Ин каме вақт гирифт, аммо ин буд. Пас аз 13 сол, падидаи Fiat 500 ниҳоят насли навро шинохт (дар соли 2020 муаррифӣ шудааст). Ва ин насли нав, дар ин ҷо дар шакли конвертатсияшавандаи (қариб) 500C ва дар нашри махсус ва маҳдуди "La Prima", ҳамчун як навоварӣ овард, ки он танҳо электрикӣ аст.
Ҷаҳиш ба оянда хеле барвақт аст? Шояд...Дар ниҳоят, насли дуюми модел, ки ҳоло бо муҳаррики ҳалим-гибридӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки мо онро низ санҷида будем, ҳоло ҳам дар фурӯш аст ва дар баробари муҳаррики нав чанд сол боз фурӯхта мешавад.
Ва маҳз ҳамин ҳамзистӣ ба мо имкон медиҳад, ки ҷаҳиши азимеро, ки аз як насл ба насл ба амал омад, осонтар бубинем. Ва бо назардошти синну соли пешгузашта, дигар хел шуда наметавонист: 14 сола ва ҳисоб (дар соли 2007 оғоз ёфт), бидуни тағироти назаррас.
Аз берун ба 500 монанд аст, аммо дар дарун не.
Сарфи назар аз 100% нав будан, ба 500 нигоҳ кардан, он чизе набудааст, ҷуз… як Fiat 500. Он ба як рестайлинг монанд нест - сарфи назар аз он ки дар ҳама андозаҳо калон шуда бошад - аммо тарроҳони Fiat аз фурсат истифода бурданд, ки услуб ва иловаи моделро созанд. модели барҷаста, тафсилотро такмил диҳед ва ҳатто тасвири умумии худро такмил диҳед.
Хуб ё не, натиҷаҳо муассиранд ва шахсан ман онро як эволютсияи хеле хуби биноҳои аз ҷониби насли дуюм ҷорӣшуда меҳисобам, ҳатто агар шиносоии шаклҳо ҳама гуна эффекти навоварӣ ё ҳатто умри дарозро аз байн барад.
Чунин ба назар мерасад, ки стилизатсия ва мураккабии бештар ба дохили дохилӣ интиқол дода шудааст, ки дар он тарроҳӣ ба таври ҷиддӣ тағйир ёфтааст - дуртар аз истинодҳои ретро насли дуюм - инъикос на танҳо рақамикунониро, ки дар дохили мошинҳо "ҳуҷуми" кардааст ., инчунин факат ва танхо электрик будани он ба баъзе «озодихо» имкон дод.
Ман, масалан, дар бораи набудани тугмаи интиқол, ки бо тугмаҳо дар мобайни панели идоракунӣ иваз карда мешаванд, дар пеш ҷой холӣ мекунанд ё дар бораи он, ки аксари хусусиятҳо ҳоло дар системаи нав ва хеле мукаммалтари иттилоотӣ тамаркуз шудаанд. (UConnect), ки мо тавассути экрани сенсории 10,25 дюйм дастрас мешавем.
Ҳанӯз фармонҳои ҷисмонӣ вуҷуд доранд, ба монанди онҳое, ки кондитсионерро идора мекунанд, ки миннатдор аст. Аммо вақте ки Fiat истифодаи калидҳои андозаи якхела ва ламсро интихоб кард, онҳо инчунин "маҷбур мекунанд", мисли экрани сенсорӣ, барои пахш кардани тугмаи рост назар кунанд.
Таърифи экран хеле хуб аст, аммо он метавонад бештар ҷавобгар бошад ва тугмаҳо калонтар бошанд.
Муҳити дохилӣ хеле ҷолиб аст - махсусан "Ла Прима", ки бо "ҳама соусҳо" меояд - ва нигоҳубини тарҳрезӣ ва баъзе рӯйпӯшҳо (хусусан онҳое, ки дар нуқтаҳои асосии тамос истифода мешаванд) барои кабинаи Fiat 500C-ро аз рақибони эҳтимолии худ боло бардоред.
Маҷмӯа истинод нест, аммо он боварӣ мебахшад ва он танҳо бо баъзе рӯйпӯшҳои пластикӣ бархӯрд мекунад, на ҳамеша аз ҳама гуворотарин барои дидан ё ламс кардан.
Фазои бештар
Афзоиши андозаҳои берунии Fiat 500-и нав дар фазои дастрас дар дохили он, махсусан дар пеш, ки дар он ҷо рельефи бештар вуҷуд дорад, инъикос ёфт.
Мо инчунин нисбат ба пештара беҳтар нишастаем: дар танзими курсӣ доираи бештар вуҷуд дорад ва чархи руль ҳоло амиқро танзим кардан мумкин аст. Гуфта мешавад, ки мавқеи ронандагӣ ҳоло ҳам баланд аст, аммо эҳсоси ронандагӣ дар "ошёнаи якум" хеле паст шудааст.
Дар "Ла Прима" ҷойҳо ҷолибанд. Онҳо майл доранд, ки каме устувор бошанд ва дастгирии паҳлӯиро пешниҳод намекунанд, аммо дастгирии lumbar "дар нуқта" буд.
Дар қафо фазои маҳдуд боқӣ мемонад, зеро дастрасӣ ба қатори дуюми курсиҳо осонтарин нест.
Дар он ҷо, агар фазо дар баландии хеле оқилона бошад (ҳатто барои 500С, ки боми кушодашаванда дорад) ва инчунин дар паҳнои (танҳо барои ду мусофир), ҳуҷраи пойҳо чизи дилхоҳро мегузорад. Ҷолиб он аст, ки танаи дорои қобилияти ҳамон пешгузашта аст.
Аз чашмдошт бештар ва тезтар
Агар мо варзиштарин Абартро аз муодила хориҷ кунем, 500 электрики нав пурқувваттарин ва пурқувваттарин аст, ки 87 кВт (118 асп) ва 220 Нм-ро кафолат медиҳад. ИА).
Интиқоли фаврии моменти момент ва ҷойгиркунии дар зери фарш ҷойгиршавии батареяи 42 кВт-соат (қариб 300 кг) тасаввуроти сабуктарро аз он ба вуҷуд меорад - 9.0 дар 0-100 км/соат низ мусоидат мекунад. .
Дарвоқеъ, чолокӣ ва суръати хурди 500С маро ба таври мусбӣ ба ҳайрат овард, бо назардошти тақрибан якуним тонна, ки он айбдор мекунад.
500C зуд самтро тағир медиҳад ва сарфи назар аз муносибати бетарафии динамикӣ - ҳамеша бехатар ва пешгӯинашаванда - он беш аз он ки ман интизор будам, гардиши фароғатиро анҷом дод, на камтар аз он, ки мо ҳамеша захираҳои момент ва қудрат барои баромадани зуд дорем. Ҳатто вақте ки мо аз газдиҳанда бештар сӯиистифода мекунем, он сатҳи хеле хуби малакаҳои моториро нишон медиҳад ва ҳатто эҳсоси тормозҳо ҳайратовар буд (аз дигар мошинҳои электрикии калонтар ва гаронтар).
Он танҳо самтро талаб мекунад, ки аз муошират дур аст ва новобаста аз контекст ҳамеша хеле сабук аст.
Руль дорои пояи ҳамвор, аммо чанголи хуб аст. Ранд андозаи дуруст аст, ё дар диаметр ё ғафсӣ.
Дар шоҳроҳҳо ва шоҳроҳҳо, ҳатто бо боми "канвас", садои бортӣ бо садоҳои аэродинамикӣ дар бом ва каме садои чархзананда бо суръати баландтар қайд карда мешавад, бо чархҳои 205/45 R17 (мавҷуд), қариб албатта, баъзе гунаҳгор дар феҳристи.
Мисли "моҳӣ дар об"
Агар оромии берун аз шаҳр шуморо ба ҳайрат оварад, маҳз дар ҳамон шаҳр он ҷо аз ҳама бештар дурахш мекунад. Бароҳатӣ ва такмилдиҳии борт чанд қадам болотар аз пешгузаштаи худ аст, рули хеле сабук дар ин замина бештар маъно дорад ва андозаҳои (ҳанӯз) дар он мавҷудбуда ва инчунин қобилияти манёврии он, 500C-ро ба воситаи нақлиёти идеалӣ барои ҳаракат дар ҳама гуна хиёбонҳо табдил медиҳад. онро дар ягон «сӯрохӣ» ислоҳ кунед.
Барои беҳбудӣ ҷой мавҷуд аст. Намоиш аз олиҷаноб хеле дур аст - сутунҳои A хеле "дилгиркунанда" мебошанд, тирезаи паси 500C хеле хурд аст ва сутуни C хеле васеъ аст - ва пойгоҳи чархи кӯтоҳ дар якҷоягӣ бо тири нимсахт, интиқоли баъзе қонуншиканиҳо назар ба пешбинишуда бештар ташвиқ мекунад.
Он инчунин дар шаҳр аст, ки озмоиши шеваҳои гуногуни ронандагии мавҷуда маъно дорад: муқаррарӣ, диапазон ва Шерпа. Реҷаҳои Диапазон ва Шерпа барқарорсозии сустшавии энергияро пурзӯр мекунанд ва Шерпа минбаъд пеш меравад ва ҳатто ҷузъҳои монанди кондитсионерро хомӯш мекунад, то заряди батареяро то ҳадди имкон дароз кунад.
Аммо, амали ин ду режим, ки ба шумо имкон медиҳад, ки 500С-ро амалан танҳо бо педали газ идора кунед, аз ҳамвортарин дур аст, ки ҳатто пеш аз қатъ шудани мошин як ё ду зарба ба вуҷуд овард.
Шумо чанд пул сарф мекунед?
Бо вуҷуди ин, бо истифода аз режими Диапазон дар истгоҳ ва рафтан дар шаҳр, 500C истеъмоли мӯътадилро ба даст меорад, тақрибан 12 кВт/100 км, ки имкон медиҳад, ки ба осонӣ аз 300 км мустақилияти расмӣ зиёдтар шавад.
Дар истифодаи омехта, ман истеъмолро мувофиқи меъёрҳои расмӣ ба қайд гирифтам, тақрибан 15 кВт/соат/100 км, дар роҳҳои автомобилгард ин ба 19,5 кВт/соат/100 км мерасад.
Мошини навбатии худро пайдо кунед:
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Тағйирот аз Fiat 500 ба танҳо электрикӣ дар саросари ҷаҳон бовар мекунонад. «Он мисли дастпӯшак мувофиқ аст» ба хислати як сокини шаҳр (дар ин насли нав хеле мураккабтар аст), илова бар он, ки ронандагии осон, гуворо, инчунин зуд ва чолок дар ҳаёти ҳаррӯзаро таъмин мекунад. Барои онҳое, ки дар бораи гузаштан ба электрикӣ фикр мекунанд, Fiat 500-и нав бешубҳа кори хубе мекунад, ки моро ба бартариҳои ин навъи муҳаррик бовар кунонад.
Бо вуҷуди ин, 38,000 евро барои ин 500С "La Prima" талаб карда мешавад, ба таври ошкоро муболиға карда шудааст. Ҳатто ин версияи махсус ва маҳдудро интихоб накарда, 500C Icon (баландтарин мушаххасоти стандартӣ) то 32 650 евро боло меравад, дар сатҳи дигар мошинҳои электрикии як сегменти боло, ки фазои бештар, кор ва мустақилиятро пешниҳод мекунанд - аммо на ҷаззоб…
Нархи баланд ҳеҷ гоҳ монеаи касби аълои тиҷоратии 500 набуд (дар баробари Fiat Panda сегментро дар қитъаи Аврупо пеш мебарад), аммо бо вуҷуди ин ... сафед кардан душвор аст.