ال رولز رويس كورنيش ، بريطاني ، فاخر ، بمحرك 6.75 لتر V8 ، دفع خلفي وثلاث سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي. المكان المثالي لباريس داكار ، أليس كذلك؟ ليس بالظلال ... وفقًا للأسطورة ، ولدت Rolls-Royce Jules من رهان بين الأصدقاء ، تم إجراؤه في إحدى تلك الليالي التي يعرف الجميع كيف تبدأ ، لكن لا أحد يعرف كيف تنتهي ...
في ذلك العشاء ، اشتكى جان كريستوف بيليتير ، مالك رولز رويس كورنيش ، إلى تييري دي مونتكورجي ، صديقه وسائق هاو ، من أن السيارة كانت مكسورة دائمًا. في مواجهة هذه الملاحظة ، اقترح مونتورجيه ما لا يمكن تصوره: "دعونا نشارك في داكار بسيارتك Rolls-Royce Corniche!". تمت مناقشة الفكرة طوال الليل ، لكن الجميع اعتقدوا أن الفكرة ستسقط على جانب الطريق في اليوم التالي. لم تسقط ...
في اليوم التالي ، فكر تييري دي مونتكورجي في الأمر أكثر ووجد الفكرة ممكنة. التقى الأصدقاء مرة أخرى وبعد يومين كان لدى Montcorgé شيكًا بنسبة 50 ٪ من القيمة للمضي قدمًا في المشروع.
تم استبدال "قلب" الطراز الإنجليزي بمحرك شيفروليه (بأسعار معقولة و ... متينة) ، محرك صغير الحجم V8 ذو التكلفة المعقولة مع 5.7 لترًا و 335 حصانًا. يجب أن يأتي ناقل الحركة والشاسيه 4 × 4 من الخارج: تخلت سيارة تويوتا لاند كروزر بكل سرور عن ناقل الحركة الذي تضمن علبة تروس يدوية بأربع سرعات.
الرهان للمشاركة في داكار ، أصعب رالي في العالم ، مع رولز-رويس سيكون شيئًا ... منحازًا ، حيث لم يكن المحرك وناقل الحركة من رولز رويس فحسب ، بل الهيكل الأنبوبي الذي تم ربطهما به مصممة من الصفر لهذا الغرض. لكن الهيكل والداخل ، إلى حد كبير ، لا يزالان يأتيان من الكورنيش.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
أكملت أنظمة التعليق الأطول وإطارات الطرق الوعرة المجموعة التي يحتاجها تييري دي مونتكورجي لأداء جيد في داكار. تمت إضافة خزان وقود ضخم بسعة لا تقل عن 330 لترًا.
كان اختيار اسم النموذج بسيطًا: كان الراعي الرئيسي لهذا المشروع هو المصمم كريستيان ديور الذي ، بالمناسبة ، أطلق للتو مجموعة من العطور أطلق عليها اسم "جولز" وهذا هو الاسم الذي انتهى بتعميد رولز رويس .
هل يمكن أن تصمد؟
لقد حان الوقت لهذه الآلة لمواجهة داكار والحقيقة ... سارت الأمور بشكل جيد بشكل مدهش. احتلت Rolls-Royce Jules باستمرار المركزين في المراكز العشرين الأولى ، وستصعد إلى المركز الثالث عشر الممتاز في الترتيب العام عندما كان السباق في منتصف الطريق.
لكن الرقم 13 هو رقم سيئ الحظ. كان كل شيء يسير على ما يرام لولا مشكلة في التوجيه (كسر في أحد الدعامات) بسبب تأخير السائق الفرنسي ، وهي مشكلة كانت ستنتهي بإقصائه من المنافسة ، لوصوله متأخرًا 20 دقيقة في Parc فيرمي وبعد إصلاحه من الوقت التنظيمي.
ومع ذلك ، كانت المغامرة في الوصول إلى نهاية سباق باريس داكار بسيارة رولز رويس - لم يذكر أحد أي شيء عن التأهل أم لا. وهكذا ، واصل تييري دي مونتكورجي وجان كريستوف بيليتييه السباق ، بهدف عبور خط النهاية في داكار.
من بين 170 سيارة دخلت لباريس-داكار 1981 ، اجتاز 40 فقط خط النهاية وكانت رولز رويس جول التي يملكها تييري دي مونتكورجي واحدة منها.
لم تتنافس Rolls-Royce Jules مرة أخرى ، ولكن كثيرًا ما طُلب منها الحضور في مهرجانات ومعارض السيارات. بعد استعادته ، تم عرض هذا "الفائز" الإنجليزي بقصة مضحكة للغاية للبيع مقابل 200000 يورو. التاريخ لا ينقص.
المغزى من القصة: كن حذرا مع الرهانات التي تضعها في عشاء الأصدقاء.
