… най-вероятно ще има някакъв вид електрическа помощ. Няма да е възможно още дълго време да поддържаме атмосферните двигатели „чисти“, а не с регулациите за емисии, които стават по-строги с всяка изминала година. Но Porsche е „много мотивирано“ да запази атмосферните двигатели в каталога, дори и с помощта на електрони.
Това можем да заключим от думите на Франк-Щефен Уолизер, директор на спортните автомобили в немския производител, в изявления пред Autocar:
„Въртящият момент с ниски обороти на електрически двигател и високите обороти на атмосферен двигател се съчетават перфектно. Това би могло да помогне на атмосферния двигател да оцелее."
Подобно на много други, през последните години сме свидетели на Porsche да залагат силно на електрификацията. Първо с plug-in хибриди, кулминация на мощните Panamera и Cayenne Turbo S E-Hybrid; и съвсем наскоро с пускането на първия си електрически, Taycan.
Това обаче не означава, че двигателите с вътрешно горене са забравени и по-специално атмосферните двигатели.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Миналата година видяхме, че Porsche представи 718 Cayman GT4 и 718 Spyder, които донесоха със себе си безпрецедентен и великолепен шестцилиндров атмосферен боксер с 4,0 литра капацитет. Този двигател също намери място тази година в GTS версиите на двойката 718, Cayman и Boxster.
Изглежда, че има живот за атмосферния двигател, дори в следващото поколение 992 GT3 и GT3 RS варианти на най-емблематичната му спортна кола, 911, който след съмнения ще остане верен на „стария“ атмосферен двигател, сега изглежда има разсеяни.
Поне за години напред атмосферните двигатели ще продължат да бъдат част от Porsche. Според Франк-Щефен Уолизер може да се очаква, че те ще останат присъстващи през следващото десетилетие, въпреки че не могат да избегнат частично електрифициране за това.