ ਟੇਲਗੇਟ ਅਸਲੀ ਹੈ ਅਤੇ 4 × 4 ਪਾਂਡਾ ਤੋਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਾਹਤ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਉੱਤੇ ਉੱਕਰੇ ਹੋਏ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ, ਪਾਂਡਾ ਦੇ ਅਸਲ ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਰੈਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਰੋਲ-ਬਾਰ, ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਬੈਲਟਸ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਜਿਸਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ.
ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਐਮ-ਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਆਰ5 ਨੂੰ ਐਨੀਮੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਇਸ “ਸੁਪਰ ਪਾਂਡਾ” ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਨੂੰ 300 hp ਅਤੇ 450 Nm ਵਾਲਾ 1.6 l ਈਕੋਬੂਸਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਦੇਵ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
"ਦਰਜੀ-ਬਣਾਏ" ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, M-Sport ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਪਾਂਡਾ ਰੈਲੀ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਥਿਹਾਸਕ (ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵੀ) MG Metro 6R4 ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਗ ਵਿਰੋਧੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।