אין זיין נייַע שטעלע ווי סעאָ פון במוו (ניט נאָר די סאָרט אָבער די גרופּע) ווייניקער ווי אַ יאָר צוריק, אָליווער זיפּסע זעט די פירמע כעדינג אין די רעכט ריכטונג מיט די גראָוינג פלעקסאַבאַל פּאָרטפעל פון ילעקטראַפייד מאָדעלס וואָס לייגן ווערט צו די דייַטש סאָרט 'ס קוילעלדיק דרייווינג פאַרגעניגן בילד, אָן גיין קעגן זייַן עסאַנס.
טראָץ דעם קראַנט יידל קאָנטעקסט (די קאָראָנאַווירוס עפּידעמיע), די BMW Group איז זיכער אַז עס וועט זיין ביכולת צו יקסיד די פארקויפונג רעקאָרד פון 2.52 מיליאָן וניץ פארקויפט אין 2019 (1.2% העכער די פריערדיקע יאָר).
אין דעם ערשטער (פון צוויי) טייל פון דעם אינטערוויו מיט די BMW סעאָ, מיר לערנען וואָס פּראַל די קאָראָנאַווירוס עפּידעמיע האט אויף די דייַטש גרופּע, ווי געזונט ווי ווי BMW איז גרייט צו טרעפן די CO2 טאַרגאַץ ימפּאָוזד פֿאַר 2020.
וועגן אָליווער זיפּסע
א BMW וועטעראַן מיט קאָמפּיוטער וויסנשאַפֿט, מאַקאַניקס און פאַרוואַלטונג הינטערגרונט, Oliver Zipse האָט איבערגענומען ווי טשערמאַן פון די BMW באָרד אויף 16 אויגוסט 2019. ער איז געווען טייל פון די פירמע 'ס פאַרוואַלטונג זינט 2015 און איז געווען פריער פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פירמע 'ס פּראָדוקציע אָפּטיילונג.
נאָך קאַמפּליטינג זיין שטודיום אין קאָמפּיוטער וויסנשאַפֿט און מאטעמאטיק (אוניווערסיטעט פון יוטאָ, סאַלט לייק סיטי / USA) און אין מעטשאַניקאַל אינזשעניריע (דאַרמסטאַדט טעכנישע אוניווערסיטעט), ער אנגעהויבן זיין פאַכמאַן קאַריערע אין BMW אין 1991 ווי אַן ינטערן און זינט דעמאָלט, האט פארנומען פאַרשידן שטעלעס. אין פירערשאַפט אַזאַ ווי אָנפירונג דירעקטאָר פון די אָקספֿאָרד פאַבריק און עלטער וויצע פּרעזידענט פון פֿירמע פּלאַנירונג און פּראָדוקט סטראַטעגיע. ווי הויפּט פון פּראָדוקציע, ער געהאָלפֿן די פירמע יקספּאַנד אין אונגארן, טשיינאַ און די יו.
קאראנעוויירוס
ווי איז BMW קאָופּינג און אַדאַפּטינג צו די קראַנט גלאבאלע געזונט קריזיס?
Oliver Zipse (OZ): מיר פאָרזעצן צו מאָניטאָר די סיטואַציע זייער ענג, אָבער דערווייַל עס איז קיין גרויס פּראַל אויף אונדזער טעטיקייט. די גלאבאלע פארקויפונג ציל פֿאַר די גאנצע יאָר האט נישט פארענדערט נאָך, וואָס מיטל אַז מיר נאָך כאָופּינג צו דערגרייכן אַ קליין וווּקס. דאָך מיר האָבן אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף אונדזער פארקויפונג אין טשיינאַ אין פעברואר, אָבער עס איז אוממעגלעך צו פאָרויסזאָגן וואָס די קוילעלדיק ווירקונג אויף די עקאנאמיע וועט זיין.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
מיר פּרוּווט צו ויסמיידן קיין פּאַניק און נאָך דעם אינצידענט אין אונדזער פאָרשונג און אנטוויקלונג צענטער (נדר: ווו איינער פון די BMW עמפּלוייז איז דיאַגנאָסעד מיט קאָראָנאַווירוס), מיר פשוט נאָכפאָלגן די פּראָוסידזשערז און שטעלן דעם מענטש און 150 עמפּלוייז וואָס זענען געווען אין קאָנטאַקט. מיט איר אין קאַראַנטין פֿאַר צוויי וואָכן. א חו ץ דע ם פאקט , א ז מי ר האב ן פארקלענער ט רייזע , בלײב ט אל ץ אל ץ אומגעענדערט , אוי ך אי ן פארשפרײטונג .
ווי די כינעזיש עקאנאמיע און ינדאַסטרי איז סטאַגנייטיד, צי איר מורא אַז פּראָדוקציע און עקספּאָרץ פון די iX3 סווו צו אייראָפּע קען זיין דילייד?
OZ: דערווייַל איך פאָראויס נישט קיין פאַרהאַלטן אין דער פּראָדוקציע פון אונדזער ערשטער עלעקטריש סווו, אָבער ווי איך געזאגט פריער, עס וועט אַלע אָפענגען אויף ווי די סיטואַציע יוואַלווז אין די קומענדיק וואָכן.
עטלעכע פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס זענען שוין אַפעקטאַד דורך די פראבלעמען וואָס סאַפּלייערז אין די מזרח וועלט זענען פייסינג אין דעם קריזיס. איז BMW פּריפּערינג פֿאַר די פראבלעמען פון די צושטעלן קייט פון עלעקטריק פאָרמיטל פּאַרץ דער הויפּט פֿון אזיע, וואָס קען קאָמפּראָמיס זיין פארקויפונג פון ילעקטראַפייד וועהיקלעס און, אויב אַזוי, קען אויך טרעפן די CO2 ימישאַן טאַרגאַץ?
OZ: נישט עכט. מיר האָבן אַ מייַלע איבער אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז ווייַל דאָס איז דער פינפט דור אין דער צושטעלן קייט פֿאַר אונדזער עלעקטריק וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט באַטאַרייע סעלז, און די קראַנט קאַנטראַקץ וואָס וועט לויפן אין די קומענדיק יאָרן זענען געחתמעט פיר יאר צוריק. דעם מיטל אַז די דערפאַרונג און קאַמפּאַטינס פון אונדזער סאַפּלייערז זענען גאַנץ דערוואַקסן.
95 ג / קילאמעטער
צי איר גלויבן אַז איר וועט קענען צו טרעפן די שטרענגסטע CO2 ימישאַן לעוועלס וואָס איז געווארן מאַנדאַטאָרי אין 2020? און איז ילעקטראַפיקיישאַן קאַמפּאַטאַבאַל מיט BMW ס דרייווינג פאַרגעניגן וואַלועס?
OZ: אין 2020 מיר האָבן צו דערגרייכן 20% נידעריקער CO2 ימישאַנז פון אונדזער פליט און מיר זענען אויף די רעכט שפּור צו דערגרייכן דעם ציל מיט די רעכט פּראָדוקטן אין די רעכט צייט, וואָס מיטל אַז מיר האָבן געטאן אונדזער לעקציעס אין דער רעכט צייט. אונדזער שטאָלץ האַנאָכע איז אַז אונדזער קאַסטאַמערז וועלן קיינמאָל האָבן צו קלייַבן צווישן דרייווינג פאַרגעניגן און סאַסטיינאַבאַל מאָביליטי.
די מאַשין וואָס מיר געוויזן איר אין פרי מאַרץ, די בריליאַנטלי דיזיינד i4, וועט ברענגען עלעקטריש מאָביליטי צו די האַרץ פון אונדזער סאָרט. דאָס איז די שליימעסדיק פאַרטרעטונג פון די מאַכט פון ברירה וואָס מיר צוזאָג צו צושטעלן. דער געדאַנק איז, פון קורס, צו באַגייַסטערן קאַסטאַמערז אלא ווי צו זאָגן זיי וואָס צו טאָן.
מ, קיין לימאַץ (פארקויפונג)
וועט עס זיין נויטיק צו באַגרענעצן פארקויפונג פון זיין M מאָדעל קייט צו דערגרייכן די CO2 ימישאַן טאַרגאַץ פֿאַר 2020 און 2021?
OZ: מיר וועלן דערגרייכן די ציל פון CO2 ימישאַנז אין אייראָפּע אָן באַגרענעצן פארקויפונג פון M מאָדעלס, ווייַל מיר האָבן דיפיינד די וואָג פון אונדזער מאָדעל קייט און קוילעלדיק פּראָדוקציע אַקאָרדינגלי. דאָ מיר זענען אויך געהאָלפֿן דורך די פאַקט אַז אונדזער M אָפּטייל קאַרס זענען צווישן די מערסט עפעקטיוו אין דעם אָפּשניט, ווי טשאַלאַנדזשינג אַז קען זיין.
איך קען שוין זאָגן אַז אין יאנואר און פעברואר מיר זענען ין די גאָולז באַשטימט דורך די אי.יו. יאָר).
אין דער צווייטער טייל פון דעם אינטערוויו מיט Oliver Zipse, BMW CEO, מיר וועלן לערנען מער וועגן ילעקטראַפיקיישאַן, ווי געזונט ווי די גורל פון קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אין די דייַטש גרופּע.