Pagiging maaasahan, teknolohiya at espasyo. Ito ang mga lugar na gumabay sa ebolusyon ng Honda Civic sa mahigit 45 taon ng kasaysayan.
Isang modelo na, tulad ng makikita natin sa ibang pagkakataon, ay may espesyal na kaugnayan sa kasaysayan ng isang tatak na ang mga pinagmulan ay itinayo noong 1937.
mula sa Japan hanggang sa mundo
Naitatag na sa buong mundo bilang isa sa pinakamalaking tagagawa ng motorsiklo sa mundo, si Soichiro Honda, ang tagapagtatag ng tatak, ay nagnanais ng higit pa. Nais niyang itatag ang Honda kasama ang isa sa pinakamalaking automaker sa mundo.
Upang makamit ang layuning ito, kailangan nito ng isang modelo na may kakayahang manalo sa lahat ng mga merkado. Mula sa Japan hanggang Europa, hindi nakakalimutan ang USA. Taong 1972 nang gawin ni Soichiro Honda ang pinakamahalagang hakbang sa direksyong ito.
Napakalalim ng paniniwala ni Soichiro Honda tungkol sa mga katangian ng Honda Civic na nagpasya siyang ipakita ito sa Europa, sa pinakanakakatakot na lupain: ang Frankfurt Motor Show, ang puso ng industriya ng kotse ng Aleman.
Batay sa isang three-door body at nilagyan ng 1.2 litro na four-cylinder engine at front-wheel drive, tinukoy ng Honda Civic sa unang henerasyon nito ang oryentasyon nito: upang maging isang karampatang miyembro ng pamilya.
Pagkalipas ng dalawang taon, noong 1975, ang 1.5 CVCC engine (Compound Vortex Controlled Combustion) ay inilunsad sa Civic range, na matatawag nating "lolo ng VTEC system". Isang sistema na binuo na may pagtuon sa pagkonsumo at mga emisyon, upang tumugon sa krisis sa langis noong dekada 70. Ang mga alalahanin sa kapaligiran ng Honda ay hindi na bago.
Isang lumalagong tagumpay
Nakuha ni Soichiro Honda ang formula nang tama... noong una. Ang Honda Civic ay isang bestseller sa bawat merkado kung saan ito ibinebenta.
Para sa ikalawang henerasyon binago ng Honda ang disenyo, teknolohiya at pinataas ang lakas ng mga makina nito. Ang lahat ng mga makina ay nilagyan na ngayon ng teknolohiyang CVCC, na nag-aalok ng kapangyarihan sa pagitan ng 56 hp at 68 hp.
Ang mga mahusay na ebolusyon ay nakalaan para sa ika-3 henerasyon, na inilunsad noong 1983. Sa oras na ito, ang Honda ay isa na sa mga higante ng industriya ng sasakyan at ang pinakamalaking tagagawa ng mga makina ng gasolina sa mundo.
I-swipe ang gallery ng larawan:
Noong 1987 lumitaw ang ikaapat na henerasyon ng Civic. Ito ay hindi lamang isang ebolusyon ng nakaraang henerasyon. Ang Honda Civic ay mas mahusay na ngayon at mas advanced sa teknolohiya kaysa dati.
Sa ika-apat na henerasyon na ang Civic range ay nakatanggap sa unang pagkakataon ng electronic injection system at independiyenteng rear suspension.
Upang mapataas ang kaakit-akit at katanyagan ng hanay, naghanda ang Honda ng mas sporty na Honda Civic CRX.
Mula sa lumalagong tagumpay hanggang sa hindi maiiwasang presensya
Nang ang ikalimang henerasyong Honda Civic ay ipinakilala noong 1991, ang Japanese compact ay isa nang "heavyweight" sa segment. Available na may three-door bodywork, two-door coupé at saloon, ang Civic ay tila gustong pasayahin ang 'Greeks at Trojans'. At kaya kong…
Ngunit bukod sa lahat ng mga katangian na ginawa ang Civic kung ano ito hanggang noon, ang tunay na nagmarka sa henerasyong ito ay ang paglulunsad ng 160hp 1.6 VTEC engine. Ang una sa sikat na VTEC system: Variable Valve Timing at Lift Electronic Control.
Ang 1.6 VTEC engine (codename B16A) ang kulang sa Honda upang igiit ang katayuan nito bilang pinakamalaking producer ng mga makina ng gasolina sa mundo.
Noong 1996 lumitaw ang ikaanim na henerasyon ng Civic. Isang henerasyon na nakabatay sa lugar ng ikalimang henerasyon, ngunit may kakayahang mag-alok ng higit pang interior space at interior na may mas maraming kagamitan. Sa henerasyon din na ito lumitaw ang unang variant ng van, na higit sa panlasa ng Portuges at… ang pinakamakapangyarihang Honda Civic Type R – na sa kasamaang-palad ay eksklusibo sa Japanese market.
I-swipe ang gallery ng larawan:
Ang bagong milenyo at ang Honda Civic
Ang ikapitong henerasyon na Honda Civic ay minarkahan ang isang rebolusyon sa mga tuntunin ng anyo, ngunit hindi sa mga tuntunin ng konsepto. Nagpasya ang Honda na ilapit ang mga hugis ng Civic sa mga hugis ng isang carrier ng mga tao at ang mga nadagdag sa mga tuntunin ng espasyo at versatility ay hindi maikakaila.
Type-R na bersyon.
Ang sagot sa pagpuna ay dumating noong 2006, sa paglulunsad ng ikawalong henerasyong Honda Civic. Ang hitsura na napakalapit sa isang konsepto, ang interior na may instrumento na nahahati sa dalawang antas at ang pag-ampon ng mga mahiwagang upuan sa likuran, ay ginawa ang henerasyong ito na pinaka-rebolusyonaryo sa kasaysayan ng Civic.
Kasabay nito, ang mga hybrid na bersyon, na nilagyan ng IMA (Integrated Motor Assist) system, ay patuloy na lumakas, kahit na mas mabagal kaysa sa inaasahan ng tatak. Kailangan ng Honda ng Diesel na bersyon sa ibaba ng 2.2 i-CTDi na debuted sa Honda Accord.
Kinailangan naming maghintay hanggang sa ika-siyam na henerasyon ng Honda Civic upang matuklasan ang unang modelo sa hanay na nilagyan ng Diesel engine na binuo mula sa simula upang tumugma sa mga panlasa sa Europa: ang kinikilalang 120hp 1.6 i-DTEC Earth Dreams.
Isang motorisasyon na namumukod-tangi sa simula para sa pagkonsumo, pagiging maaasahan at kaaya-ayang paggamit nito.
Ipinakita ng Honda ang lahat ng kanyang kaalaman, ngayon ay nasa Diesel.
Ang tunay na nakakasakit sa mundo
Para sa ika-10 henerasyong Civic, umalis ang Honda na may parehong ambisyon kung saan binuo ni Soichiro Honda ang 1st Civic. Gawing modelo ang Japanese model sa isang world scale.
Ang bagong henerasyong platform ay ganap na bago, na tumutuon sa isang mas consensual na istilo at isang arkitektura na nagsisiguro ng dalawang prinsipyo ng «modernong panahon» sa hanay ng Civic: kaginhawahan at dynamics. Ang patunay ng pangakong ito ay ang pag-ampon ng isang multilink rear axle sa lahat ng bersyon at adaptive suspension sa mga pinaka-gamit na bersyon.
Sa mga tuntunin ng mga makina ng gasolina, ang highlight ay ang bagong pamilya ng i-VTEC Turbo engine, na may 129 at 182 hp. Sa larangan ng mga makinang diesel, nakita nating muli ang kinikilalang 1.6 i-DTEC na makina, na binago upang sumunod sa mga pinaka-hinihingi na pamantayan laban sa polusyon.
Hanapin ang sa iyo sa Civic Challenge
Isang makina na patuloy na mayroong napakalaking pangangailangan sa pambansang merkado, kapwa ng mga indibidwal at kumpanya, salamat sa mababang pagkonsumo at nakakumbinsi na pagganap mula sa mababang mga rehimen. Ang presyo para sa pambansang merkado ay 23 800 Euros, ayon sa kasalukuyang kampanya. Lahat ng detalye sa link na ito.
Alamin sa aming Instagram kung alin ang aming Honda Civic.
Ang nilalamang ito ay itinataguyod ng