這2019上海沙龍它最終揭示了幾個興趣點，即使是由於所呈現的一些新奇事物的全球影響力。我們已經透露了一些，例如雷諾 City K-ZE、梅賽德斯-奔馳 GLB 或阿斯頓馬丁 Rapide E 的最終版本，這是英國 GT 的電動和限量版。
新聞並沒有就此止步，許多原型車、量產車甚至……品牌首次亮相。然而，重點是電動汽車，或者中國不是這種發動機的全球最大市場，也是這項技術的主要驅動力。
我們匯集了這場日益國際化的車展的主要亮點。
大眾汽車標識。房間
家庭身份證。大眾汽車公司預計將推出多款源自多功能 MEB 平台的 100% 電動車型，並獲得另一名成員，即ID房間 .大型電動 SUV（5.0 m 長），具有自動駕駛的可能性，並有望450 公里的電力自治。
它的推出已於 2021 年確定，並且該概念在上海的展示並非無辜。中國將是第一個接收生產版本的市場。
奧迪 AI:ME
奧迪 AI:ME 可以作為 A2 回歸的基礎。
繼 e-tron、e-tron Sportback 和 Q4 e-tron 之後，奧迪又帶著另一款電動車來到上海人工智能：我，源自 MEB（如 Q4 e-tron）。看來，奧迪車型相當於ID。大眾，也直接關係到SEAT el-Born。
但是，尚未宣布可能的生產模型。奧迪指出，AI:ME 預計我們可能會在 10 年後看到一些東西——可能指的是技術，特別是與自動駕駛相關的技術，這裡是第 4 級。
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AI:ME 的靈感來自於 2017 年推出的完全自主的概念 AIcon。對我們來說，它幾乎可能是對奧迪 A2 的未來主義重新詮釋，以適應電動時代。身份證一樣。來自大眾汽車，配備了一個安裝在後軸上的電動機，功率為 170 馬力，能量由 65 千瓦時的電池組保證。
雷克薩斯LM
如果說 BMW 典型的“雙腎”尺寸在該品牌最近的發布中令人驚訝，那麼第一款雷克薩斯 MPV 的格柵呢？LM ?標誌著雷克薩斯最後幾代車型的“主軸”格柵在這裡佔據了不可估量的比例。
這款 MPV 將自己視為豪華車，擁有兩種內部配置——超豪華四人座，為後排乘客配備 26 英寸屏幕；或七座配置。
雷克薩斯 LM 300h 是不是很眼熟？這是因為它直接源自豐田Alphard，這款車型因其旅行而贏得了許多亞洲政界人士、名人和高管的心。
業力
Karma Revero GT
還記得 Fisker Karma 嗎？從 Fisker 的灰燼中誕生了 Karma Automotive，該公司仍總部位於加利福尼亞，但屬於華裔萬向集團。它出現在 2019 年上海車展上，具有三項新穎性：一款量產車和兩個概念車。
這Karma Revero GT它是原始 Fisker Karma 的重新設計版本，仍然是插電式混合動力車，用 1.5 升 BMW 原始三缸發動機取代了 GM 原始熱力發動機。它的電氣組件也進行了徹底修改，現在可以提供更大的功率——535 馬力而不是 408 馬力——更多的電力自主——128 公里對 80 公里（官方品牌數據）——以及一個新的 28 千瓦時電池。
陪伴他的是卡瑪賓尼法利納 GT，一款優雅的雙門轎跑車，其名稱揭示了其係列的作者身份。 Pininfarina GT 似乎直接源自 Revero，並表明我們可以從明天的 Karma 中至少在視覺上期待什麼。
對於更遙遠的未來，Karma 推出了SC1 視覺概念，一款 100% 電動跑車，線條流暢流暢——它會看到生產線嗎？它至少證實了 Karma 未來對電動車型的押注，越來越重視純電動車型。
Karma SC1 視覺概念
幾何學
吉利不滿足於收購沃爾沃和蓮花，將北極星打造成一個品牌，又推出了另一個汽車品牌。這幾何學想成為純電動汽車品牌。它帶著它的第一個模型出現在上海，… A——只是“A”——一個三卷的轎車。
有兩個版本，有兩個電池組：51.9 kWh 和 61.9 kWh，分別對應最大電力自主權的兩個值，410公里和500公里分別，雖然在過時的 NEDC 週期。 A 提供 163 馬力和 250 牛米的扭矩，在 8.8 秒內達到 0 至 100 公里/小時。
Geometry A 只是一個開始，該品牌承諾到 2025 年將推出 10 款新的純電動車型，這些車型將融入各個細分市場，並採用各種形式，包括轎車、跨界車、SUV 和 MPV。
SF5生物
SF Motors 在上海出現了一個新名字：Seres。這SF5生物高性能電動跨界車的量產版——0 到 100 公里/小時 3.5 秒，最高時速 250 公里/小時（有限）——是特斯拉 Model X 的好對手嗎？ 90 kWh 電池組使之成為可能，以及684 馬力和 1040 牛米扭矩他們的引擎充電。最大自主權是480公里.
將提供第二個版本，帶有增程器和 33 kWh 的低容量電池。儘管承諾相同的功率和扭矩，但性能仍將保持在 4.8 秒和 230 公里/小時。
儘管針對中國，Seres 的計劃顯然更俱全球性。除了一條中國生產線（年產能高達 150,000 輛）外，Seres 還將在 AM General 的工廠（生產梅賽德斯-奔馳 R-Class 和悍馬 H2）擁有一條北美生產線，年產能5萬輛。除了SF5，該品牌的第二款車型SF7也將生產。