நாங்கள் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் இருக்கிறோம், அங்கு டொயோட்டா இறுதியாக புதிய யாரிஸை அறிமுகப்படுத்துகிறது. தற்போதைய மாடல் இப்போது அதன் வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் பாதியிலேயே உள்ளது, ஆனால் இது படத்தை மீட்டெடுப்பது என்று நினைப்பவர்கள் ஏமாற்றமடைய வேண்டும். இந்த புதிய மாடலில் சுமார் 900 பாகங்களை அறிமுகம் செய்துள்ளதாக டொயோட்டா உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இதன் விளைவாக 90 மில்லியன் யூரோக்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டது.
எனவே, மூன்றாம் தலைமுறை யாரிஸ் குழிகளுக்குத் திரும்பி ஒரு முழுமையான மறுசீரமைப்பைப் பெற்றுள்ளார், அதன் முடிவை படங்களில் காணலாம். வெளிப்புறமாக, ஹைட்ரோ ப்ளூ மற்றும் டோக்கியோ ரெட் ஆகிய இரண்டு புதிய நிழல்களில் கிடைக்கும் பாடிவொர்க் - புதிய முன் மற்றும் பின்புற பம்ப்பர்கள் மற்றும் ஒரு புதிய ட்ரெப்சாய்டல் கிரில் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது சற்று இளமையான, ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தை அளிக்கிறது. ஹெட்லைட்களும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு இப்போது LED (பகல்நேர) விளக்குகள் உள்ளன.
கேபினில், சில திருத்தங்கள் மற்றும் தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்களின் விரிவாக்கத்தையும் நாங்கள் கண்டோம். சிக் உபகரண அளவில் கிடைக்கும் புதிய லெதர் இருக்கைகள் தவிர, புதிய யாரிஸ் புதிய 4.2-இன்ச் ஸ்கிரீன் தரமாக, நீல நிற டோன்களில் டேஷ்போர்டு லைட்டிங், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மற்றும் புதிய காற்றோட்டம் அவுட்லெட்டுகளை உள்ளடக்கியது.
என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, 1.5 லிட்டர் பிளாக் 111 ஹெச்பி மற்றும் 136 என்எம் ஏற்று முந்தைய 1.33 லிட்டர் எஞ்சினுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதாகும், இது யாரிஸ், அதிக சக்தி வாய்ந்த, அதிக முறுக்குவிசை கொண்டது, சிறந்த முடுக்கத்தை உறுதியளிக்கிறது. மற்றும் எந்த முடிவும் குறைந்த எரிபொருள் பில் மற்றும் உமிழ்வைக் கொண்டுள்ளது - இங்கே மேலும் அறியவும்.
GRMN, வைட்டமினிஸ்டு யாரிஸ்
புதிய யாரிஸின் மிகவும் அற்புதமான புதிய அம்சம் ஒரு ஸ்போர்ட்டி பதிப்பின் தோற்றம். 17 வருடங்கள் இல்லாத பிறகு, டொயோட்டா இந்த ஆண்டு உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு திரும்பியது மற்றும் ஏற்கனவே ஒரு வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது! பிராண்டின் படி, இந்த வருமானம் தான் யாரிஸ் வரம்பில் செயல்திறன் சார்ந்த மாடலின் வளர்ச்சிக்கு ஊக்கமளித்தது. யாரிஸ் ஜிஆர்எம்என் . ஐரோப்பா GRMN மாடலைப் பெறுவது இதுவே முதல் முறை, இது காஸூ ரேசிங் மாஸ்டர்ஸ் ஆஃப் தி நர்பர்க்ரிங் என்பதன் சுருக்கமாகும்! சுமாரான எதுவும் இல்லை.
ஆனால் யாரிஸ் ஜிஆர்எம்என் தோற்றத்துடன் நின்றுவிடவில்லை: வெளிப்படையாக இது நிறைய பொருளைக் கொண்டுள்ளது. கம்ப்ரஸருடன் தொடர்புடைய முன்னோடியில்லாத நான்கு சிலிண்டர் 1.8 லிட்டர்களுடன் இந்த பயன்பாடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 210 குதிரைத்திறன் . முன் சக்கரங்களுக்கு ஆற்றல் பரிமாற்றம் ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மூலம் கையாளப்படுகிறது மற்றும் அனுமதிக்கிறது 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை 6 வினாடிகளில் அடையும்.
நிலக்கீலுக்கு சக்தியை சிறப்பாக கடத்த, சிறிய யாரிஸ் ஒரு டார்சன் மெக்கானிக்கல் டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் தனித்துவமான 17-இன்ச் BBS சக்கரங்களைக் கொண்டிருக்கும். சஸ்பென்ஷன், சாக்ஸ் உருவாக்கிய குறிப்பிட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், குறுகிய நீரூற்றுகள் மற்றும் முன்பக்கத்தில் ஒரு பெரிய விட்டம் ஸ்டேபிலைசர் பட்டை ஆகியவற்றால் ஆனது. பிரேக்கிங்கைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் பெரிய காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளைக் கண்டறிந்தோம், மேலும் சேஸின் டியூனிங் - வலுவூட்டப்பட்ட, முன் சஸ்பென்ஷன் கோபுரங்களுக்கு இடையில் கூடுதல் பட்டியுடன் - நிச்சயமாக, நர்பர்கிங்கின் நார்ட்ஸ்க்லீஃப்பில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
டொயோட்டா யாரிஸ் ஜிஆர்எம்என்
உள்ளே, டொயோட்டா யாரிஸ் ஜிஆர்எம்என் குறைந்த விட்டம் (ஜிடி86 உடன் பகிரப்பட்டது), புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள் மற்றும் அலுமினிய பெடல்கள் கொண்ட லெதர் ஸ்டீயரிங் வீலைப் பெற்றது.
புதுப்பிக்கப்பட்ட டொயோட்டா யாரிஸின் தேசிய சந்தையின் வருகை ஏப்ரல் மாதத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் யாரிஸ் GRMN இந்த ஆண்டின் இறுதியில் மட்டுமே அறிமுகப்படுத்தப்படும்.