די וואָלקסוואַגען מולטיוואַן ט 7 הבטחות צו זיין איינער פון די מערסט באַטייַטיק טאָמיד אין דער געשיכטע פון מולטיוואַן, וועמענס אָריגינס גיין צוריק זיבן יאָרצענדלינג צוריק, צו T1, דער אָריגינעל "Pão de Forma".
אַלע ווייַל עס איז דער ערשטער צו זיין דעוועלאָפּעד פֿון קראַצן צו זיין אַ פּאַסאַזשיר פאָרמיטל (MPV), אָן דערייווינג פון קיין געשעפט פאָרמיטל - אפילו כאָטש עס איז דעוועלאָפּעד דורך Volkswagen Veículos Comercial - ווי עס איז געווען דער פאַל ביז איצט.
אין אנדערע ווערטער, די נייַ מולטיוואַן איז ניט מער די פּאַסאַזשיר ווערסיע גלייך דערייווד פון די געזונט-באקאנט טראַנספּאָרטער און ווערט אַ באַזונדער מאָדעל (מיט אַ אַנדערש טעכניש יקער), טראָץ די ריטיינינג אַ טיפּיש וואָלומעטרי פון די פּראַפּאָוזאַלז, דערייווד פון געשעפט וועהיקלעס, וואָס איז מער. קוביק ווי אנדערע MPV ס ווי Sharan.
דערפֿאַר נעמט נישט די מולטיוואַן ט 7 דעם אָרט פון די ט 6 וואָס איז נאָך אויף פאַרקויף. עס וועט זיין קיין געשעפט ווערסיעס פון די מולטיוואַן ט 7, און לאָזן דעם ראָלע פֿאַר די טראַנספּאָרטער ט 6 וואָס וועט פאָרזעצן צו זיין סאָלד אין פּאַראַלעל.
יפעקטיוולי, די נייַע וואָלקסוואַגען מולטיוואַן ט 7 קען זיין די לעצטע "נאָגל אין די אָרן", ווען עס קומט אין די סוף פון דעם יאָר, פֿאַר די אנדערע גרויס מפּוו פון די דייַטש סאָרט, דער וועטעראַן שאַראַן, געשאפן אין פּאַלמעלאַ, וועמענס קראַנט דור שוין האט מער ווי 10 יאר.
צו העלפן די "צעמישונג", ווייַטער יאָר מיר וועלן זען אַ נייַ MPV פון ענלעך דימענשאַנז, 100% עלעקטריק, וואָס וועט דערגאַנג די נייַ מולטיוואַן ט 7: די פּראָדוקציע ווערסיע פון די שייַן. באַז, וואָס וועט האָבן פּאַסאַזשיר און לאַסט ווערסיעס. דערצו, פֿון 2025 און ווייטער, עס וועט דינען ווי די יקער פֿאַר וואָלקסוואַגען ס ערשטער אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס, וואָס וועט זיין אַ טייל פון די ראָבאָט טאַקסי פליט פון MOIA, די שערד מאָביליטי פירמע פון די דייַטש גרופּע.
MQB
צוריקקומען צו די נייַ מולטיוואַן ט 7, עס איז באזירט אויף MQB, די יסודות פון די גאנצע מיטן קייט און אויבערשטער-מיטל קייט פון וואָלקסוואַגען, פון די גאָלף צו די פּאַססאַט, דורכגעגאנגען דורך די סווו ט-ראָק אָדער טיגואַן.
עס וועט זיין די ביגאַסט וואָלקסוואַגען גרופע מאָדעל אין אייראָפּע צו זיין באזירט אויף די MQB - אין טשיינאַ עס זענען אפילו ביגער אָנעס - ווי עס איז 4,973 עם לאַנג, 1,941 עם ברייט, 1,903 עם הויך און האט אַ ברייטהאַרציק כווילבייס פון 3,124 עם. עס וועט זיין באגלייט דורך אַ מער ווערסיע, מיט נאָך 20 סענטימעטער אין לענג (5,173 עם), אָבער וואָס האלט די זעלבע כווילבייס.
דורך ריזאָרטינג צו MQB, אַ גאַנץ וועלט פון פּאַסאַבילאַטיז האט זיך געעפֿנט, ווי עס ערלויבט די נייַ מולטיוואַן צו ירשענען די לעצטע טעקנאַלאַדזשיקאַל דיוועלאַפּמאַנץ אין טערמינען פון קאַנעקטיוויטי, דיגיטאַליזאַטיאָן און הילף אין דרייווינג אנדערע מאָדעלס מיט דער זעלביקער באַזע.
דאָס מיינט אַז אַלץ וואָס מיר קענען איצט האָבן צו אונדזער באַזייַטיקונג אין אַ וואָלקסוואַגען גאָלף, מיר קענען אויך געפֿינען אין מולטיוואַן, פֿון די טראַוועל אַסיסט (האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג, מדרגה 2) צו די Car2X (היגע פלינק סיסטעם), דורך די דיגיטאַל קאַקפּיט ( 10, 25″).
eHybrid, די גאַנץ נייַ פּלוג-אין כייבריד
אן אנדער קאַנסאַקוואַנס פון ניצן MQB איז אַז די נייַ מולטיוואַן ט 7 קענען זיין ילעקטראַפייד, דער ערשטער אין געשיכטע, אין דעם פאַל, מיט אַ פּלוג-אין כייבריד מאָטאָר, גערופן eHybrid.
עס קען זיין אַנפּרעסידענטיד אויף די מולטיוואַן, אָבער דעם כייבריד מאָטאָר איז באַוווסט פון אנדערע וואָלקסוואַגען גרופע מאָדעלס. עס קאַמביינז די 1.4 TSI פּעטראָול מאָטאָר מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר, וואָס ינשורז 218 הפּ (160 קוו) פון מאַקסימום קאַמביינד מאַכט. דער עלעקטריש מאָטאָר איז פּאַוערד דורך אַ 13 קוו באַטאַרייע וואָס וועט לאָזן, עס איז עסטימאַטעד, אַרום 50 קילאמעטער פון עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג.
די וואָלקסוואַגען מולטיוואַן eHybrid וועט זיין בנימצא פון קאַטער, באגלייט דורך אן אנדער "ריין" גאַזאָלין ווערסיע פון 136 הפּ (100 קוו).
מער פּאָווערטריינס וועט זיין צוגעגעבן שפּעטער, אַרייַנגערעכנט דיעסעל אָפּציעס (2.0 TDI 150 הפּ און 204 הפּ) און אַ מער שטאַרק גאַזאָלין מאָטאָר, די 2.0 TSI 204 הפּ.
פּראָסט פֿאַר אַלע די ענדזשאַנז, אַרייַנגערעכנט די כייבריד צאַפּן-אין, איז די צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (עס וועט זיין קיין מאַנואַל גירבאַקס), אַן אָפּציע וואָס געהאָלפֿן צו באַפרייַען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט, ניצן די קליין יבעררוק-דורך -דראָט סעלעקטאָר (קיין מעטשאַניקאַל קשר טראַנסמיסיע). אין דעם פאַל פון eHybrid, די טראַנסמיסיע האט זעקס ספּידז, די רוען זיבן.
MPV
ווי איר וואָלט דערוואַרטן, ווייל אַ MPV (Multi-Purpose Vehicle) אָדער מענטשן טרעגער, די נייַע פאָרשלאָג פון וואָלקסוואַגען שטייט אויס פֿאַר זיין ווערסאַטילאַטי און מאַדזשאַלעראַטי.
עס קען האָבן אַרויף צו זיבן סיץ, מיט די צוויי ראָוז הינטער דער ערשטער (שאָפער און פּאַסאַזשיר) אַדזשאַסטאַבאַל לאַנדזשאַטודאַנאַל אויף ריילז וואָס פאַרברייטערן כּמעט די גאנצע פלאַך שטאָק (1.31 עם פון נוציק ינלענדיש הייך, אַלאַוינג די דורכפאָר פון דער ערשטער צו די רגע רודערן אָן צו פאַרלאָזן די פאָרמיטל), מיט די סיץ אין די רגע רודערן קענען צו סוויוואַל צו די דריט.
אַלע סיץ זענען יחיד, די אין די רגע און דריט ראָוז קענען זיין אַוועקגענומען. וואָלקסוואַגען זאגט אַז זיי זענען 25% לייטער ווי פריער, אָבער נאָך וואָג צווישן 23 קג און 29 קג דיפּענדינג אויף ספּעסאַפאַקיישאַנז.
די סליידינג צענטער קאַנסאָול פארוואנדלען אין אַ פּראַקטיש טיש וואָס קענען דינען די אַקיאַפּאַנץ פון די דריי ראָוז.
אויך נאָוטווערדי איז אַ מולטיפונקטיאָנאַל טיש וואָס, ווען ריטראַקטיד, איז אַ קאַנסאָול וואָס קענען אַרומגיין צווישן די דריי ראָוז פון סיץ, ניצן די ריילז שוין דערמאנט.
מיט די דריי ראָוז פון סיץ אין פּלאַץ, די באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט רייזאַז צו 469 ל (געמאסטן צו דער סטעליע), רייזינג צו 763 ל אין די לאַנג וואַריאַנט. אָן די לעצטע רודערן די וואַלועס העכערונג צו 1844 ל (1850 ל מיט פּאַנאָראַמיק דאַך) און 2171 ל, ריספּעקטיוולי. אויב מיר באַזייַטיקן די רגע רודערן, מיט די נוצן פון די גאנצע מאַסע אָפּטייל, די קאַפּאַציטעט איז 3672 ל, וואָס אין די לאַנג ווערסיע ריסעס צו 4005 ל (4053 ל מיט פּאַנאָראַמיק דאַך).
ווען קומט?
ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, די נייַע וואָלקסוואַגען מולטיוואַן ט 7 קומט אין די סוף פון דעם יאָר, מיט פּרייסאַז צו זיין מודיע נעענטער צו די אָנהייב פון די קאַמערשאַליזיישאַן פון די מאָדעל.