Изборът на Toyota беше меко казано любопитен. За първото ограничено издание на новото Toyota GR Supra японската марка избра четирицилиндровия двигател, 2,0 литра от 258 к.с. спрямо шестцилиндровия двигател, 3,0 литра от 340 к.с.
Нарича се Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY и името му е почит към добре познатата японска писта, разположена близо до град Шизуока.
Добър вариант ли беше изборът на 2.0-литров двигател за специално издание?
Разлики от Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Преди да преминем към волана, трябва да отбележим, че в сравнение с нормалните версии 2.0 Signature, разликите при тази Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY са чисто естетически.
Отвън тази версия е разпознаваема по метално бялата боя, която контрастира щастливо с 19-инчовите лети джанти в матово черно и огледалата за обратно виждане в червено. В кабината отново разликите са малки. Арматурното табло се откроява с вложките си от въглеродни влакна и тапицерията от алкантара в червено и черно.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Що се отнася до спецификациите на оборудването, версията Speedway включва всички функционалности на пакетите оборудване Connect и Sport, които се предлагат в гамата GR Supra.
Въпрос на гордост?
Това издание Fuji Speedway е разработено, за да отбележи пристигането на 2,0-литровия двигател в гамата GR Supra — модел, който вече тествахме в това видео. Производството му е ограничено до 200 екземпляра, от които само две бройки са били предназначени за Португалия. Докато четете тези редове, е възможно всички те да са продадени.
Това беше необичайна опция от страна на Toyota. Обикновено марките избират най-мощните версии като основа за специални издания. Тук не беше така.
Може би защото Toyota не гледа на версията GR Supra 2.0 Signature като на „беден роднина“ на версията GR Supra 3.0 Legacy.
След повече от 2000 км зад волана на новата Toyota GR Supra, трябва да се съглася с Toyota. Наистина 2,0-литровата версия на GR Supra е толкова достойна, колкото и най-мощната.
Ver esta publicação no Instagram
Както твърдях преди, ние всъщност нямаме мощността и въртящия момент на 3,0-литровия двигател. Прословута е разликата от 80 к.с. и 100 Нм. Но знаете ли кое също е прословуто? Най-малкото 100 кг тегло на тази четирицилиндрова версия.
Различия, които се отразяват в начина, по който се справяме с по-малко мощната версия на Supra. Спираме по-късно, караме повече скорост в завоя и имаме по-пъргава предна част. Модел, който все още ви позволява да освободите задната част (както можете да видите във видеото по-горе).
Кой предпочитам? Предпочитам шестцилиндровата версия. Задните дрифтове излизат по-лесно и са по-обилни. Но тази версия на Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY също е много удовлетворяваща за шофиране.
Номерата на по-малко мощната Toyota GR Supra
Това е спортен автомобил, който е способен да ускори от 0 до 100 км/ч само за 5,2 секунди. Максималната скорост е 250 км/ч. Всичко това за емисиите на CO2 по цикъла WLTP от 156 до 172 g/km.
Бавно ли ви се струва? Не е бавно. Спомням си, че в една спортна кола мощността не е всичко.
Всъщност по-малкият и по-лек двигател дори допринесе за динамичното подобрение на GR Supra. Този двигател прави GR Supra 2.0 100 кг по-лек от 3.0-литровия двигател — в допълнение към по-малкия двигател, спирачните дискове също са с по-малък диаметър отпред, наред с други. Освен това, тъй като двигателят е по-компактен, той е разположен по-близо до центъра на GR Supra, което допринася за разпределението на теглото 50:50.
Що се отнася до шасито, независимо от двигателя, Toyota GR Supra винаги има едно и също „перфектно съотношение“ (Golden Ratio), качество, определено от съотношението между междуосието и ширината на следите. Всички версии на GR Supra имат съотношение 1,55, което е в идеалния диапазон.
Всичко това за да каже, че ако обмисляте да закупите Toyota GR Supra, няма да останете разочаровани от това, което тази 2.0-литрова версия може да предложи. Или във версията Signature, или в това специално издание Fuji Speedway.