Лансиран 2016. године, Тоиота Ц-ХР то је био тренутни успех у продаји у Европи — португалско тржиште није било изузетак. Више од 400.000 јединица касније, од којих је 95% било опремљено хибридним мотором, Тоиотин бестселер је сада обновљен.
Већ смо имали прилику да тестирамо Тоиоту Ц-ХР 2020 и докажемо сва побољшања које је направио инжењерски тим Тоиоте Еуропе. Потврђујем ову изјаву: инжењерски тим Тоиоте Еуропе. Можда изгледа као неважан детаљ, али није.
Европски купци су најзахтевнији, и стога је Тојота у овом реновирању одлучила да побољша неке од аспеката које Европљани највише воле: дизајн, удобност и привлачнију вожњу.
Погледајте наш први видео контакт са Тоиотом Ц-ХР 2020 у Португалу, током светске презентације за штампу:
Није изненађујуће да је представљени мотор био најснажнији. говоримо о нови 2.0 Хибрид Динамиц Форце мотор са 184 кс и 190 Нм обртног момента . Мотор који можете детаљно да видите на овом видеу, а који нас је позитивно изненадио у смислу потрошње и перформанси.
Хибридни систем Тоиота Ц-ХР 2020. Срећан брак
Тојота је била марка која је покренула електрификацију аутомобила. Било је то 1997. године када је Тојота изненадила свет са првим потпуно хибридним аутомобилом за масовну производњу.
Међутим, чини се да исти бренд који је био пионир у електрификацији аутомобила нема исти ентузијазам за 100% електрични аутомобил — иако је то бренд са највише технологије, знања и патената регистрованих када су у питању електричне батерије .
Тестирајући моторе ове 4. генерације Тоиотиних хибридних модела, разумемо зашто бренд наставља да базира своју главну понуду на браку између мотора са унутрашњим сагоревањем и електричног мотора.
Ниска потрошња, висока ефикасност и нула брига око пуњења.
Као што можете видети у видео снимку који прати овај чланак, Тојотина хибридна технологија је у најнапреднијој фази развоја икада — 41% топлотне ефикасности за 2.0Л четвороцилиндрични мотор и електричну машину која може да покреће Тоиоту Ц-ХР у 100% електрични режим до 80% времена у граду.
Остварене потрошње су директан одраз ових показатеља и изненађујуће. Још више с обзиром на то да смо у присуству система способан да развије 184 КС максималне комбиноване снаге и испоручи 0-100 км/х за само 8,1 с.
Било је без већих ограничења, само уз поштовање наметнутих ограничења брзине, да сам достигао просек од 4,6 л/100 км на путовању које ме је одвело од аеродрома у Лисабону до области Гинчо. Потрошња на нивоу најбољих дизел мотора.
У градовима, за разлику од уобичајеног у другим решењима, остварена потрошња је мања него на путу. Отуда није изненађујуће што у неколико европских престоница такси флоту чини значајан удео хибридних модела.
Ниска потрошња, која у комбинацији са механичком једноставношћу овог решења (ЦВТ мењач не захтева одржавање и нема квачило) и 10 година гаранције са неограниченим километрима, могу бити одлучујући у избору многих потрошача.
Више технологије и безбедности
Уз то, усвајање Тојотиног мултимедијалног система за 2019. сада омогућава интеграцију паметних телефона преко Аппле ЦарПлаи-а и Андроид Ауто-а (још није доступно у Португалу). Овај систем такође омогућава ажурирање мапа на мрежи („Овер Тхе Аир“) навигационог система. Три године ажурирања су бесплатна.
Разлике у унутрашњости се своде на нове, боље материјале; и ажуриран инфотаинмент систем.
Још једна нова карактеристика нове Тоиоте Ц-ХР 2020 је нови рачунар на возилу, који својим купцима нуди повезане услуге из МиТ апликације која, између осталих функција, даје возачима савете (Хибрид Цоацхинг) за побољшање потрошње и повећање времена вожње машина која показује предности „Фулл-Хибрид“ технологије у свакодневном животу.
Још једна добра вест је да је Тоиотин Сафети Сенсе систем стандардан за читав асортиман Тоиоте Ц-ХР 2020. Систем који се састоји од аутоматског кочења, читача саобраћајних знакова, прилагодљивог темпома и упозорења за одржавање траке. У опремљенијим верзијама овај систем нуди и помоћника при паркирању са функцијом аутоматског кочења у маневрима.
Нова Тоиота Ц-ХР стиже у Португал овог месеца, са цене од 29.500 евра (у верзији Фулл Хибрид 1.8 са 122 КС). Што се тиче 1.2 Турбо мотора, због маргиналне потражње коју је имао (95% купаца Ц-ХР-а се одлучује за потпуна хибридна решења) биће укинут.
