Выбар Toyota быў, па меншай меры, кур'ёзным. Для першага абмежаванага выдання новага Toyota GR Supra японскі брэнд выбраў чатырохцыліндравы рухавік, 2,0 літра магутнасцю 258 к.с. над шасціцыліндравым, 3,0 літра 340 к.с.
Ён называецца Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, і яго назва - даніна павагі вядомай японскай трасе, размешчанай недалёка ад горада Сідзуока.
Ці быў добрым варыянтам выбар 2,0-літровага рухавіка для спецыяльнага выдання?
Адрозненні ад Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Перш чым перайсці за руль, варта адзначыць, што ў параўнанні са звычайнымі версіямі 2.0 Signature адрозненні для гэтай Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY выключна эстэтычныя.
Знешне гэтую версію можна пазнаць па белым металічным лакафарбавым пакрыцці, які шчасліва кантрастуе з 19-цалёвымі лёгкасплавнымі дыскамі ў чорным матавым колеры і люстэркамі задняга выгляду ў чырвоных. У салоне, зноў жа, адрозненні нязначныя. Прыборная панэль вылучаецца ўстаўкамі з вугляроднага валакна і абіўкай з алькантары чырвонага і чорнага колераў.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Што тычыцца тэхнічных характарыстык абсталявання, то версія Speedway ўключае ў сябе ўсе функцыі пакетаў абсталявання Connect і Sport, якія даступныя ў лінейцы GR Supra.
Справа гонару?
Гэта выданне Fuji Speedway было распрацавана, каб адзначыць прыбыццё рухавіка 2,0 л у лінейку GR Supra — мадэлі, якую мы ўжо пратэставалі ў гэтым відэа. Яго вытворчасць абмежавана 200 асобнікамі, з якіх толькі дзве адзінкі былі прызначаныя для Партугаліі. Пакуль вы чытаеце гэтыя радкі, цалкам магчыма, што ўсе яны былі прададзеныя.
Гэта быў незвычайны варыянт з боку Toyota. У якасці асновы для спецыяльных выданняў брэнды звычайна выбіраюць самыя магутныя версіі. Тут не было справы.
Магчыма, таму, што Toyota не разглядае версію GR Supra 2.0 Signature як «беднага сваяка» версіі GR Supra 3.0 Legacy.
Пасля больш чым 2000 км за рулём новай Toyota GR Supra, я павінен пагадзіцца з Toyota. Сапраўды, 2,0-літровая версія GR Supra гэтак жа вартая, як і самая магутная.
Ver esta publicação no Instagram
Як я сцвярджаў раней, у нас фактычна няма магутнасці і крутоўнага моманту 3,0-літровага рухавіка. Розніца ў 80 конскіх сіл і 100 Нм сумна вядомая. Але ведаеце, што таксама сумна вядомае? Не менш за 100 кг вагой гэтай чатырохцыліндравай версіі.
Адрозненні, якія адлюстроўваюцца ў тым, як мы звяртаемся з менш магутнай версіяй Supra. Мы тармазім пазней, больш хутка заязджаем у паварот і маем больш спрытны фронт. Мадэль, якая ўсё яшчэ дазваляе адпусціць заднюю частку (як вы можаце бачыць на відэа вышэй).
Якой я аддаю перавагу? Я аддаю перавагу шасціцыліндравай версіі. Заднія заносы выходзяць лягчэй і больш буйныя. Але гэтая версія Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY таксама вельмі прыемная для кіравання.
Нумары менш магутнай Toyota GR Supra
Гэта спартыўны аўтамабіль, які здольны разганяцца ад 0 да 100 км/г усяго за 5,2 секунды. Максімальная хуткасць 250 км/г. Усё гэта для выкідаў CO2 па цыкле WLTP ад 156 да 172 г/км.
Вам гэта здаецца павольным? Гэта не павольна. Памятаю, што ў спартыўнай машыне магутнасць - гэта яшчэ не ўсё.
На самай справе, меншы і лёгкі рухавік нават спрыяў дынамічнаму паляпшэнню GR Supra. Гэты рухавік робіць GR Supra 2.0 на 100 кг лягчэйшым за 3,0-літровы рухавік — у дадатак да меншага рухавіка, тармазныя дыскі таксама маюць меншы дыяметр спераду, сярод іншых. Акрамя таго, паколькі рухавік больш кампактны, ён размешчаны бліжэй да цэнтра GR Supra, што спрыяе размеркаванню вагі 50:50.
Што тычыцца шасі, незалежна ад рухавіка, Toyota GR Supra заўсёды мае аднолькавае «ідэальнае суадносіны» (Golden Ratio), якасць, якое вызначаецца суадносінамі паміж колавай базай і шырынёй гусеніц. Усе версіі GR Supra маюць каэфіцыент 1,55, што знаходзіцца ў ідэальным дыяпазоне.
Усё гэта сведчыць аб тым, што калі вы падумваеце аб куплі Toyota GR Supra, вы не будзеце расчараваныя тым, што можа прапанаваць гэтая 2,0-літровая версія. Альбо ў версіі Signature, альбо ў гэтым спецыяльным выданні Fuji Speedway.