WRC-та Фиестадан Пумага күченергә әзерләнгәндә, M-Sportның "куллары бар" һәм кечкенә һәм беренче буын Fiat Panda-дан башлап, чын "митинг монстры" булдырылды: Панда М-Спорт (Пандамоний).
Асфальт һәм шагыл митингларда катнаша алырлык машина сораган клиент өчен ясалган, бу Панда M-Sport яңа дивизионының M-Sport махсус машинасының беренче эше, һәм сакчыл эш нәтиҗәсе « кисәргә һәм тегәргә ».
Тән эше Fiat Pandaныкы булырга мөмкин, ләкин шасси беренче буын Ford Fiesta R5 (2013 - 2019) мирас итеп алынган, шуңа күрә Британия компаниясенә бу үрнәкне ясау өчен бөтен иҗатын һәм тапкырлыгын кулланырга туры килгән.
Ярты Панда, Ярты Фиеста R5
Әлбәттә, Панда гәүдәсен Fiesta җыелган шассига кую беркайчан да җиңел эш түгел. Моның өчен M-Sport тыйнак Панданы 360 мм зурайтудан башларга тиеш иде - сез мега тәгәрмәч аркаларын күрдегезме, M-Sport әйтә, В төркеменең "хайваннары" тарафыннан?
Бамперлар шулай ук яңа, ләкин койрык капкасы оригиналь һәм 4 × 4 Пандадан мирас итеп алынган, түбән рельефта тәлинкәгә язылган мәшһүр хәрефләр күрсәтелгән.
Эчке ягы, Панда оригиналь кабинасы белән илһамлануга карамастан, митинг машинасында табарга теләгән бар нәрсәне күрсәтә: ролл-бар, алты балллы каешлар һәм, әлбәттә, арткы утыргычлар булмау, алыштырылган. запас шиналар.
Механизаторларга килгәндә, бу M-Sport әзерләгән Ford Fiesta R5 анимациясенә охшаган. Шуңа күрә, бу "супер Панда" капкасы астында без 300 ат көче һәм 450 Нм булган 1,6 л EcoBoost табабыз, алар Садевтан биш бәйләнешле эзлекле тизлек белән дүрт тәгәрмәчкә җибәрелә.
"Арткы һәм алгы дифференциаллар" белән җиһазландырылган бу Панда M-Sport митинг (һәм шулай ук кечкенә) MG Metro 6R4 белән лаеклы көндәш булып күренгән митинг сәхнәләрендә тәэсир итәргә вәгъдә бирә.