Die opvolgers van die Aston Martin DB11 Dit is van Voordeel sal 100% elektriese modelle wees. Die bevestiging is gemaak deur Tobias Moers, uitvoerende direkteur van die Britse handelsmerk, in 'n onderhoud met Automotive News Europe.
“Die opeenvolging van ons tradisionele sportsegment moet sonder twyfel heeltemal elektries wees”, het Moers onthul, wat bygevoeg het dat die eerste 100% elektriese “Aston” so vroeg as 2025 arriveer.
Dié oorgang na elektrisiteit in die volgende generasie van dié twee sportmotors sal volgens Moers noop om dié twee modelle se “lewe” langer te verleng as wat aanvanklik beplan is. Onthou dat DB11 in 2016 vrygestel is en die huidige Vantage het in 2018 “in diens gegaan”.
Moers het ook onthul dat Aston Martin ná die eerste elektriese, wat in 2025 bekend gestel gaan word, en wat die opvolger van die Vantage of DB11 sal wees, 'n elektriese SUV in dieselfde jaar of so vroeg as 2026 sal bekendstel, iets wat hy beskryf as " deurslaggewend as gevolg van die SUV se gewildheid”.
Die “baas” van Aston Martin gaan verder en praat selfs van elektriese modelle met “tot 600 km se outonomie” en bevestig die gebruik van elektriese komponente van Mercedes-Benz, die resultaat van die onlangse vennootskap tussen beide maatskappye.
Geëlektrifiseerde reeks tot 2025
Die doel van die Britse handelsmerk is dat alle padmodelle in 2025 geëlektrifiseer moet word (hibriede of 100% elektries) en in 2030 sal die helfte van die reeks ooreenstem met elektriese modelle en 45% sal ooreenstem met hibriede modelle. Die oorblywende 5% stem ooreen met mededingingsmotors, wat nie vir eers by hierdie rekeninge ingesluit is nie.
Die handelsmerk het pas Valhalla, sy eerste inprophibried, onthul en sal binnekort die eerste padeenhede van die Valkyrie begin lewer, ’n hipersportbaster wat ’n Cosworth-atmosferiese V12-enjin met ’n elektriese motor kombineer.
Hierdie modelle sal gevolg word deur 'n inprophibriedweergawe van die DBX, die Britse handelsmerk se eerste SUV, en 'n supermotor - ook 'n inprophibried - wat deur die Vanquish Vision-prototipe verwag word, wat ons by die 2019 Geneefse Motorskou ontdek het.
Maar alhoewel elektrifisering nie die hele reeks van Aston Martin “oorweldig” nie, gaan die Britse handelsmerk voort om sy huidige modelle op te dateer en met wapens toe te rus sodat hulle in vandag se mark aanhou veg.
DB11 V8 is nou kragtiger
As sodanig, met die opdatering van die modelle vir 2022, het “Aston” meer krag by die DB11 se V8-enjin gevoeg, nuwe wielopsies vir die DBS en DBX gedebuteer en bevestig dat dit die “Superleggera” en “AMR”-benamings sal laat vaar.
Maar kom ons gaan in dele, eers die DB11 en sy 4,0 liter dubbelturbo-V8-enjin, wat nou 535 pk krag lewer, 25 pk meer as voorheen. Hierdie verhoging het dit ook moontlik gemaak om die maksimum spoed, wat nou op 309 km/h vasgestel is, te verhoog.
Die DB11 Coupé met 'n V12-enjin het sy krag behou, maar het die AMR-naam verloor. DBS gaan op sy beurt nie meer gepaard met die Superleggera-benaming nie, 'n besluit wat Aston Martin regverdig deur te help om die reeks te vereenvoudig.