Корея бренды «мылтык һәм багаж» дан Европага күченгәнгә, аның продуктларының дәрәҗәсе конкурста эшләнгән иң яхшысы өчен бурычлы түгел. Бу сюрприз да, яңалык та түгел. Ышанычлылык рейтингы яки Hyundai модельләре булган чагыштыруларга күз салыгыз.
Иң яхшы мисалларның берсе - мин сынап караган Hyundai i30 SW 1.0 TGDi.
Инде берничә ел дәвамында Hyundai брендларның шәхси рейтингында "нинди сюрприз!" Төркемендә күтәрелде "мин моны көткән идем ..." категориясе өчен - бу статусны Volkswagen, Mazda яки Skoda кебек брендлар белән бүлешү, берничә исемне атау. Дөньяда 4-нче зур машина җитештерүче компаниягә сорау дәрәҗәсе түбән була алмый.
Нәрсә мөһим?
Спорт модельләренә булган мавыгуымнан кала, минем Hyundai i30 SW 1.0 TGDi белән "тулы корсак" киткән рациональ ягым бар - бу "30 һәм әйберләр" көчлерәк сөйләшә. Рәсемнәрдә күргән җайланма - Confort + Navi версиясе, бәясе € 23 580 (мин металл буяуны да кертәм) һәм белә торып 120 ат көче 1.0 TGDi двигателе белән җиһазландырылган. Ләкин двигательгә килгәндә, без анда барабыз.
Equipmentиһаз ягыннан бу диапазонның иң җиһазландырылган версиясе түгел, ләкин дөресен әйткәндә мин бернәрсә дә сагынмадым. Миңа күбрәк җиһаз кирәкме? Бәлки юк. Миңа иярегез ... ярым автоматик кондиционер, сигез дюймлы экран һәм GPS белән информацион система, полосаны тоту системасы, автомат рәвештә югары тормоз белән идарә итү системасы, автоматик аварияле тормоз, круиз контроле, алты куркынычсызлык капчыгы, машина кую урыны һәм башка җиһазлар. тармакта инде стандарт (ABS, ESP һ.б.).
Сез тулы исемлекне монда күрә аласыз ( Тамга: бу сылтама сезне бренд конфигураторына алып барачак). Болар барысы да 602 литр багаж сыйдырышлы эстетик ягымлы пакетта.
Бу җиһаз гына түгел
Equipmentиһазларның чиксез исемлеге бренд өчен традиция булып тора - берникадәр вакыт традициядә булмаган нәрсә - бөтен комплектның хисләре. Руль коммуникатив һәм дөрес авырлыкларга ия, шулай ук бүтән контроль (тормоз, тизлек тартмасы һ.б.). Шасси югары торсиональ катгыйлыкка ия һәм асылмалар белән үрнәк итеп күрсәтелә.
Бу сегментта иң яхшы динамик күрсәткечле вагон түгел, ләкин ул, әлбәттә, иң уңайлысы. Сез барысы да тиешле урында, барысы да бердәм эшли дип уйлыйсыз. .Әрхәлдә, «йомшак очлар» юк. Әйткәнемчә, сюрпризлар юк.
компетентлы двигатель
120 ат көчле Kappa 1.0 TGDi двигателенә килгәндә, ул түбән тизлектә бар һәм "тулы", 170 Нм максималь моментны тәэмин итә (1500 - 4000 әйләнеш арасында), аның куб куәтен панах белән яшереп. Ул йөгерергә яратмый, бу дөрес, чөнки алты тизлекле тизлек тартмасы куллануга яраклаштырылган - мин катнаш схемада уртача 6,0 л / 100км ераклыкка ирештем. Ләкин бензин двигательләренә хас булганча, куллану уң аяк авырлыгына бәйле - дизель двигательләренә караганда.
Мин Hyundai i30 SW 1.0 TGDi сынап карамаганга үкенәм, бортта өчтән артык кеше (шул исәптән мин дә). Алгарвега "Португалия стилендә" - ягъни тулы машина белән бу двигатель калдырган яхшы сенсацияләрне раслыйсым килә. Әлбәттә, могҗизалар булмаячак.
Мин Hyundai i30 SW 1.0 TGDi-тан 110hp 1,6 CRDi сеңлесенә сикердем. Ләкин бу турыда мин бүтән мөмкинлектә язармын. Хәзер мине бу биш эфир терриблеле кызыксындырды.