WRC-তে Fiesta থেকে Puma-এ যাওয়ার প্রস্তুতির সময়, M-Sport-এর "হ্যান্ড অন" হয়েছে এবং, একটি ছোট এবং প্রথম প্রজন্মের ফিয়াট পান্ডা থেকে শুরু করে, একটি খাঁটি "র্যালি দানব" তৈরি করেছে: এম-স্পোর্ট দ্বারা পান্ডা (ওরফে পান্ডামোনিয়াম).
এমন একজন গ্রাহকের জন্য তৈরি করা হয়েছে যিনি অ্যাসফল্ট এবং নুড়ি র্যালিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম একটি গাড়ি চেয়েছিলেন, এম-স্পোর্টের এই পান্ডাটি এম-স্পোর্টের নতুন বিভাগ, এম-স্পোর্ট স্পেশাল যানের প্রথম কাজ, এবং এটি «এর সতর্ক পরিশ্রমের ফল। কাটা এবং সেলাই»।
বডিওয়ার্ক ফিয়াট পান্ডা হতে পারে, কিন্তু চ্যাসিসটি প্রথম প্রজন্মের Ford Fiesta R5 (2013 থেকে 2019) থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল, যে কারণে ব্রিটিশ কোম্পানিটিকে এই উদাহরণটি একক তৈরি করতে তার সমস্ত সৃজনশীলতা এবং চতুরতা ব্যবহার করতে হয়েছিল।
হাফ পান্ডা, হাফ ফিয়েস্তা আর৫
অবশ্যই, একটি র্যালি করা ফিয়েস্তার চ্যাসিসে পান্ডার দেহ রাখা কখনই সহজ কাজ হবে না। এটি করার জন্য, এম-স্পোর্টকে 360 মিমি পরিমিত পান্ডাকে বড় করে শুরু করতে হয়েছিল — আপনি কি লক্ষ্য করেছেন মেগা হুইল আর্চগুলি, এম-স্পোর্ট বলেছেন, গ্রুপ B-এর "দানব" দ্বারা অনুপ্রাণিত?
বাম্পারগুলিও নতুন, তবে টেলগেটটি আসল এবং 4×4 পান্ডা থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, কম ত্রাণে প্লেটে খোদাই করা বিখ্যাত অক্ষর বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
পান্ডার আসল কেবিন দ্বারা অনুপ্রাণিত হওয়া সত্ত্বেও, অভ্যন্তরটিতে আপনি একটি র্যালি গাড়িতে চড়ে যা পাওয়ার আশা করতে চান এমন সবকিছুই রয়েছে: রোল-বার, ছয়-পয়েন্ট বেল্ট এবং অবশ্যই, পিছনের আসনের অনুপস্থিতি, একটি সেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত অতিরিক্ত টায়ার
মেকানিক্সের জন্য, এটি এম-স্পোর্ট দ্বারা প্রস্তুত ফোর্ড ফিয়েস্টা R5 অ্যানিমেটেড করা ঠিক একই। অতএব, এই "সুপার পান্ডা" এর হুডের নীচে আমরা 300 hp এবং 450 Nm সহ একটি 1.6 l ইকোবুস্ট পাই, যা Sadev থেকে পাঁচটি সম্পর্ক সহ একটি ক্রমিক গিয়ারবক্সের মাধ্যমে চারটি চাকায় পাঠানো হয়৷
"দর্জির তৈরি" পিছনের এবং সামনের ডিফারেন্সিয়ালের সাথে সজ্জিত, M-Sport-এর এই পান্ডা পৌরাণিক (এবং ছোট) MG Metro 6R4-এর যোগ্য প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে র্যালি স্টেজে মুগ্ধ করার প্রতিশ্রুতি দেয়।