BMW جي سي اي او جي طور تي سندس نئين پوزيشن ۾ (نه صرف برانڊ پر گروپ) هڪ سال کان به گهٽ اڳ، اوليور زيپس ڪمپنيءَ کي ڏسندي صحيح رخ ۾ وڌي رهي آهي برقياتي ماڊلز جي وڌندڙ لچڪدار پورٽ فوليو سان جيڪي جرمن برانڊ جي مجموعي ڊرائيونگ خوشي واري تصوير ۾ قدر ۾ اضافو ڪن ٿيون، ان جي ذات جي خلاف وڃڻ کان سواءِ.
موجوده نازڪ تناظر (ڪورونا وائرس جي وبا) جي باوجود، BMW گروپ کي يقين آهي ته اهو 2019 ۾ وڪرو ٿيل 2.52 ملين يونٽن جي وڪرو رڪارڊ کي پار ڪرڻ جي قابل هوندو (1.2٪ گذريل سال کان مٿي).
BMW جي سي اي او سان انٽرويو جي هن پهرين (ٻن مان) حصي ۾، اسان ڄاڻون ٿا ته ڪورونا وائرس جي وبا جو جرمن گروپ تي ڪهڙو اثر پيو آهي، انهي سان گڏ بي ايم ڊبليو 2020 لاءِ لاڳو ڪيل CO2 هدفن کي پورو ڪرڻ لاءِ ڪيئن تيار آهي.
Oliver Zipse بابت
ڪمپيوٽر سائنس، ميڪنڪس ۽ مئنيجمينٽ جي پس منظر سان گڏ هڪ BMW جو ماهر، اوليور Zipse 16 آگسٽ 2019 تي BMW بورڊ جي چيئرمين طور عهدو سنڀاليو. هو 2015 کان ڪمپني جي انتظام جو حصو آهي ۽ اڳ ۾ ڪمپني جي پيداوار کاتي جو ذميوار هو.
ڪمپيوٽر سائنس ۽ ميٿميٽڪس (يونيورسٽي آف يوٽا، سالٽ ليڪ سٽي / يو ايس اي) ۽ ميڪنيڪل انجنيئرنگ (ڊارمسٽٽ ٽيڪنيڪل يونيورسٽي) ۾ پڙهائي مڪمل ڪرڻ کان پوءِ هن 1991ع ۾ BMW ۾ هڪ انٽر جي حيثيت سان پنهنجي پيشه ورانه ڪيريئر جي شروعات ڪئي ۽ ان وقت کان وٺي مختلف عهدن تي رهيو. قيادت ۾ جيئن آڪسفورڊ پلانٽ جي مئنيجنگ ڊائريڪٽر ۽ ڪارپوريٽ پلاننگ ۽ پيداوار جي حڪمت عملي جو سينئر نائب صدر. پيداوار جي سربراهه جي حيثيت ۾، هن ڪمپني کي هنگري، چين ۽ آمريڪا ۾ وڌائڻ ۾ مدد ڪئي، BMW جي صحتمند منافعي جي مارجن کي وڌايو.
ڪورونا وائرس
BMW ڪيئن منهن ڏئي رهي آهي ۽ موجوده عالمي صحت جي بحران کي ترتيب ڏئي رهي آهي؟
اوليور Zipse (OZ): اسان صورتحال کي ويجهي کان مانيٽر ڪرڻ جاري رکون ٿا، پر في الحال اسان جي سرگرمي تي ڪو خاص اثر نه آهي. سڄي سال لاءِ عالمي سيلز جو هدف اڃا تبديل نه ٿيو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اسان اڃا تائين معمولي ترقي حاصل ڪرڻ جي اميد ڪري رهيا آهيون. ظاهر آهي ته اسان فيبروري ۾ چين ۾ اسان جي وڪرو تي منفي اثر ڪيو، پر اهو پيش ڪرڻ ناممڪن آهي ته معيشت تي مجموعي اثر ڇا ٿيندو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اسان ڪوشش ڪري رهيا آهيون ته ڪنهن به قسم جي خوف کان بچڻ لاءِ ۽ اسان جي ريسرچ اينڊ ڊولپمينٽ سينٽر تي واقع ٿيڻ کان پوءِ (ndr: جتي BMW ملازمن مان هڪ ۾ ڪورونا وائرس جي تشخيص ٿي هئي)، اسان صرف طريقيڪار تي عمل ڪيو ۽ ان شخص ۽ 150 ملازمن کي رکيو جيڪي رابطي ۾ هئا. هن سان گڏ ٻن هفتن تائين قرنطين ۾. انهي حقيقت کان علاوه ته اسان سفر کي گهٽايو آهي، باقي سڀ ڪجهه اڻڄاتل رهي ٿو، تقسيم ۾ پڻ.
جيئن چيني معيشت ۽ صنعت جام ٿي چڪي آهي، ڇا توهان کي ڊپ آهي ته يورپ ڏانهن iX3 SUV جي پيداوار ۽ برآمد ۾ دير ٿي سگهي ٿي؟
اوز: هن وقت، مان اسان جي پهرين برقي SUV جي پيداوار ۾ ڪنهن به دير جي اڳڪٿي نه ٿو ڪريان، پر جيئن مون اڳ ۾ چيو آهي، اهو سڀ ان تي منحصر هوندو ته ايندڙ هفتي ۾ صورتحال ڪيئن ترقي ڪري ٿي.
ان جا ڪجهه حریف اڳ ۾ ئي انهن مسئلن کان متاثر ٿي رهيا آهن جيڪي مشرقي دنيا ۾ سپلائرز هن بحران ۾ منهن ڏئي رهيا آهن. ڇا BMW خاص طور تي ايشيا مان برقي گاڏين جي حصن جي سپلائي چين جي مسئلن جي لاءِ تياري ڪري رهي آهي، جيڪا ان جي برقي گاڏين جي وڪرو کي سمجهي سگهي ٿي ۽، جيڪڏهن ائين آهي، ته CO2 جي اخراج جي هدفن کي به پورا ڪري سگهي ٿي؟
اوز: سچي نه. اسان کي ٻين ٺاهيندڙن تي هڪ فائدو آهي ڇو ته هي اسان جي برقي گاڏين جي سپلائي چين ۾ پنجين نسل آهي، بشمول بيٽري سيلز، ۽ موجوده معاهدو جيڪي ايندڙ سالن ۾ هلندا، چار سال اڳ دستخط ڪيا ويا. هن جو مطلب آهي ته اسان جي سپلائرز جو تجربو ۽ قابليت ڪافي بالغ آهن.
95 گرام / ڪلوميٽر
ڇا توهان يقين رکو ٿا ته توهان سخت ترين CO2 اخراج جي سطح کي پورا ڪري سگهندا جيڪي 2020 ۾ لازمي بڻجي ويا؟ ۽ ڇا اليڪٽريشن بي ايم ڊبليو جي ڊرائيونگ خوشي جي قدرن سان مطابقت رکي ٿي؟
اوز: 2020 تائين اسان کي حاصل ڪرڻو پوندو 20% گھٽ CO2 جو اخراج اسان جي بحري جهاز مان ۽ اسان صحيح رستي تي آھيون انھيءَ مقصد تائين پھچڻ لاءِ صحيح پروڊڪٽس سان صحيح وقت تي، جنھن جو مطلب آھي اسان پنھنجو ھوم ورڪ مقرر وقت ۾ ڪيو. اسان جي فخر جو بنياد اهو آهي ته اسان جي گراهڪن کي ڪڏهن به ڊرائيونگ جي خوشي ۽ پائيدار متحرڪ جي وچ ۾ چونڊڻ جي ضرورت ناهي.
ڪار جيڪا اسان توهان کي مارچ جي شروعات ۾ ڏيکاري هئي، شاندار انداز سان ٺهيل i4، اسان جي برانڊ جي دل ۾ برقي متحرڪ آڻيندي. اها چونڊ جي طاقت جي ڀرپور نمائندگي آهي جيڪا اسان پهچائڻ جو واعدو ڪريون ٿا. خيال آهي، يقينا، گراهڪن کي متاثر ڪرڻ بجاء انهن کي ٻڌايو ته ڇا ڪجي.
م، ڪابه حد ناهي (وڪرو)
ڇا 2020 ۽ 2021 لاءِ CO2 اخراج جي هدفن تائين پهچڻ لاءِ ان جي ايم ماڊل رينج جي سيلز کي محدود ڪرڻ ضروري هوندو؟
اوز: اسان M ماڊلز جي سيلز کي محدود ڪرڻ کان سواءِ يورپ ۾ CO2 اخراج جو هدف حاصل ڪنداسين، ڇاڪاڻ ته اسان پنهنجي ماڊل جي حد ۽ مجموعي پيداوار جي توازن جي وضاحت ڪئي آهي. اتي اسان کي ان حقيقت کان به مدد ملي ٿي ته اسان جون M ڊويزنون ڪارون هن حصي ۾ سڀ کان وڌيڪ ڪارائتيون آهن، جيتوڻيڪ اهو شايد مشڪل هجي.
مان اڳ ۾ ئي چئي سگهان ٿو ته جنوري ۽ فيبروري ۾ اسان يورپي يونين پاران مقرر ڪيل مقصدن جي اندر آهيون ۽ مان سمجهان ٿو ته اهو صرف بهتر ٿيندو ڇو ته اسان جي برقي ماڊل جي حد وڌندي ويندي جيئن هن سال ترقي ڪري ٿي (جيتوڻيڪ اسان اڳ ۾ ئي اسان جي آڇ کي وڌايو آهي 40٪ هن سال. سال).
Oliver Zipse، BMW CEO سان گڏ انٽرويو جي ٻئي حصي ۾، اسان بجليء جي باري ۾ وڌيڪ ڄاڻنداسين، انهي سان گڏ جرمن گروپ ۾ آتش انجڻ جي قسمت.