دا یو څه وخت واخیست، مګر دا وه. د 13 کلونو وروسته، د Fiat 500 پدیده په پای کې یو نوی نسل پیژندل شوی (په 2020 کې معرفي شوی). او دا نوی نسل، دلته د (تقریبا) 500C بدلیدونکي په بڼه او په ځانګړي او محدود نسخه "لا پریما" لانچ کې، دا حقیقت د نوښت په توګه راوړی چې دا یوازې بریښنایی دی.
راتلونکی ته ډیر ژر کود؟ کیدای شي… په پای کې، د ماډل دویم نسل، اوس د یو نرم هایبرډ انجن سره سمبال شوی چې موږ یې هم ازموینه کړې، لا تر اوسه په پلور کې ده او د څو نورو کلونو لپاره به د نوي سره سره وپلورل شي.
او دا همغږي شتون دی چې موږ ته اجازه راکوي په اسانۍ سره هغه لوی کودتا وګورو چې له یو نسل څخه بل ته پیښ شوی. او دا بل ډول نشي کیدی، د مخکیني عمر په پام کې نیولو سره: 14 کلن او شمیرل (په 2007 کې پیل شوي)، پرته له کوم مهم بدلون.
په بهر کې د 500 په څیر ښکاري، مګر دننه نه.
د 100٪ نوي کیدو سره سره، 500 ته په کتلو سره دا هیڅ شی نه وي مګر ... د Fiat 500. دا د آرام کولو څخه ډیر نه ښکاري - سره له دې چې په ټولو ابعادو کې وده کړې - مګر د Fiat ډیزاینرانو د سټایل پلس کولو فرصت ترلاسه کړ. نامتو ماډل، توضیحات لوړ کړئ او حتی خپل ټولیز انځور ته ډیر پیچلتیا ورکړئ.
دا خوښوي یا نه، پایلې اغیزمنې دي او په شخصي توګه، زه دا د دویم نسل لخوا معرفي شوي د احاطې خورا ښه تکامل ګڼم، حتی که د شکلونو پیژندنه کولی شي کوم نوښت اغیز یا حتی اوږد عمر لرې کړي.
داسې بریښي چې لوی سټایلائزیشن او پیچلتیا هم داخلي ته لیږدول شوي ، چیرې چې ډیزاین خورا ډیر بدلون موندلی - د دوهم نسل ریټرو حوالو څخه ډیر لرې حرکت کوي - نه یوازې ډیجیټل کول منعکس کوي چې په هرصورت ، د موټرو داخلي 'تیریدل' کړي. .، همدارنګه دا حقیقت چې دا یوازې او یوازې بریښنا ده، کوم چې د ځینو "آزادۍ" لپاره اجازه ورکړې.
زه د مثال په توګه د لیږدونکي نوب د نشتوالي په اړه خبرې کوم، د ډشبورډ په مینځ کې د بټونو لخوا ځای په ځای شوي، په مخ کې د ځای خالي کول، یا دا حقیقت چې ډیری ځانګړتیاوې اوس په نوي او ډیر بشپړ انفوټینټ سیسټم کې متمرکزې دي. (UConnect)، کوم چې موږ د 10.25″ سره د سخاوتمند ټچ سکرین له لارې لاسرسی لرو.
اوس هم فزیکي حکمونه شتون لري، لکه هغه چې د هوا کنټرول کنټرولوي، کوم چې مننه کوي. مګر د Fiat د یونیفورم اندازې او ټچ کیلي کارولو غوره کول، دوی هم "زور" کوي، لکه په ټچ سکرین کې، د ښي تڼۍ فشارولو لپاره وګورئ.
د سکرین تعریف خورا ښه دی، مګر دا کیدی شي ډیر ځواب ویونکي او بټونه لوی وي.
داخلي چاپیریال خورا زړه راښکونکی دی - په ځانګړي توګه د "لا پریما" په توګه ، کوم چې د "ټول ساس" سره راځي - او په ډیزاین کې ساتل شوي پاملرنه ، او ځینې پوښښونه (په ځانګړي توګه هغه چې د تماس په اصلي ټکو کې کارول کیږي) لپاره ډیر څه کوي. د Fiat 500C کیبن د خپلو احتمالي سیالانو څخه پورته کړئ.
مجلس یوه حواله نه ده، مګر دا قانع کوي، او دا یوازې د ځینو پلاستيکي پوښونو سره ټکر کوي، تل د لیدلو یا لمس کولو لپاره خورا خوندور نه وي.
ډیر ځای
د نوي Fiat 500 د خارجي ابعادو زیاتوالی په هغه ځای کې منعکس شوی چې دننه شتون لري ، په ځانګړي توګه په مخ کې ، چیرې چې ډیر راحت شتون لري.
موږ هم د پخوا په پرتله ښه ناست یو: د سیټ تنظیم کولو کې ډیر حد شتون لري او سټیرینګ ویل اوس د ژور تنظیم وړ دی. دې وویل ، د موټر چلولو موقعیت لاهم لوړ دی ، مګر په لومړي پوړ کې د موټر چلولو احساس خورا ټیټ شوی.
څوکۍ په "لا پریما" کې بلنه کوي. دوی یو څه پیاوړي دي، او ډیر اړخیز ملاتړ نه وړاندې کوي، مګر د لمر ملاتړ "په نقطه" کې و.
په شا کې ځای محدود پاتې دی، ځکه چې د څوکیو دویم قطار ته لاسرسی خورا اسانه نه دی.
هلته، که چیرې په لوړوالی کې ځای خورا مناسب وي (حتی د 500C لپاره، چې د بیرته راګرځیدو وړ چت لري)، او همدارنګه په عرض کې (یوازې د دوو مسافرینو لپاره)، لیګ روم یو څه پریږدي چې مطلوب وي. په زړه پورې خبره دا ده چې ډنډ د مخکیني په څیر ورته ظرفیت لري.
د توقع څخه ډیر چټک او ګړندی
که موږ د سپورتي ابارت له مساواتو څخه واخلو، نو نوی 500 برقی تر ټولو پیاوړی او پیاوړی دی، چې د 87 kW (118 hp) او 220 Nm تضمین کوي. سخاوتمند شمیر چې د دې ښار اوسیدونکي په جوړولو کې ډیره مرسته کوي ... 1480 kg (. EU).
د تورک سمدستي تحویل او د 42 kWh (تقریبا 300 kg) بیټرۍ کمپارټمینټ لاندې پوړ موقعیت د دې په پرتله خورا سپک احساس رامینځته کوي - 9.0s چې په 0-100 km/h کې ترلاسه شوي هم مرسته کوي. پدې معنی کې .
په حقیقت کې، د کوچني 500C چټکتیا او سرعت زه په مثبت ډول حیران کړم، د نږدې نیم ټن په پام کې نیولو سره چې دا تور لګوي.
500C سمدلاسه سمت بدلوي، او د دې بې طرفه متحرک چلند سره سره - تل خوندي او د وړاندوینې وړ - دا زما د تمه څخه ډیر په زړه پورې کونج پای ته ورسیده، نه لږ تر لږه ځکه چې موږ تل د چټک وتلو لپاره د تورک او بریښنا زیرمې لرو. حتی کله چې موږ د سرعت څخه ډیر ناوړه ګټه پورته کوو، دا د موټرو مهارتونو خورا ښه کچه ښیې او حتی د بریک احساس حیرانونکی و (د نورو لویو او خورا قیمتي بریښنایی موټرو څخه لوی).
دا یوازې د سمت غوښتنه کوي، کوم چې د اړیکو څخه لیرې وي او تل خورا روښانه وي، پرته له دې چې شرایطو ته پام وکړي.
سټیرینګ ویل یو فلیټ بیس لري، مګر گرفت ښه دی. رم صحیح اړخ دی، یا په قطر یا ضخامت کې.
په لویو لارو او لویو لارو کې، حتی د "کینواس" چت سره، آن بورډ شور شتون لري، په چت کې د ایروډینامیک غږونو سره او ځینې رولینګ شور په لوړ سرعت کې یادونه کیږي، د 205/45 R17 ویلونو سره (د شتون وړ)، تقریبا یقینا، په راجستر کې یو څه ګناه.
لکه "په اوبو کې کب"
که چیرې د ښار څخه بهر آرامۍ تاسو حیران کړي، دا دقیقا په هغه ښار کې دی چیرې چې دا ډیر ځلیږي. آن تخته راحت او تصفیه د خپل مخکیني څخه یو څو مرحلې پورته دي ، خورا سپک سټیرینګ پدې شرایطو کې ډیر معنی لري او دا (لا هم) لري ابعاد لري ، او همدارنګه د هغې چلولو وړتیا ، 500C د هرې کوڅې یا کوڅې څخه تیریدلو لپاره غوره موټر جوړوي. دا په هر "سوري" کې حل کړئ.
د پرمختګ لپاره ځای شتون لري. لید له ښه څخه لرې دی — د A-ستونز خورا ډیر ستړیدونکی دی، د 500C شاته کړکۍ خورا کوچنۍ او د C-ستونز خورا پراخه ده — او لنډ ویلبیس، د نیمه سخت شاته محور سره په ګډه، جوړوي. د ځینو بې نظمیو لیږد د توقع څخه ډیر په زړه پوری دی.
دا په ښار کې هم دی چې د موټر چلولو مختلف طریقې شتون لري هڅه کول معنی لري: نورمال ، رینج او شیرپا. رینج او شیرپا موډونه د انرژی د راټیټیدو سره ګړندی کوي، د شیرپا سره نور هم پرمخ ځي او حتی د بیټرۍ چارج د "غزولو" لپاره د اییرکنډیشن په څیر توکي بندوي.
په هرصورت ، د دې دوه حالتونو عمل ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په عملي ډول یوازې د سرعت پیډل سره 500C چل کړئ ، له خورا اسانه څخه لرې دی ، مخکې لدې چې موټر ودریږي حتی یو یا دوه ډنډونه رامینځته کړي.
تاسو څومره مصرف کوئ؟
په هرصورت، د ښار په تمځای کې د رینج حالت په کارولو سره، 500C منځنۍ مصرف ترلاسه کوي، شاوخوا 12 kWh/100 km، کوم چې اجازه ورکوي په اسانۍ سره د رسمي خودمختاری (عملي) 300 کیلومتره څخه ډیر شي.
په مخلوط استعمال کې، ما د رسمي مصرفونو سره سم، شاوخوا 15 kWh / 100 کیلومتره مصرف ثبت کړ، پداسې حال کې چې په لویو لارو کې دا 19.5 kWh / 100 km ته لوړیږي.
خپل راتلونکی موټر ومومئ:
ایا دا ستاسو لپاره سم موټر دی؟
د نوي Fiat 500 څخه بدلون په ځانګړي ډول بریښنایی قانع کول په بورډ کې. "دا د دستکشې په څیر فټ کوي" د ښار د اوسیدونکي په شخصیت کې (په دې نوي نسل کې خورا پیچلي)، د اسانه، خوندور موټر چلولو، او همدارنګه په ورځني ژوند کې چټک او چټک چمتو کولو سربیره. د هغو کسانو لپاره چې بریښنا ته د بدلولو فکر کوي، نوی Fiat 500 بې له شکه د دې ډول انجن د وړتیاوو په اړه موږ ته د قانع کولو لپاره ښه دنده ترسره کوي.
په هرصورت، د دې 500C "لا پریما" لپاره غوښتل شوي 38,000 یورو په ښکاره ډول مبالغه دي. حتی د دې ځانګړي او محدود نسخې لپاره نه غوره کول، د 500C آیکون (تر ټولو لوړ معیاري مشخصات) 32 650 یورو ته لوړیږي، د نورو بریښنایی موټرو په کچه یوه برخه پورته برخه، کوم چې ډیر ځای، فعالیت او خپلواکي وړاندې کوي - مګر زړه پورې نه ...
لوړه بیه هیڅکله د 500 غوره سوداګریز کیریر کې خنډ نه و (د فیټ پانډا سره په اروپا کې د براعظم برخه رهبري کوي) ، مګر حتی ... دا توجیه کول ګران دي.