ئۇ يەردە ئۇ… Gordon Murray ئاپتوموبىل T.50 ياكى GMA T.50 قىسقىسى ، ئاخىرى ئاشكارىلاندى. بىر نەچچە ئاي ماكلارېن F1 نىڭ ھەقىقىي ئىزباسارى دەپ جاكارلىنىۋاتقان ۋە «تارىختىن بۇيانقى ئەڭ ساپ ۋە ئەڭ يېنىك دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسى» دەپ جاكارلىنىۋاتقان نەرسىلەرنى ئالدىن پەرەز قىلغاندىن كېيىن ، بىزدە ھازىر پۈتۈنلەي «رەسىم» بار.
بىز بۇ ماشىنىنى ئۇنىڭ سانلىرى ئارقىلىق بايقاشتىن بۇرۇن ، بۇ ئىسىمنىڭ شەك-شۈبھىسىزكى ئانتىتېلاتىك ئانتىتېلاغا ئايلىنىدىغانلىقى توغرىسىدا گۇمانلار تۈگىتىلىدۇ - بۇ ھەرگىزمۇ F40 ياكى F1 غا ئوخشاش ھۆرمەتلەش يوشۇرۇن كۈچىگە ئىگە ئەمەس.
بۇ تۈرنىڭ سانى ، 50-نومۇر گوردون مۇرراي تەرىپىدىن باشلانغان ، ئەمما 50-نومۇر ئۇنىڭ كەسپىي ھاياتىدىكى 50 يىلغا توغرا كېلىدۇ ، ئۇ ھازىر تەبرىكلەيدۇ. ئۇلارنى تەبرىكلەشنىڭ قانداق ئۇسۇلى…
ئارتۇق گەپ قىلماي ، بۇ ئوخشىتىش ماشىنىسىنىڭ سانىنىڭ سېلىشتۇرما سوغۇقلىقى بىلەن تونۇشۇپ چىقايلى:
986
بەزىلەر ئۇنى بىر خىل بېخىللىق دەپ ئاتايدۇ ، ئەمما ماشىنا دۇنياسىدا ئېغىرلىق بىر ئاكتىپلىق. بۇ بىزنىڭ گوردون مۇررايغا قايىل بولۇشىمىزدىكى سەۋەبلەرنىڭ بىرى. ئاران 986 كىلوگىرام ، بارلىق سۇيۇقلۇقلار جايىدا بولۇپ ، مېڭىشقا تەييارلانغان GMA T.50 نىڭ ئېغىرلىقى. بىز ئەڭ ئاخىرقى قېتىم بىر توننا ئاستىدا دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسىنى قاچان كۆردۇق؟
ھەتتا Spartan Ferrari F40 نىڭ ئېغىرلىقى 1200 كىلوگىرامدىن يۇقىرى. سىزگە بىر چۈشەنچە بېرىش ئۈچۈن ، 986 كىلوگىرام ئىخچام مازدا MX-5 1.5 نىڭ 1000 كىلوگىرامدىن ئازراق (ئازراق) تۆۋەن ، بۇ ئۈچ ئورۇندۇق ۋە كەينى V12.
بىزدە بار بولغان ئاساسلىق تەركىبلەرنىڭ 986 كىلوگىرامنى پارچىلاش:
- 150 كىلوگىرام - ئوخشاش ماتېرىيالدىكى كاربون تالالىق مونوپول ۋە گەۋدە تاختىسى.
- 178 كىلوگىرام - 4.0 V12 ئاتموسفېرا ماتورى. ئۇ پولات ، ئاليۇمىن ۋە تىتاندىن تەركىب تاپقان ئەڭ يېنىك ئىشلەپچىقىرىلغان V12.
- 80.5 كىلوگىرام - ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، ئەگەر قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بولسا ئېغىرلىقىنىڭ يېرىمى ئەتراپىدا.
- 7.8 كىلوگىرام - ھەر 19 ″ x8.5 ″ ئالدى گىرۋىكى
- 9.1 كىلوگىرام - ھەر 20 ″ x11 ″ ئارقا گىرۋىكى;
- 13 كىلوگىرام - ئۈچ ئورۇندۇقنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى
- 3.9 كىلوگىرام - 700 W ۋە 10 ياڭراتقۇ بار Arcam بەلگىلىك ئاۋاز سىستېمىسى.
12 100
Stratospheric. 12 100 كوسۋورت مۇتەخەسسىسلىرى لايىھىلىگەن 3994 cm3 ئاتموسفېرا V12 چەكلىمىسىنىڭ تۈزۈمى.
ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت تۆۋەندە «ئازراق» كە يەتتى: كەچ سائەت 11،500 دە 663 ئات كۈچى. ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 467 ن.م. ئۇنىڭ ئۆتكۈر ماتور بولۇشىدىن ئەنسىرەپ ، تولغىنىش مومېنتىنىڭ% 71 تىنى تېخىمۇ مەدەنىيەتلىك 2500 rpm دە ئىشلەتكىلى بولىدۇ.
ئۇندىن باشقا ، GMA T.50 نىڭ V12 نىڭ ئىككى خىل ئالاھىدە خەرىتىسى بار ، بىز بىر قوزغاتقۇچ شەكلى ئارقىلىق زىيارەت قىلالايمىز. GT شەكلىدە ، رېلىس 9500 ، قۇۋۋىتى 600 ئات كۈچى بىلەنلا چەكلىنىپ ، T.50 نى شەھەر ماشىنا ھەيدەشتە ئىشلىتىشكە بولىدۇ.
تېخىمۇ كۆپ V12 نومۇرى:
- 166 hp / l - ئىشلەپچىقىرىش V12 دىكى ئەڭ يۇقىرى ئالاھىدە قۇۋۋەت.
- 14: 1 - Otto دەۋرىيلىك ماتوردىكى ئەڭ يۇقىرى پىرىسلاش نىسبىتىنىڭ بىرى.
- 0.3s - بىكاردىن قىزىل سىزىققا ئۆتۈش ۋاقتى
- 178 كىلوگىرام - تارىختىن بۇيانقى ئەڭ يېنىك ئىشلەپچىقىرىش V12.
6
4.0 V12 غا ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرۇلغان ، شۇنداق ، ئۈچ پېدال ۋە ئۆلچەملىك H - Xtrac لايىھەلىگەن. ئىخچام ۋە ئىنتايىن يېنىك (80.5 كىلوگىرام) ئۇنىڭدا ئاليۇمىن قاپ بار بولۇپ ، تىتان پىشاڭ ئارقىلىق ناھايىتى قىسقا سەكتە قىلىشقا ۋەدە بېرىدۇ. بۇ مېخانىزم ئىچىدىن كۆرۈنۈپ تۇرىدۇ ، يەنە بىر تەپسىلات T.50 نى تېخىمۇ ئالاھىدە قىلىدۇ.
ئالدىنقى بەش نىسبەت قىسقا بولۇپ ، تېزلىنىشنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزىدۇ ، ئالتىنچى ، ئۇزۇنراق ، ئوچۇق يول ياكى تاشيولغا ماس كېلىدۇ.
672
ئارانلا 986 كىلوگىرام 663 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، ھەر سائەتلىك قۇۋۋىتى ئاران 1.48 كىلوگىرام ، ياكى ئەنگىلىيەنىڭ ھەر توننىسىنىڭ 672 ئات كۈچى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بىز ئىشلىتىۋاتقان قىممەتكە ئاساسەن ، «تىپىك» دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت تۈرىگە قارىغاندا% 40 تۆۋەن ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى قىممەت. گوردون مۇرراي ئاپتوموبىلچىلىقىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، تىپىك دەرىجىدىن تاشقىرى بەيگە ماشىنىسىنىڭ ئومۇمىي مىقدارى 1436 كىلوگىرام (ئوتتۇرىچە قىممەت) ، شۇڭا ئوخشاش ئېغىرلىق بىلەن ئېغىرلىق نىسبىتىگە ئېرىشىش ئۈچۈن T.50 نىڭ 663 ئات كۈچىگە 300 ئات كۈچى قوشۇشى كېرەك. يەنى 960 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كەتكەن ، بۇ مۇرەككەپلىك ۋە… تېخىمۇ ئېغىرلىقنى ئاشۇرىدۇ.
40
GMA T.50 نىڭ ئايرۇدېنامىكا ئامبىرىدا يارقىن نۇقتا دىئامېتىرى 40 سانتىمېتىر كېلىدىغان ئارقا شامالدۇرغۇچقا تۇتىشىدۇ ، بۇ ھەل قىلىش چارىسى Brabham BT46B شامالدۇرغۇچ ماشىنىسىغا ئوخشاش ، فورمۇلا 1 يەككە ئورۇندۇقنى Gordon Murray ئۆزى لايىھەلەپ چىققان. مۇرراينىڭ ئېيتىشىچە ، بۇ 40 نەچچە يىل ئىلگىرى تەسەۋۋۇر قىلىنغانغا قارىغاندا تېخىمۇ ئىنچىكە ھەل قىلىش چارىسى ئىكەن ، چۈنكى ئۇ ئوخشىمىغان ئۈنۈمدىكى بىر قانچە خىل ھالەتكە يول قويغان.
ئارقا كۆرۈنۈشنى كونترول قىلىدىغان دىئامېتىرى 40 سانتىمېتىردىن باشقا ، شامالدۇرغۇچ 48 V لىق ماتورنىڭ ياردىمىدە كەچ سائەت 7000 دە ئايلىنىدۇ.
بۇ شامالدۇرغۇچنىڭ ئالتە خىل شەكلى بار ، ئىككى ئاپتوماتىك (ئاپتوماتىك ۋە تورمۇزلاش) ۋە شوپۇر تەرىپىدىن تاللانغان تۆت خىل (High Downforce, Streamline, V-Max, سىناق):
- ئاپتوماتىك - «نورمال» ھالەت. T.50 پاسسىپ يەر ئېففېكتى بىلەن باشقا دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىغا ئوخشاش ئىشلەيدۇ.
- تورمۇزلاش - ئارقا ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئاپتوماتىك ھالدا ئەڭ يۇقىرى مايىللىق (45 ° تىن يۇقىرى) ئورۇنغا قويىدۇ ، شامالدۇرغۇچ ئوچۇق دىففۇزېر كلاپان بىلەن بىر ۋاقىتتا تولۇق تېزلىكتە يۈرىدۇ. بۇ ھالەتتە تۆۋەنلەش كۈچى بىر ھەسسە قاتلىنىپ ، سائىتىگە 240 كىلومىتىرلىق تورمۇز ئارىلىقىنىڭ 10 مېتىرغا يېتىدۇ. بۇ ھالەت ئېھتىياجلىق بولغاندا باشقىلارنى بېسىپ چۈشىدۇ.
- High Downforce - تارتىش كۈچىنى% 50 ئاشۇرۇش ئارقىلىق تۆۋەنگە چۈشۈشنى قوللايدۇ.
- ئېقىن لىنىيىسى - ھاۋا دىنامىكىلىق سۆرەشنى% 12.5 تۆۋەنلىتىدۇ ، تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەت ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىدۇ. شامالدۇرغۇچ پۈتۈن سۈرئەت بىلەن ئايلىنىدۇ ، T.50 نىڭ ئۈستىدىن ھاۋا تارتىپ ، داۋالغۇشنى پەسەيتىش ئۈچۈن مەۋھۇم قۇيرۇق ھاسىل قىلىدۇ.
- V-Max Boost - T.50 نىڭ ئەڭ چېكىدىن ئاشقان ھالىتى. ئۇ Streamline ھالىتىنىڭ ئىقتىدارلىرىنى ئىشلىتىدۇ ، ئەمما قوچقار ھاۋاسىنىڭ تەسىرىدە ، V12 نىڭ قىسقا ۋاقىت ئىچىدە 700 ئات كۈچىگە يېتىشىنى تېزلىتىدۇ.
- سىناق - پەقەت T.50 توختىتىلغاندىلا ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ شامالدۇرغۇچ ۋە ئارقا ھاۋا بۆلۈش تاختىسى ۋە دىففۇزېر نەيچىسى / كلاپان قاتارلىق ھەرخىل كۆچمە ئېلېمېنتلاردىن تەركىب تاپقان پۈتكۈل سىستېمىنىڭ توغرا ئىقتىدارىنى سىناش ۋە دەلىللەش ئۈچۈن خىزمەت قىلىدۇ.
3
باشقىچە بولمايتتى. ئەگەر GMA T.50 بولسا ماكلارېن F1 نىڭ ھەقىقىي ئىزباسارى بولسا ، مۇراي F1 ۋە T.50 نىڭ ئىجادچىسى بولسا ، شوپۇرنىڭ ئورنى ئوتتۇرىدا بولۇشى كېرەك ، يان تەرىپىدە باشقا ئىككى كىشى بار - جەمئىي ئۈچ ئورۇن.
بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىنىڭ يولدىكى ھەرىكەتچان ئىقتىدارلىرى ئۈستىدە ئىزدىنىشكە كەلسەك ، مەركىزىي ئورۇننىڭ ئەۋزەللىكى كۆرۈنەرلىك بولىدۇ: ئېغىرلىق تەقسىملەش تېخىمۇ ياخشى ، رول ۋە پېدالنىڭ ئورنى تېخىمۇ ياخشى / توغرىلىنىدۇ ۋە تېخىمۇ ياخشى كۆرۈنىدۇ.
T.50 نىڭ ئىخچام ئۆلچىمى بىلەن چوڭايتىلغان ئەۋزەللىك ، بۇ يولدا پورسچى كايمانغا ئوخشاش بوشلۇقنى ئىگىلەيدۇ ، باشقا دەرىجىدىن تاشقىرى ئورۇنلارغا قارىغاندا كۆپ تۆۋەن.
- ئۇزۇنلۇقى 4،352 مېتىر
- كەڭلىكى 1.85 مېتىر
- ئېگىزلىكى 1.16 مېتىر
- ئوق ئارىلىقى 2.70 مېتىر
GMA T.50 نىڭ تۆۋەن ماسسىسى تېخىمۇ مۇرەككەپ ۋە ئېغىر ماسلىشىشچان نەملىك ياكى ئۆپكە ئاسما جازىسىنى ئىشلىتىشتىن ساقلىنالايدۇ. T.50 ساختا ئاليۇمىن (ئالدى ۋە كەينى) دە قوش ئارزۇلىق قاپلاش لايىھىسىنى قوللانغان بولۇپ ، ماشىنا توختىتىش مەشغۇلاتىدىن باشقا ، رولى يوق.
تۆت يەر يۈزى ئالاقىلىشىش نۇقتىسىنى Michelin Pilot Sport 4 S - 235/35 R 19 ، ئارقا تەرىپى 295/30 R 20 تەمىنلىگەن ، بۇ چاقلىق ئورۇندۇق ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان بولۇپ ، چوڭلۇقىمۇ ئىنتايىن يېنىك. (يۇقىرىدا كۆرگىنىڭىزدەك).
توختاپ قېلىش ئۈچۈن ، GMA T.50 Brembo كاربون-ساپال دىسكىنى ئىشلىتىدۇ - ئالدى تەرىپى 370 مىللىمېتىر x 34 مىللىمېتىر ، كەينى تەرىپى 340 مىللىمېتىر x 34 مىللىمېتىر ئالدى ۋە كەينىدىكى تۆت تاپانچا.
228
Gordon Murray ئادەتتە T.50 غا ئوخشاش دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت تۈرلىرىنى بىر تەرەپ قىلغاندىمۇ ، ئىجادىيىتىدىكى ئەمەلىي تەرەپلەرگە سەل قارىمايدۇ. ئاشكارىلانغان ئۇچۇرلار ئىچىدە بىز GMA T.50 نىڭ يۈك-تاق سىغىمىنى بىلىشىمىز ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس. يۈك-تاقنىڭ ئومۇمىي مىقدارى 228 لىتىر بولۇپ ، ئىككى ئادەم ئولتۇرغان (ۋە بۇ مەقسەت ئۈچۈن مەخسۇس چامادان بىلەن) 288 لىتىرغا ئۆرلىيەلەيدۇ - ھۆرمەتكە سازاۋەر شەخس ، شەھەر ئاھالىسى بىلەن ئاممىۋى قاتناش ۋاسىتىلىرى ئوتتۇرىسىدا.
يەر تازىلاشنى كۆرگەندە بۇ تېخىمۇ ئەمەلىي ئويلىنىشلار تېخىمۇ ئېنىق بولالمايدۇ: ئالدى تەرىپى 12 سانتىمېتىر ، كەينى 14 سانتىمېتىر. ئادەتتىكى ماشىنا سەۋىيىسىدىكى قىممەت ، شۇڭا ئاسما جازىغا مۇرەككەپ ۋە ئېغىر كۆتۈرۈش سىستېمىلىرىنى قوشۇشنىڭ ھاجىتى يوق ، بۇنداق بولغاندا قىممەت باھالىق پارچىلىغۇچ ۋە كاربون تالالىق دىففۇزېرنى ئەڭ ئوڭۇشلۇق كىرىش ئېغىزىدا قىرىپ تاشلىمىسىڭىزمۇ بولىدۇ.
120
ئىچكى بېزەكلەرگە كىرىش ئىشىكنى ئېچىش ئارقىلىق بولىدۇ ، ئۆي ئىچىنى تېخىمۇ مەركەزلەشتۈرگىلى بولمايدۇ. ھەشەمەتچىلىك يوق ، پەقەت مۇھىم.
ئوتتۇرىدا ئولتۇرۇپ ، ئالدىمىزدا ئۈچ قوللۇق كاربون تالالىق رول بار ، چالغۇ تاختىسى ئىككى (تېگىشمەس) ئېكران ۋە دىئامېتىرى 120 مىللىمېتىرلىق مەركىزىي تەقلىدلەشتۈرگۈچتىن تەركىب تاپقان ، بۇ سەنئەتكە تېخىمۇ كۆپ قەرزدار. سائەت ياساش. - ھەتتا تاكومېتىر يىڭنىسىمۇ ئاليۇمىننىڭ قاتتىق توپىدىن تۇغۇلغان.
تورمۇز پېدالى ۋە مۇفتا پېدالى ئاليۇمىننىڭ قاتتىق توپىدىن «ئويۇلغان» بولۇپ ، تورغا ئوخشايدىغان شەكىلنى كۆرسىتىپ ، ئېغىرلىقنى تېجەپ ، سىيرىلماسلىق يۈزىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. تېزلەتكۈچ پېدال بولسا… تىتاننىڭ قاتتىق توپىدىن تۇغۇلغان.
100
پەقەت 100 دانە GMA T.50 ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، ئەمما ئىشلەپچىقىرىش پەقەت 2021-يىلىنىڭ ئاخىرىغىچە باشلىنىدۇ - تاكى ھازىرغىچە تەرەققىي قىلىشقا تېگىشلىك نۇرغۇن ئىشلار بار ، 2022-يىلى تۇنجى تۈركۈمدە يەتكۈزۈلىدۇ.
دەسلەپكى (باجسىز) باھاسى 2 مىليون 610 مىڭ ياۋرودىن ئېشىپ كەتكەن تەقدىردىمۇ ، كۆپ قىسىم ئورۇنلار ئاللىبۇرۇن زاكاز قىلىنغان - بىز ئىشىنىمىزكى ، بۇ ئاشكارلانغاندىن كېيىن ، قالغانلىرى خوجايىن تېپىشتا قىينالمايدۇ.