След придобиването от Volvo през 2015 г., Polestar наскоро видя, че статусът му се покачва от обикновен подготвител до автономна марка автомобили.
След надграждането в рамките на Volvo Car Group, вече знаем първия му модел, наречен просто Polestar 1 － или не са шведите, известни със своя минимализъм.
Минимализъм само в името
За да разберем ролята на Polestar в шведската група, за Volvo е това, което AMG е за Mercedes-Benz - но Polestar трябва да получи повече независимост.
Както можете да видите, Polestar 1 не носи никакъв символ на Volvo, за разлика от, например, Mercedes-AMG GT. И този нов модел е несравним в настоящата гама на шведската марка - Първият модел на Polestar е високопроизводително хибридно купе. Да го опознаем по-добре?
Не е Volvo Coupe Concept?
Polestar 1 изглежда ли познат? Не ечудно. Това наистина е „лицето“ на концепта Volvo Coupe, известен през 2013 г. – концепцията, която ни накара да осъзнаем новата идентичност на Volvo. По това време шведската марка нямаше намерение да пусне аплодираната концепция в производство, въпреки многото призиви. Изглежда са намерили начин да го качат на пътя.
2013 Volvo Coupe Concept
Това не е Volvo, това е Polestar
Не идва със символа на Volvo, но няма значение. При прехода към производство изглежда не е загубил нещо, което ни накара да оценим оригиналната концепция. Символът отпред може дори да е звездата на Polestar, но визуалните елементи очевидно са Volvo: светещият подпис „Чукът на Тор“, двойната задна оптика „C“ － както при S90 － до формата на решетката, която е запълнена по различен начин .
Независимо дали сме съгласни или не с това решение, за щастие моделът, който послужи за негова основа, продължава да бъде в края на всички тези години доста актуален и привлекателен. Компактен външен вид, убедителни пропорции и добре дефинирани, контролирани повърхности, като най-новите модели на шведската марка －, но с подчертано по-спортен тон. Обърнете внимание на специфичната обработка на предната решетка или дизайна на колелата.
отвън навътре
Същата история вътре. Ако не беше символът на волана, никой нямаше да се съмнява, че те са зад волана на Volvo. Polestar 1 обаче се отличава с използваните материали, като покрития от въглеродни влакна и цветови опции.
Част Volvo, част Polestar
Под тънкия му корпус намираме модулната платформа SPA – същата, която намираме при XC90, XC60, S90 и V90 – или поне част от нея. Платформата е претърпяла големи промени от инженерите на Polestar, по такъв начин, че споделя само 50% от компонентите.
Друга разлика в сравнение с Volvos се крие в каросерията, която е направена от въглеродни влакна. Това не само намалява общото тегло на комплекта, но също така увеличава твърдостта на усукване с 45%. Друг любопитен факт: разпределението на теглото е 48% отпред и 52% отзад. Това обещава…
За да разграничи задвижването си от други Volvo, Polestar 1 дебютира с непрекъснато контролирано електронно окачване (CESI) от Öhlins －sim, една от най-известните марки окачвания в моторните състезания －, която следи действията на водача и пътните условия, като непрекъснато се регулира. Електрифицираната задна ос също позволява векторизиране на въртящия момент, а спирачките идват от Akebono.
Plug-in хибрид с най-дълъг електрически пробег досега – 150 км
Да стигнем до числата (най-накрая!). Polestar 1 е plug-in хибрид. Което ще рече, че идва с двигател с вътрешно горене и два електрически щепсела. Термичният двигател е добре познатият четирицилиндров редови 2.0 Turbo от Volvo, който ще задвижва изключително предния мост. Задната ос ще се задвижва от два електромотора, по един на колело. Общо Polestar 1 осигурява 600 к.с. и 1000 Нм въртящ момент! Ще трябва да изчакаме още малко, за да видим как тези числа се превръщат в ползи.
Този хибрид ни позволява да пътуваме по изцяло електрически начин и, противно на това, което видяхме в други предложения, които предлагат в най-добрия случай 50 км 100% електрическа автономия, Polestar 1 гарантира до 150 км максимална електрическа автономия, еквивалентна или дори по-добре от някои скорошни 100% електрически модели.
Определено шведски, но произведени в Китай.
Всички Polestars ще бъдат построени в ново производствено съоръжение в Ченгду, Китай. Защо в Китай? Не само, че Polestar и Volvo принадлежат на китайския Geely, но и самият Китай в момента е основният двигател на електрическата мобилност. Polestar ще служи като стандартен носител на технологиите, свързани с електрическата мобилност, а също и свързаността.
не можеш да го купиш
Бъдещето на автомобила не трябва да е в придобиването му, а в абонирането за услуга. Това е единственият начин, по който ще можем да получим достъп до Polestar 1 － абонаментна услуга, с продължителност от две или три години, без депозити и с една месечна такса.
Моделите на Polestar ще се поръчват онлайн и сред услугите, достъпни в този абонамент, са събирането и доставката на автомобила, поддръжката му, телефонен асистент и дори възможността за използване на други модели Polestar или Volvo. Нашият смартфон може да се използва като ключ за достъп до превозното средство и можем да споделяме Polestar 1 с други благодарение на „виртуален ключ“.
Polestar 2 и 3 са на път
Polestar 1 ще бъде единственият хибрид на новата марка. Бъдещите модели ще бъдат 100% електрически и марката вече обяви поне два. Polestar 2 ще бъде конкурент на Tesla Model 3, ще пристигне през 2019 г. и ще бъде първият електрически автомобил на Volvo Car Group. Polestar 3 ще бъде неизбежен SUV, също 100% електрически.