Першы летні вечар гэтага года, які сапраўды годны гэтай назвы, стаў для мяне добрым сюрпрызам: дарожная сустрэча з Peugeot 106 Rallye у бездакорным стане — што, дарэчы, рэдка. Было шкада, што ў Тома або Макарыё не было камеры напагатове...
Я ўбачыў гэты Peugeot 106 Rallye і вельмі сумаваў па 90-х і па яго мінімалістычных аўтамабілях — больш «чысцейшых», скажуць некаторыя. Я так сумаваў па ім, што вырашыў прысвяціць яму некалькі радкоў...
(...) добраахвотная механіка, малы вага, гарантаванае задавальненне. Ніякіх кампрамісаў!
Peugeot 106 быў вельмі добра народжанай мадэллю. Эстэтычна дасягнуты і механічна надзейны ва ўсіх сваіх варыянтах, ён радаваў тысячы маладых людзей (і не толькі...) на працягу многіх гадоў і нават больш кіламетраў. У яго былі дзве спартыўныя версіі: XSI і Rallye — пазней, на этапе II мадэль дасягне версіі GTI з магутнасцю 120 л.
XSI і Rallye мелі адзін і той жа рухавік, блок 1,3 літра (TU2), які ў Rallye выдаваў 100 к.с., але які ў XSI быў 94 к.с. . У той час як XSI падыходзіў для тых, хто хацеў спартовыя поўныя экстры, Rallye - не. Ралі было спортам для тых, хто сапраўды хацеў спорту: ініцыятыўная механіка, малы вага, гарантаванае задавальненне. Ніякіх кампрамісаў!
Звонку ён выглядаў як ралійны аўтамабіль. Нататкі з колерамі спартыўнага аддзела брэнда, сталёвыя дыскі з цудоўным дызайнам і яшчэ некалькі дэталяў, якія зрабілі розніцу.
Rallye быў даступны толькі ў наступных колерах: чырвоны, белы або чорны. Унутры ён быў цалкам пазбаўлены тэхнікі. У ім не было электрашклопакетаў, гідраўзмацняльніка руля, ва ўсякім выпадку... нічога! Усё для таго, каб мадэль была максімальна лёгкай. Падлога з чырвонай падлогай надавала апошняму сэнсу «калі ласка, злоўжывайце мяне на наступным куце».
З усімі гэтымі якасцямі партугальцы аддаліся прастаце і прадукцыйнасці Peugeot 106 Rallye. Машына была ў моде ў спецыялізаваных часопісах і на вуліцы ўздыхнула маладых ваўкоў, якія імкнуліся набыць першы спартыўны аўтамабіль.
На самай справе, прадукцыйнасць не была пераважнай, 0-100 км/г за 10 с, і максімальная хуткасць не была дзіўнай — нягледзячы на тое, што сябры, якія клянуцца пешшу разам, што яны дасягнулі 200 км/г у ралі. Будзем верыць (а так, усе жывыя і здаровыя).
Прыродным асяроддзем 106 Rallye сапраўды былі пакручаныя дарогі, чым больш пакручастыя, тым лепш. Гэта было непазбежна, шырокія ўсмешкі выконвалі каманды машыны, прызначанай для кіравання з нажом у зубах.
Выразны і прадказальны, ён як пальчатка трымаўся ў руках маладых гоншчыкаў, якія імкнуцца з дня ў дзень, і быў здольны здзівіць нават самых ветэранаў дзякуючы бездакорна наладжанаму шасі.
Гэта было настолькі паспяхова, што Peugeot падрыхтаваў спецыяльную версію, абмежаваную 50 адзінкамі для партугальскага і французскага рынку, вядомую як R2. У гэтай версіі было шмат матэрыялаў, якія паступалі непасрэдна з канкурэнцыйнага падраздзялення Peugeot-Talbot: больш спартыўныя падвескі, больш магутныя тармазы, колы 14 Speedline, рамяні для спаборніцтваў, а таксама іншыя змены ў адлюстраванні выхлапных газаў і ECU, якія павялічылі магутнасць для 106 коней.
«З таго часу я дырыжыраваў практычна ўсе віды спорту — І я выжыў! Я сумаваў па Peugeot 106 Rallye»
Пасля першай фазы камерцыялізацыі лінейкі 106, у 1996 годзе з'явілася новая версія, якая мела тую ж аснову, што і Citroën Saxo.
Версія Rallye другога пакалення 106 прадавалася з 1997 па 1998 год і, як і першае пакаленне, была самай спартанскай у лінейцы. Рухавік 1.3 (TU2) пайшоў на рэканструкцыю, а на сцэну выйшаў 8-клапанны 1,6-літровы рухавік магутнасцю 106 конскіх сіл.
Ён разганяўся ад 0 да 100 км/г за 9,6 с і дасягнуў максімальнай хуткасці 195 км/г. Нягледзячы на тэарэтычныя паляпшэнні ў Rally MK2, 106 Rally MK1 па-ранейшаму заставаўся самым любімым з іх.
У той час я прызнаюся, што я аддаваў перавагу брату Citroën AX Sport, а потым, сярод іншага, Citroën Saxo Cup. Я думаю, што ў той час мы клапаціліся пра машыны больш, чым дзеці цяпер. Але сёння, калі я збіраюся пераадолець бар'ер у 30, прызнаюся, што я заўсёды лічыў, што 106 Rallye прыгажэй. Добра, я казаў табе.
З таго часу я ездзіў практычна на кожным спартыўным аўтамабілі — і выжыў! Я сумаваў па Peugeot 106 Rallye, але да гэтага часу не страціў надзеі. Калі вы, хто праехаў Peugeot 106 Rallye падчас 2-га цыркуляра каля 19:00 у аўторак (2 ліпеня), чытаеце гэты тэкст, калі ласка, звяжыцеся са мной. Давайце разбярэмся з гэтым ...
Пра "Памятаеце гэты?" . Гэта раздзел Razão Automóvel, прысвечаны мадэлям і версіям, якія нейкім чынам вылучаліся. Мы любім успамінаць машыны, якія калісьці прымушалі нас марыць. Далучайцеся да нас у гэтым падарожжы ў часе, штотыдзень тут, у Razão Automóvel.