BMW හි ප්රධාන විධායක නිලධාරියා ලෙස ඔහුගේ නව තනතුරේ (සන්නාමය පමණක් නොව සමූහය) වසරකට අඩු කාලයකට පෙර, ඔලිවර් සිප්ස් ජර්මානු සන්නාමයේ සමස්ත රියදුරු ප්‍රීති ප්‍රතිරූපයට වටිනාකමක් එක් කරන, එහි හරයට පටහැනිව නොසිට, වර්ධනය වන නම්‍යශීලී විදුලි කළ මාදිලි සමඟ සමාගම නිවැරදි දිශාවට ගමන් කරන බව දකියි.
වර්තමාන සියුම් සන්දර්භය (කොරෝනා වයිරස් වසංගතය) තිබියදීත්, BMW සමූහය 2019 දී අලෙවි වූ ඒකක මිලියන 2.52 ක විකුණුම් වාර්තාව (පෙර වසරට වඩා 1.2%) අභිබවා යාමට හැකි වනු ඇතැයි විශ්වාස කරයි.
BMW ප්රධාන විධායක නිලධාරියා සමඟ කළ සම්මුඛ සාකච්ඡාවේ මෙම පළමු (දෙකෙන්) කොටසේදී, කොරොන වයිරස් වසංගතය ජර්මානු කණ්ඩායමට ඇති කරන බලපෑම මෙන්ම 2020 සඳහා පනවා ඇති CO2 ඉලක්ක සපුරාලීමට BMW සූදානම් වන්නේ කෙසේද යන්න අපි ඉගෙන ගනිමු.
ඔලිවර් සිප්ස් ගැන
පරිගණක විද්‍යාව, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ කළමනාකරණ පසුබිමක් ඇති BMW ප්‍රවීණයෙකු වන ඔලිවර් සිප්ස් 2019 අගෝස්තු 16 වන දින BMW මණ්ඩලයේ සභාපති ලෙස වැඩ භාර ගත්තේය. ඔහු 2015 සිට සමාගමේ කළමනාකාරිත්වයේ කොටසක් වූ අතර මීට පෙර සමාගමේ නිෂ්පාදන අංශය සඳහා වගකිව යුතු විය.
පරිගණක විද්‍යාව සහ ගණිතය (Utah විශ්ව විද්‍යාලය, සෝල්ට් ලේක් සිටි / ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) සහ යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාව (Darmstadt කාර්මික විශ්ව විද්‍යාලය) පිළිබඳ ඔහුගේ අධ්‍යයන කටයුතු සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු ඔහු 1991 හි BMW හි සීමාවාසිකයෙකු ලෙස සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළ අතර එතැන් සිට විවිධ තනතුරු දැරීය. ඔක්ස්ෆර්ඩ් කම්හලේ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ සහ ආයතනික සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන උපායමාර්ග පිළිබඳ ජ්‍යෙෂ්ඨ උප සභාපති වැනි නායකත්වයේ. නිෂ්පාදන ප්‍රධානියා ලෙස, ඔහු සමාගම හංගේරියාව, චීනය සහ එක්සත් ජනපදය දක්වා ව්‍යාප්ත කිරීමට උදව් කළ අතර, BMW හි සෞඛ්‍ය සම්පන්න ලාභ ආන්තිකය ශක්තිමත් කළේය.
කොරෝනාවයිරසය
BMW වත්මන් ගෝලීය සෞඛ්‍ය අර්බුදයට මුහුණ දෙන්නේ කෙසේද?
ඔලිවර් සිප්ස් (OZ): අපි තත්ත්වය ඉතා සමීපව නිරීක්ෂණය කරමින් සිටින නමුත් දැනට අපගේ ක්‍රියාකාරකම් කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් නැත. මුළු වසර සඳහා ගෝලීය විකුණුම් ඉලක්කය තවමත් වෙනස් වී නැත, එයින් අදහස් කරන්නේ අපි තවමත් සුළු වර්ධනයක් ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන බවයි. පැහැදිලිවම අපි පෙබරවාරි මාසයේදී චීනයේ අපගේ විකුණුම් කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ නමුත් ආර්ථිකයට සමස්ත බලපෑම කුමක් වේද යන්න අනාවැකි කිව නොහැක.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
අපි ඕනෑම ආකාරයක භීතියක් වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර අපගේ පර්යේෂණ හා සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයේ (ndr: BMW සේවකයෙකුට කිරීටක වයිරසය වැළඳී ඇති බව හඳුනාගත්) සිදුවීමෙන් පසුව, අපි සරලව ක්‍රියා පටිපාටි අනුගමනය කර එම පුද්ගලයා සහ සම්බන්ධ වූ සේවකයින් 150 දෙනෙකු තැබුවෙමු. ඇය සමඟ සති දෙකක් නිරෝධායනය. අප ගමන් බිමන් අඩු කර ඇති බවට අමතරව, බෙදා හැරීමේදීද අනෙක් සියල්ල නොවෙනස්ව පවතී.
චීන ආර්ථිකය සහ කර්මාන්තය එකතැන පල්වී ඇති හෙයින්, iX3 SUV නිෂ්පාදනය සහ යුරෝපයට අපනයනය කිරීම ප්‍රමාද විය හැකි යැයි ඔබ බිය වෙනවාද?
OZ: මේ මොහොතේ, අපගේ පළමු විද්‍යුත් SUV නිෂ්පාදනයේ කිසිදු ප්‍රමාදයක් මම අපේක්ෂා නොකරමි, නමුත් මා කලින් කී පරිදි, ඒ සියල්ල ඉදිරි සතිවල තත්වය වර්ධනය වන ආකාරය මත රඳා පවතී.
මෙම අර්බුදය තුළ නැගෙනහිර ලෝකයේ සැපයුම්කරුවන් මුහුණ දෙන ගැටළු හේතුවෙන් එහි සමහර තරඟකරුවන් දැනටමත් පීඩාවට පත්ව සිටිති. BMW ප්රධාන වශයෙන් ආසියාවේ සිට විද්‍යුත් වාහන අමතර කොටස් සැපයුම් දාමයේ ගැටළු සඳහා සූදානම් වන අතර, එමඟින් විද්‍යුත් වාහන අලෙවිය අඩාල විය හැකි අතර, එසේ වුවහොත් CO2 විමෝචන ඉලක්ක සපුරා ගත හැකිද?
OZ: ඇත්තෙන්ම නැහැ. බැටරි සෛල ඇතුළු අපගේ විද්‍යුත් වාහන සඳහා සැපයුම් දාමයේ පස්වන පරම්පරාව මෙය වන අතර ඉදිරි වසරවල ක්‍රියාත්මක වන වත්මන් ගිවිසුම් වසර හතරකට පෙර අත්සන් කරන ලද බැවින් අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට වඩා අපට වාසියක් ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපගේ සැපයුම්කරුවන්ගේ අත්දැකීම් සහ නිපුණතාවය තරමක් පරිණත බවයි.
95 g/km
2020 දී අනිවාර්ය වූ දැඩිම CO2 විමෝචන මට්ටම් සපුරාලීමට ඔබට හැකි වනු ඇතැයි ඔබ විශ්වාස කරනවාද? සහ BMW හි රියදුරු සතුට අගයන් සමඟ විද්‍යුත්කරණය අනුකූලද?
OZ: 2020 වන විට අපි අපගේ බලඇණියෙන් 20% අඩු CO2 විමෝචනයක් ලබා ගත යුතු අතර නියමිත වේලාවට නිවැරදි නිෂ්පාදන සමඟ එම ඉලක්කය කරා ළඟා වීමට අපි නිවැරදි මාවතේ සිටිමු, එයින් අදහස් කරන්නේ අපි නියමිත වේලාවට අපගේ ගෙදර වැඩ කළ බවයි. අපගේ සාඩම්බර පදනම වන්නේ අපගේ පාරිභෝගිකයින්ට රිය පැදවීමේ සතුට සහ තිරසාර සංචලතාව අතර කිසිදාක තෝරා ගැනීමට සිදු නොවන බවයි.
මාර්තු මස මුලදී අපි ඔබට පෙන්වූ මෝටර් රථය, විශිෂ්ට ලෙස නිර්මාණය කරන ලද i4, අපගේ සන්නාමයේ හදවතට විදුලි සංචලනය ගෙන එනු ඇත. එය අප ලබා දීමට පොරොන්දු වන තේරීමේ බලයේ පරිපූර්ණ නියෝජනයකි. අදහස නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගනුදෙනුකරුවන්ට කළ යුතු දේ පැවසීමට වඩා ඔවුන්ව දිරිමත් කිරීමයි.
M, සීමාවන් නැත (විකුණුම්)
2020 සහ 2021 සඳහා CO2 විමෝචන ඉලක්ක කරා ළඟා වීමට එහි M මාදිලි පරාසයේ විකුණුම් සීමා කිරීමට අවශ්‍ය වේද?
OZ: අපි අපගේ මාදිලි පරාසයේ සහ සමස්ත නිෂ්පාදනයේ ශේෂය ඒ අනුව අර්ථ දක්වා ඇති නිසා, M මාදිලි අලෙවිය සීමා නොකර යුරෝපයේ CO2 විමෝචන ඉලක්කය සපුරා ගනිමු. අපගේ M කොට්ඨාශයේ මෝටර් රථ මෙම කොටසේ වඩාත්ම කාර්යක්‍ෂම මෝටර් රථ අතරට පැමිණීම, එය අභියෝගාත්මක වුවද අපට උපකාර වේ.
ජනවාරි සහ පෙබරවාරි මාසවලදී අපි යුරෝපා සංගමය විසින් නියම කර ඇති ඉලක්ක තුළ සිටින බව මට දැනටමත් පැවසිය හැකි අතර මෙය වැඩිදියුණු වනු ඇත්තේ මෙම වසරේ ප්‍රගතියත් සමඟ අපගේ විද්‍යුත් මාදිලි පරාසය පුළුල් වන නිසා පමණක් යැයි මම සිතමි (අපි දැනටමත් මෙම වසරේ අපගේ දීමනාව 40% කින් වැඩි කර ඇතත් වර්ෂය).
BMW හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී ඔලිවර් සිප්ස් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවේ දෙවන කොටසේදී, අපි විද්‍යුත්කරණය ගැන මෙන්ම ජර්මානු සමූහයේ දහන එන්ජින්වල ඉරණම ගැන වැඩිදුර ඉගෙන ගනිමු.