… çox güman ki, bir növ elektrik yardımı olacaq. Hər keçən il daha da sərtləşən emissiya qaydaları ilə deyil, atmosfer mühərriklərini "təmiz" saxlamaq daha uzun müddət mümkün olmayacaq. Lakin Porsche hətta elektronların köməyi ilə də atmosfer havası ilə işləyən mühərrikləri kataloqda saxlamaq üçün “çox həvəslidir”.
Alman istehsalçısının idman avtomobilləri üzrə direktoru Frank-Steffen Walliserin Autocar-a verdiyi açıqlamalardan belə nəticə çıxara bilərik:
“Elektrik mühərrikinin aşağı fırlanma anı və atmosferli mühərrikin yüksək fırlanma anı mükəmməl birləşir. Bu, atmosferlə işləyən mühərrikin sağ qalmasına kömək edə bilər”.
Bir çox başqaları kimi, son illərdə biz Porsche-nin elektrikləşdirməyə böyük pul qoyduğunu gördük. Birincisi, qüdrətli Panamera və Cayenne Turbo S E-Hybrid ilə nəticələnən plug-in hibridləri; və daha yaxınlarda ilk elektrik Taycan-ın təqdimatı ilə.
Lakin bu o demək deyil ki, daxili yanma mühərrikləri və xüsusən də atmosfer havası ilə işləyən mühərriklər unudulub.
Bülletenimizə abunə olun
Keçən il biz Porsche-nin 718 Cayman GT4 və 718 Spyder modellərini nümayiş etdirdiyini gördük ki, bu da özləri ilə 4,0 litr tutumlu, görünməmiş və möhtəşəm altı silindrli təbii aspirasiyalı boksçu gətirdi. Bu mühərrik də bu il 718 cütünün, Cayman və Boxster-in GTS versiyalarında öz yerini tapdı.
Ən ikonik idman avtomobili olan 911-in gələcək nəsil 992 GT3 və GT3 RS variantlarında belə təbii atmosfer mühərriki üçün həyat var, şübhələrdən sonra “köhnə” atmosfer mühərrikinə sadiq qalacaq. dağıldı.
Ən azı gələcək illər ərzində atmosfer havası ilə işləyən mühərriklər Porsche-nin bir hissəsi olmağa davam edəcək. Frank-Steffen Walliser-ə görə, qismən elektriklənmədən qaça bilməsələr də, növbəti onillikdə mövcud qalacaqlarını gözləmək lazımdır.