Hatua kwa hatua, gridi ya kuanza ya E TCR (michuano ya kwanza ya kutembelea magari ya umeme) inatungwa na baada ya CUPRA e-Racer, sasa ni wakati wa Hyundai Veloster N ETCR kuanza kujaribiwa, na kuacha kazi hii katika malipo, kama ilivyotarajiwa, ya Hyundai Motorsport.
Ilizinduliwa kwa umma katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt kando ya Dhana ya 45 na i10, Veloster N ETCR inajionyesha kama gari la kwanza la ushindani wa umeme la chapa ya Korea Kusini, ikiwa imekamilisha siku mbili za majaribio kwenye saketi ya Hungaroring karibu na Budapest, Hungary (ndio ile ile inayotumika katika Mfumo 1).
Iliyoundwa na Hyundai Motorsport, Veloster N ETCR bado inawakilisha ya kwanza kwa timu iliyoko Alzenau, Ujerumani, kwa kuwa ni kielelezo cha kwanza cha chapa kujiwasilisha yenyewe na injini ya kati na gurudumu la nyuma, iliyo na chasi iliyoundwa mahsusi. kwa mpangilio huu.
mtihani kuwa mkubwa
Kusaidia mpango wa majaribio wa Veloster N ETCR ni uzoefu uliopatikana na Hyundai Motorsport kwa kutumia i30 N TCR na Veloster N TCR. Madhumuni ya mpango huu wa jaribio ni rahisi: kuhakikisha kuwa Veloster N ETCR inajiwasilisha katika mwaka ujao katika E TCR kama mshindani hodari.
Jiandikishe kwa jarida letu
Wakati huo huo, Hyundai inatarajia na mradi huu kuanzisha nguzo mpya ya kampuni inayohesabu kuwa maendeleo ya Veloster N ETCR pia yatazaa matunda katika maendeleo ya magari ya baadaye ya utendaji wa juu (itakuwa ni moja ambayo inadaiwa inaendelezwa na Rimac?).
Kulingana na mkurugenzi wa timu ya Hyundai Motorsport Andrea Adamo, "Jaribio la kwanza la mradi wowote huwa ni tarehe muhimu sana, lakini kwa Hyundai Veloster N ETCR hii ilikuwa muhimu zaidi. Ni gari letu la kwanza la mbio za umeme, na chassis ya kwanza tumetengeneza kwa injini ya kati na gurudumu la nyuma.