Mtazamo wa kawaida sana kwenye barabara zetu, Renault Megane (hasa katika toleo la ST) inabaki kuwa mmoja wa wauzaji bora wa chapa ya Ufaransa, hata baada ya SUV boom. Ili kuhakikisha inaendelea kuuzwa jinsi ilivyokuwa ikiuza, Renault imeamua kuiimarisha kwa kuipatia injini mpya.
Iliyoundwa kwa pamoja na Muungano wa Renault-Nissan-Mitsubishi na Daimler, 1.3 TCE mpya inaanza katika safu ya Renault chini ya boneti ya Mégane, haswa wakati ambapo mauzo ya Dizeli yanaendelea kupungua kote Ulaya.
Kwa hivyo, ili kujua injini hii inatoa, tulijaribu Renault Mégane ST GT Line TCE 140 FAP na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita.
Kwa uzuri, gari la Gallic bado halijabadilika. Hii ina maana kwamba inaendelea kuwasilisha kuangalia vizuri na, juu ya yote, sawa na "dada mkubwa", Talisman ST.
Ndani ya Mégane ST
Wakati Mégane ST ni sawa na Talisman ST kwa nje, hivyo hivyo hutokea kwa ndani, na mambo ya ndani yakifuata mistari ya mtindo wa hivi karibuni wa Renaults, yaani skrini kubwa ya kugusa iliyowekwa juu na katikati, iliyopigwa na kupitia. ducts za uingizaji hewa.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kuhusu nyenzo zinazotumiwa, mambo ya ndani ya Mégane ST huchanganya nyenzo laini juu ya dashibodi na nyenzo ngumu zaidi chini. Kuhusu kusanyiko, inajionyesha katika mpango mzuri, hata hivyo, bado iko mbali na mifano kama vile Civic au Mazda3.
Ingawa Mégane ST inaachana na vidhibiti vingi vya kimwili kwa madhara ya skrini ya kugusa, ni rahisi kupitia menyu za mfumo wa infotainment (shukrani pia kwa vidhibiti kwenye usukani). Kwa hivyo, kwa maneno ya ergonomic, ukosoaji pekee ni kuweka kikomo cha kasi na udhibiti wa cruise (karibu na sanduku la gia).
Kuhusu nafasi, hili ni jambo ambalo Mégane ST inapaswa kutoa. Kutoka kwenye sehemu ya mizigo (ambayo inatoa 521 l, ambayo inakwenda hadi 1695 l na kukunja kwa viti vya nyuma), hadi viti vya nyuma, ikiwa kuna jambo moja ambalo Mégane hii inaweza kufanya ni kubeba watu wazima wanne na mzigo wao kwa faraja.
Kwenye gurudumu la Mégane ST
Mara tu unapoketi kwenye vidhibiti vya Mégane ST jambo moja hudhihirika: viti vya michezo vinavyokuja na kiwango cha vifaa vya GT Line vina usaidizi mwingi wa upande. Kiasi kwamba hata inakuwa ya kusumbua katika ujanja fulani kwa sababu tunaishia kugonga viwiko vyako kwenye benchi.
Hata hivyo, inawezekana kupata nafasi nzuri ya kuendesha gari kwenye Mégane ST, na kuonekana kwa nje, licha ya kutokuwa na alama (kwa Renault hii ina Scenic), sio kwa njia mbaya.
Kama ilivyo kwa Renaults nyingi, Mégane ST pia ina mfumo wa Multi-Sense unaokuruhusu kuchagua njia tano za kuendesha (Eco, Sport, Neutral, Comfort na Custom). Hizi hutenda kulingana na vigezo mbalimbali kama vile mwitikio wa throttle, usukani na hata mwangaza wa mazingira na paneli ya ala, lakini tofauti kati yao ni (kwa ujumla) kidogo.
Kuzungumza kwa nguvu, Mégane ST inathibitisha kuwa na uwezo, salama na dhabiti, na inasikitisha kwamba hisia ya jumla ya vidhibiti imechujwa. Ikiwa kusimamishwa na chasi hufanya sehemu yao vizuri (baada ya yote, huu ndio msingi wa Nyara ya Mégane RS), hiyo hiyo haiwezi kusemwa kwa uendeshaji (sio ya mawasiliano sana) na kwa hisia ya sanduku la gia na breki ambazo zinapendelea wazi. faraja.
1.3 TCE, hapa katika toleo la 140 hp, inathibitisha kuwa chaguo kubwa. . Linear katika utoaji wa nguvu na bila kushutumu uhamisho wa chini, inaruhusu kuchapisha midundo ya juu kwa Mégane. Wakati huo huo, sanduku la gia za mwongozo wa kasi sita hukuruhusu kutoa "juisi" yote kutoka kwa injini na bora zaidi, bila matumizi ya kuongezeka, iliyobaki kwa busara sana. 6.2 l/100 km kwenye njia iliyochanganywa na bila kupanda zaidi ya 7.5 l/100 km mjini.
Je, gari linafaa kwangu?
Wasaa, rahisi, wa kustarehesha na juu ya hiyo ya kiuchumi, ikiwa na 1.3 TCE mpya, Renault Mégane ST inapata hoja zaidi ya kutosha ili kuendelea kuonekana juu ya chati za mauzo.
Mbali na sifa za asili za Mégane yoyote, yaani faraja, urahisi wa matumizi na gharama / vifaa vyema, injini mpya inathibitisha kwamba inawezekana kwa injini ndogo ya petroli kuruhusu, wakati huo huo, kupatanisha utendaji mzuri na matumizi ya chini. .
Kwa hivyo, ikiwa unahitaji nafasi lakini usikate tamaa kufika unakoenda haraka, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP inaweza kuwa chaguo sahihi. Zaidi ya hayo, kwa upande wa vifaa vya GT Line, Mégane ST inakuja ikiwa na vifaa vya kutosha na mfululizo wa maelezo ya urembo ya sportier.