Waxay qaadatay wakhti, laakiin way ahayd. 13 sano ka dib, ifafaalaha Fiat 500 ayaa ugu dambeyntii ogaatay jiil cusub (oo la soo bandhigay 2020). Iyo jiilkan cusub, halkan oo ah qaabka (ku dhawaad) 500C la beddeli karo iyo daabacaadda gaarka ah iyo xaddidan ee "La Prima", waxay u keentay sida ugu cusub xaqiiqda ah inay tahay koronto gaar ah.
Goor hore ma u boodi kartaa mustaqbalka? Waxaa laga yaabaa...Dhammaantii, jiilkii labaad ee moodeelka, oo hadda ku qalabaysan mishiin isku-dhafan oo fudud oo aanu sidoo kale tijaabinay, ayaa wali ku jira iib waxana la sii iibin doonaa kan cusub dhawr sano oo dheeraad ah.
Waana wada noolanshiyahan midda noo sahlaya in aan si fudud u aragno boodboodka weyn ee jiilba jiilba soo maray. Si kale ma noqon karto, marka la eego da'dii ka horreysay: 14 sano jir iyo xisaabin (la furay 2007), iyada oo aan isbeddello la taaban karin.
Waxay u egtahay 500 oo bannaanka ah, laakiin gudaha maaha.
In kasta oo 100% cusub yahay, marka la eego 500 ma noqon karto wax laakiin… Fiat 500. Uma eka wax ka badan nasasho - inkastoo uu ku koray dhammaan cabbirada - laakiin naqshadeeyayaasha Fiat ayaa qaatay fursad ay ku qaabeeyaan model astaanta u ah, kor u qaado faahfaahinta oo xitaa sii sawirkaaga guud ahaan casriyeyn weyn.
Jeceshahay ama ha jecleyn, natiijadu waa wax ku ool ah, shakhsi ahaan, waxaan u arkaa inay tahay horumar aad u wanaagsan oo ka mid ah dhismooyinka ay soo bandhigeen jiilka labaad, xitaa haddii aqoonta qaababka ay ka saari karaan saameyn kasta oo cusub ama xitaa cimri dheer.
Habaynta weyn iyo casriyaynta ayaa sidoo kale u muuqata in lagu sii gudbiyay gudaha, halkaas oo naqshaddu si aad ah isu beddeshay - oo ka sii fogaanaysa tixraacyada jiilka labaad - taas oo ka tarjumaysa ma aha oo kaliya digitization, si kastaba ha ahaatee, 'ku duulay' gudaha baabuurta. ., iyo sidoo kale xaqiiqda ah in ay tahay oo kaliya oo kaliya koronto, taas oo u ogolaatay qaar ka mid ah «xorriyada».
Waxaan ka hadlayaa, tusaale ahaan, maqnaanshaha buro-qaadista, oo lagu beddelay badhamada dhexda dashboard-ka, bannaanka bannaan ee hore, ama xaqiiqda ah in astaamaha intooda badani hadda ku urursan yihiin nidaam cusub oo aad u dhammaystiran oo xog-waraysi ah. (UConnect), kaas oo aanu ku galno shaashad taabasho deeqsinimo leh oo leh 10.25 ″.
Weli waxaa jira amarro jireed, sida kuwa xakameynaya qaboojiyaha, taas oo ah mahadsanid. Laakiin isagoo Fiat doortay inuu isticmaalo furayaasha cabbirka lebbiska iyo taabashada, waxay sidoo kale "xoojiyeen", sida shaashadda taabashada, si ay u eegaan inay riixaan badhanka saxda ah.
Qeexitaanku waa mid aad u wanaagsan, laakiin waxay noqon kartaa mid jawaab celin badan iyo badhamada waaweyn.
Deegaanka gudaha ayaa ah mid soo jiidasho leh - gaar ahaan "La Prima", oo la socota "dhammaan suugada" - iyo daryeelka la geliyo naqshadeynta, iyo qaar ka mid ah daboolka (gaar ahaan kuwa loo isticmaalo meelaha muhiimka ah ee xiriirka), wax badan ayaa sameeya. Kor u qaad qolka Fiat 500C ee ka sarreeya kuwa ay xafiiltamaan.
Shirku maaha tixraac, laakiin wuu qanciyaa, oo kaliya wuxuu ku dhamaanayaa isku dhafka qaar ka mid ah daboolka caaga ah, had iyo jeer maaha midka ugu fiican ee la eego ama la taabto.
Meelo badan
Kordhinta cabbirrada dibedda ee Fiat 500 cusub ayaa ka muuqday booska bannaan ee laga heli karo gudaha, gaar ahaan xagga hore, halkaas oo ay jirto gargaar weyn.
Waxaan sidoo kale u fadhinaa si ka fiican sidii hore: waxaa jira kala duwanaansho badan oo hagaajinta kursiga iyo isteerinka hadda si qoto dheer ayaa loo hagaajin karaa. Taasi waxay tidhi, booska wadista wali wuu sarreeyaa, laakiin dareenka wadista 'dabaqa koowaad' ayaa si weyn hoos loogu dhigay.
Kuraasta waxay u muuqdaan kuwo martiqaad ah "La Prima". Waxay u muuqdaan inay xoogaa adag yihiin, mana bixiyaan taageero dhinca ah, laakiin taageerada lumbar waxay ahayd "dhibic".
Meesha dambe ayaa ah mid xaddidan, maadaama gelitaanka safka labaad ee kuraasta aysan ahayn tan ugu fudud.
Halkaa, haddii booska dhererkiisu yahay mid macquul ah (xitaa 500C, kaas oo leh saqaf dib loo celin karo), iyo sidoo kale ballac (kaliya laba rakaab ah), lugta lugta ayaa ka tagaysa wax la rabo. Waxa xiiso leh, jirku wuxuu leeyahay awood la mid ah kii ka horreeyay.
Dhaqso badan oo ka dhaqso badan sidii la filayay
Haddii aan ka saarno Abarth-ka ugu isboortiga ee isla'egta, 500 koronto cusub ayaa ah kan ugu xoogga badan uguna xoogga badan abid, dammaanad qaadaya 87 kW (118 hp) iyo 220 Nm. Tirooyinka deeqsinimada leh oo wax badan ka caawinaya in magaaladan laga dhigo qof deggan… 1480 kg ( Midowga Yurub).
Bixinta degdegga ah ee qulqulka iyo meelaynta sagxada hoose ee 42 kWh (ku dhawaad 300 kg) qaybta batteriga waxay abuurtaa dhalanteed ah inay aad uga fudud tahay sida ay tahay - 9.0s ee lagu gaaro 0-100 km / h ayaa sidoo kale gacan ka geysta. .
Dhab ahaantii, dardargelinta iyo xawaaraha 500C yar ayaa si togan ula yaabay, iyada oo la tixgelinayo ku dhawaad tan iyo badhkii ay ku eedaysay.
500C waxay si dhakhso ah u beddeshaa jihada, iyo in kasta oo ay leedahay dabeecad firfircoon oo dhexdhexaad ah - had iyo jeer badbaado leh oo la saadaalin karo - waxay ku dhammaatay madadaalo badan oo ka badan intii aan filayay, ugu yaraan sababtoo ah waxaan had iyo jeer haysanaa kaydka qulqulka iyo awoodda bixitaannada degdega ah. Xataa marka aan si xad dhaaf ah u xad gudubno xawaaraha, waxay muujinaysaa heerar aad u wanaagsan ee xirfadaha dhaqdhaqaaqa iyo xitaa dareenka biriiga ayaa ahaa mid la yaab leh (ka weyn baabuurta kale ee waaweyn oo ka qaalisan ee korontada).
Kaliya waxay waydiisaa jihada, taas oo ka fog is-gaarsiinta oo had iyo jeer aad u fudud, iyada oo aan loo eegin macnaha guud.
Isteerinka wuxuu leeyahay sal fidsan, laakiin qabsashada ayaa wanaagsan. Cidhifku waa cabbirka saxda ah, ha ahaado dhexroor ama dhumuc ahaanba.
Wadooyinka waaweyn iyo waddooyinka waaweyn, xitaa leh saqaf "canvas", sawaxanka dusha sare ayaa ku jira, sawaxanka hawada sare ee saqafka iyo qaylada roganta qaarkood ayaa lagu xusay xawaare sare, iyadoo taayirrada 205/45 R17 (la heli karo) ay leeyihiin. Dhab ahaantii, wax dembi ah oo ku jira diiwaanka.
Sida "kalluunka biyaha ku jira"
Haddii magaalada bannaankeeda deggani ay ku yaabisay, waxay ku taal magaalada meesha ugu ifka badan. Raaxada iyo hagaajinta dusha sare ee sabuuraddu waa dhawr tallaabo oo ka sarreeya tii ka horreeyay, isteerinka aadka u fudud ayaa macno dheeraad ah ka dhigaya macnaha guud iyo cabbirkeeda (wali) ka kooban yahay, iyo sidoo kale farsamaynteeda, ayaa ka dhigaysa 500C gaadhiga ugu habboon ee dhex mari kara luuq kasta ama luuq kasta. ku hagaaji "dalool" kasta.
Waxaa jira meel lagu hagaajin karo. Muuqaalku aad ayuu uga fog yahay dhalaalaya - tiirarka A-da aad ayey u ' caajis badan yihiin', daaqadda danbe ee 500C aad ayey u yar tahay iyo tiirka C-da aad u ballaaran - iyo garabka gaaban ee wheelbase, oo ay la socdaan dabada danbe ee semi-adag, samee beddelidda khaladaadka qaarkood ayaa ka kacsan sidii la filayay.
Sido kale magaalada dhexdeeda ayay macno samaynaysaa in la tijaabiyo hababka wadista kala duwan ee jira: Caadi, Range iyo Sherpa. Noocyada kala duwan iyo Sherpa waxay xoojiyaan soo kabashada tamarta hoos u dhaca, iyada oo Sherpa ay sii socoto oo xitaa damiso alaabta sida qaboojiyaha si ay 'u fidiso' kharashka batteriga intii suurtogal ah.
Si kastaba ha noqotee, ficilka labadan qaab, kaas oo kuu ogolaanaya inaad ku wado 500C si ficil ahaan ah oo kaliya baabuurka xawaaraha, ayaa ka fog kan ugu fudud, isagoo abuuray xitaa hal ama laba kuuskuus ka hor inta uusan baabuurku istaagin.
imisa ayaad kharash garaysaa?
Si kastaba ha noqotee, iyadoo la adeegsanayo habka Range ee joogsiga-iyo-tagga magaalada, 500C waxay ku guulaysataa isticmaalka dhexdhexaadka ah, qiyaastii 12 kWh / 100 km, taas oo u oggolaanaysa inay dhaafto (dhab ahaan) 300 km ee madaxbannaanida rasmiga ah si fudud.
Isticmaalka isku dhafan, waxaan ku diiwaan gashanaa isticmaalka iyadoo la raacayo kuwa rasmiga ah, qiyaastii 15 kWh/100 km, halka waddooyinka waaweyn ay kor u kacayaan 19.5 kWh/100 km.
Soo hel gaadhigaaga xiga:
Ma baabuur kugu habboon baa?
Isbeddelka ka Fiat 500 cusub oo lagu qanciyo koronto gaar ah oo dhan guddiga. "Waxay ku habboon tahay sida galoofyada" ee dabeecadda degganaha magaalada (wax badan oo ka sii casrisan jiilkan cusub), marka lagu daro bixinta sahlan, wadista raaxada leh, iyo sidoo kale degdeg ah oo degdeg ah nolol maalmeedka. Kuwa ku fekeraya inay u beddelaan koronto, Fiat 500 cusub ayaa shaki la'aan qaba shaqo wanaagsan oo naga dhaadhicinaya mudnaanta matoorka noocan ah.
Si kastaba ha ahaatee, 38,000 euro ee lagu codsaday 500C "La Prima" ayaa si cad loo buunbuuniyay. Xitaa adigoon dooran noocaan gaarka ah iyo kan xaddidan, 500C Icon (qeexitaanka heerka ugu sarreeya) wuxuu u kacayaa 32 650 euro, heerka baabuurta kale ee korantada qayb ka mid ah kor ku xusan, taas oo bixisa boos badan, waxqabadka iyo madax-bannaanida - laakiin maaha soo jiidashada ...
Qiimaha sare waligiis caqabad kuma noqon ganacsigii ugu wacnaa ee 500 (oo ay weheliso Fiat Panda oo hogaamisa qaybta qaaradda Yurub), laakiin sidaas oo ay tahay… way adagtahay in la caddeeyo.