Без Женева автосалонында, анда Toyota ниһаять яңа Ярисны тәкъдим итә. Хәзерге модель аның тормыш циклының яртысында бара, ләкин аны образның ретушкасы дип уйлаучылар өметсезлеккә бирелергә тиеш. Тойота 90 миллион евро инвестицияне үз эченә алган программа нәтиҗәсендә бу яңа модельдә 900 чамасы детальгә чыкканына гарантия бирә.
Шулай итеп, өченче буын Ярис чокырларга әйләнеп кайтты һәм тулы рестиллинг алды, һәм нәтиҗәләрне рәсемнәрдә күрергә мөмкин. Тышкы яктан, ике яңа күләгәдә булган Гидро Зәңгәр һәм Токио Кызыл тән эше - бераз яшьрәк, спорт күренеше бирү өчен яңа фронт һәм арткы бамперлар, шулай ук яңа трапезоидаль тормоз. Фаралар шулай ук яңадан эшләнгән һәм хәзерге вакытта LED (көндез) яктырткычлар бар.
Кабинада без шулай ук кайбер яңартуларга һәм көйләү вариантларының киңәюенә шаһит булдык. Чик җиһазлары дәрәҗәсендә булган яңа күн урындыкларына өстәп, яңа Ярис стандарт итеп 4,2 дюймлы экранны, зәңгәр тонда такта яктыртуны, яңадан эшләнгән рульне һәм яңа вентиляция нокталарын үз эченә ала.
Двигательләргә килгәндә, төп яңалык - 1,5 литрлы блок 111 ат көченә һәм 136 Нмга кадәр булган 1,33 литрлы двигательгә зыян китерү өчен, Ярисны эшләтеп җибәргән, көчлерәк, моменты күбрәк, яхшырак тизләнеш вәгъдә итә. һәм ахырда ягулыкның түбән бәясе һәм чыгарылышы юк - монда күбрәк белегез.
GRMN, витаминлы Ярис
Яңа Ярисның иң дулкынландыргыч үзенчәлеге - спорт версиясе. 17 ел булмаганнан соң, Тойота быел ралли буенча дөнья чемпионатына кайтты һәм җиңү яулады! Бренд сүзләре буенча, бу кире кайту Ярис диапазонында спектакльгә юнәлтелгән модель үсешенә этәргеч биргән Ярис ГРМН . Европага беренче тапкыр GRMN моделе бирелә, кыскартылган сүз Нюрбургрингның Gazoo Racing Masters! Тыйнак бернәрсә дә юк.
Ләкин Ярис GRMN тышкы кыяфәт белән туктамый: күрәсең, аның матдәсе дә күп. Компьютер компрессор белән бәйләнгән моңарчы күрелмәгән дүрт цилиндрлы 1,8 литр белән җиһазландырылган 210 ат көче . Көчне алгы тәгәрмәчләргә тапшыру алты тизлектәге кул тизлеге белән эшләнә һәм рөхсәт итә 6 секунд эчендә 0 дән 100 км / сәг тизләнеш.
Көчне асфальтка яхшырак җибәрү өчен, кечкенә Ярис Торсен механик дифференциаль һәм уникаль 17 дюймлы BBS тәгәрмәчләрен күрсәтәчәк. Асылма Саклар тарафыннан эшләнгән махсус шок сиңдергечләрдән, кыска чишмәләрдән һәм алгы өлешендә зуррак диаметрлы стабилизатор бар. Тормозга килгәндә, без зуррак җилләтелгән дисклар таптык, һәм шасси көйләү - ныгытылган, алгы асылмалы манаралар арасында өстәмә бар белән, әлбәттә, Нюрбургрингның Нордшлейфында.
Toyota Yaris GRMN
Эчтә, Toyota Yaris GRMN диаметры кимегән күн руль (GT86 белән уртак), яңа спорт урыннары һәм алюминий педаль алды.
Яңартылган Тойота Ярисның милли базарына килү апрельгә планлаштырылган, Ярис ГРМН ел ахырында гына җибәреләчәк.